本实用新型属于电路技术领域，尤其是涉及一种电动车转换器电路板结构。
背景技术：
电动车转换器的作用主要是将电瓶串接成的电源电压转换成12V，供给电动车的前灯、仪表盘、转向等电路工作，电源电压一般包括36V、48V、60V、64V、72V和80V、84V、96V、120V等。目前，由于对电动车的使用功能要求越来越多，需要利用电动车的电源为其它电气进行充电，包括5V电压的手机充电，目前，一般是先将电源电压转换为12V电压，再将12V电压转换成5V电压，这样当12V转换电路出现故障发生击穿时，容易导致正在充电的手机被电源的高压电烧坏，造成损失。因此，有必要予以改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种电动车转换器电路板结构，它能将电动车电源电压转换成12V电压和5V电压，并且5V电压由电动车电源电压直接转换而来，能极大的降低和避免由于转换器故障导致充电手机损坏的事故。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车转换器电路板结构，包括电路板，所述的电路板上设置有能将电源的输入电压转为12V的转12V电路系统、能将电源的输入电压转为5V的转5V电路系统及接线排桩，所述的接线排桩上连接有电源线，所述的转12V电路系统和转5V电路系统的电源引线端子分别与电源直接通过导体连接，所述的转12V电路系统上设置有12V电源引出线，所述的转5V电路系统上设置有5V电源引出线。
所述12V电源引出线设置在接线排桩上。
还包括铝合金散热壳体，所述的电路板安装在铝合金散热壳体内。
所述电源线、12V电源引出线及5V电源引出线的端部设置有连接件。
所述的电源输入电压包括：36V-120V。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型能将电动车的电源电压转换成12V电压和5V电压，且转12V电路系统和转5V电路系统之间为并联关系，这样能极大的降低和避免由于故障导致充电手机损坏的事故。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例，见图1所示：一种电动车转换器电路板结构，包括电路板1，所述的电路板1上设置有能将电源的输入电压转为12V的转12V电路系统2、能将电源的输入电压转为5V的转5V电路系统3及接线排桩4，所述的接线排桩4上连接有电源线5，所述的转12V电路系统2和转5V电路系统3的电源引线端子6分别与电源直接通过导体7连接，使转12V电路系统2和转5V电路系统3之间相互为并联关系，能降低故障率，所述的转12V电路系统2上设置有12V电源引出线8，所述的转5V电路系统3上设置有5V电源引出线9。
优选的，所述12V电源引出线8设置在接线排桩4上。
还包括铝合金散热壳体(附图未画出)，所述的电路板安装在铝合金散热壳体内。
优选的，所述电源线5、12V电源引出线8及5V电源引出线9的端部设置有连接件(附图未画出)，连接件使导线之间的连接变的更加方便。
所述的电源输入电压包括：36V-120V。
本实用新型所述的转12V电路系统2和转5V电路系统3，目前已广泛使用，其详细的电路结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。其中，转5V电路系统3采用隔离IC芯片设计，隔离IC芯片能将不同物理部分的电路隔离起来，以保证整个系统不受干扰，能正常工作，从而保证了充电手机的安全性。