一种汽车发电机抖动减震装置的制作方法

本实用新型是一种汽车发电机抖动减震装置，属于发电设备技术领域。

背景技术：

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。

现有技术公开了申请号为：201620444759.3的一种汽车发电机保护装置，包括壳体，所述壳体的内部安装有隔板，所述隔板的顶部两侧对称安装有固定销，所述固定销的上部设有支板，所述支板的底部且位于固定销之间设有第一减震轮，所述隔板的顶部对应第一减震轮的底部设有第二减震轮，所述隔板的顶部设有发电机本体，所述发电机本体的侧面环绕设有降温管。该汽车发电机保护装置，达到了对汽车发电机的保护效果，通过对降温装置的设置，在发电机本体长时间的工作下，降低发电机本体运转产生的热量，并且在降温管、水泵、水管和回水管的配合下，提高了对壳体内部的降温效果，避免温度过高对发电机内的零件或线路造成损坏，提高发电机的使用寿命。但是其不足之处在于汽车行驶中的震动与噪音容易对发电机内的零件或线路造成损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发电机抖动减震装置，以解决汽车行驶中的震动与噪音容易对发电机内的零件或线路造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车发电机抖动减震装置，其结构包括内轮、外轮、齿状护罩、底板、减震稳固装置、下板、加固件、上板、支座、连件接口、连件、发动机连管，所述内轮与外轮相连接，所述外轮上设有齿状护罩，所述底板与减震稳固装置相连接，所述减震稳固装置由孔洞、支撑板、减震垫、消音腔、底座组成，所述孔洞设在支撑板上，所述支撑板内设有减震垫，所述减震垫与消音腔相连接，所述消音腔与底座相连接，所述支撑板与底板相连接，所述加固件分别连接有下板与上板，所述上板与支座相连接，所述连件接口与连件相连接。

进一步地，所述齿状护罩与底板相连接。

进一步地，所述下板上设有加固件。

进一步地，所述加固件与上板相连接。

进一步地，所述支座与连件接口相连接。

进一步地，所述连件与动机连管相连接。

进一步地，所述减震垫采用加厚橡胶材质。

进一步地，所述消音腔内设有消音板。

本实用新型的有益效果为设有减震稳固装置，能够通过减震垫特有的性能减缓震动冲击，将其产生的噪音通过消音腔消除，有效减少震动与噪音对发电机内的零件或线路造成的影响。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车发电机抖动减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型的减震稳固装置示意图。

图中：内轮-1、外轮-2、齿状护罩-3、底板-4、减震稳固装置-5、孔洞-501、支撑板-502、减震垫-503、消音腔-504、底座-505、下板-6、加固件-7、上板-8、支座-9、连件接口-10、连件-11、发动机连管-12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发电机抖动减震装置，其结构包括内轮1、外轮2、齿状护罩3、底板4、减震稳固装置5、下板6、加固件7、上板8、支座9、连件接口10、连件11、发动机连管12，所述内轮1与外轮2相连接，所述外轮2上设有齿状护罩3，所述底板4与减震稳固装置5相连接，所述减震稳固装置5由孔洞501、支撑板502、减震垫503、消音腔504、底座505组成，所述孔洞501设在支撑板502上，所述支撑板502内设有减震垫503，所述减震垫503与消音腔504相连接，所述消音腔504与底座505相连接，所述支撑板502与底板4相连接，所述加固件7分别连接有下板6与上板8，所述上板8与支座9相连接，所述连件接口10与连件11相连接，所述齿状护罩3与底板4相连接，所述下板6上设有加固件7，所述加固件7与上板8相连接，所述支座9与连件接口10相连接，所述连件11与动机连管12相连接。

本专利所说的消音腔504内的消音板以彩色涂层钢板消音板、镀铝锌光板消音板、不锈钢消音板、镀锌板消音板、PVC消音板等为面层，以聚苯乙烯、阻燃纸蜂窝、岩棉、玻璃丝棉等轻质、防火、阻燃的材料作芯层的新型建筑材料，具有重量轻、隔音好，消音及密封性能好，施工方便、周期短、综合造价低，抗弯、抗腐蚀，外型美观等明显的优势。

当使用者想使用本实用新型的时候就可以通过孔洞501对准安装板与支撑板502加强紧固性，汽车行驶中的震动通过减震垫503特有的性能减缓震动冲击，将其产生的噪音通过消音腔504内置消音板消除，有效减少震动与噪音对发电机内的零件或线路造成的影响。

本实用新型的内轮1、外轮2、齿状护罩3、底板4、减震稳固装置5、下板6、加固件7、上板8、支座9、连件接口10、连件11、发动机连管12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是汽车行驶中的震动与噪音容易对发电机内的零件或线路造成损坏的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以通过减震垫特有的性能减缓震动冲击，将其产生的噪音通过消音腔消除，有效减少震动与噪音对发电机内的零件或线路造成的影响。

孔洞501设在支撑板502上，所述支撑板502内设有减震垫503，所述减震垫503与消音腔504相连接，所述消音腔504与底座505相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。