一种平行轴驱动器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种平行轴驱动器。

背景技术：

随着车辆的普及，汽车制造业发展越来越迅速，目前车辆中有许多位置都需要执行某种特定范围内的线性驱动，例如踩踏刹车踏板进行刹车，也就是用刹车踏板带动刹车拉线执行线性位移，从而带动液压或气动执行器动作完成刹车，又例如开启引擎盖，通常使用人工拉拽引擎盖拉线，用于开启引擎盖。然而这些线性驱动器普遍存在尺寸比较大，在汽车上应用需要比较大的安装空间，匹配不易，因此存在众多位置仍使用人工驱动，不利于行业发展。

因此，基于上述缺陷，在汽车配件技术领域，对于平行轴驱动器仍存在研究和改进的需求，这也是目前汽车配件技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种平行轴驱动器，结构紧凑，体积小，重量更轻，能够提供一定范围拉力和行程的驱动。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，提供一种平行轴驱动器，所述平行轴驱动器包括壳体，所述壳体内滑动安装有丝杠，所述丝杠具有螺纹段和滑动段，所述螺纹段螺纹连接一螺母，所述螺母的外表面固定安装有第一齿轮，所述壳体内安装有马达，所述第一齿轮与所述马达的动力输出轴传动连接；所述滑动段的端部连接拉索钢线，所述壳体上固定安装有拉索套管，所述拉索钢线贯穿所述拉索套管，所述马达的动力输出轴的轴线与所述丝杠的轴线平行设置。

作为一种优选技术方案，所述马达的动力输出轴上安装有第二齿轮，所述第二齿轮的齿数少于所述第一齿轮的齿数。

作为一种优选技术方案，所述壳体内转动安装有过渡轴，所述过渡轴上同轴固定安装有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第一齿轮啮合，所述过渡轴的轴线与所述丝杠的轴线平行设置。

作为一种优选技术方案，所述第二齿轮的齿数小于所述第三齿轮的齿数，所述第四齿轮的齿数小于所述第一齿轮的齿数。

作为一种优选技术方案，所述螺纹段与所述滑动段之间设有限位凸台，所述限位凸台位于所述螺纹段的末端。

作为一种优选技术方案，所述壳体内安装有传感器，所述传感器与所述限位凸台位置相对应。

本实用新型具有如下优点：

(1)由于传动部件的轴线平行设置，使结构更加紧凑，减小了安装空间，体积小，重量更轻，更容易匹配动力，能够提供一定范围拉力和行程的驱动；又由于使用马达作为动力，取代了传统的人工操作，使得汽车行业能够向电子控制、自动化操作方向发展，促进了汽车行业发展。

(2)由于设置了过渡轴，增加了一级减速，进一步降低了螺母的转速，使得丝杠移动更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构爆炸示意图。

图2是本实用新型实施例的拉紧状态图。

图3是本实用新型实施例的松开状态图。

图中：1、丝杠；101、螺纹段；102、滑动段；103、限位凸台；2、螺母；3、第一齿轮；4、马达；5、拉索钢线；6、拉索套管；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、第四齿轮；10、过渡轴；11、传感器。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

如图1所示，本实用新型提供了一种平行轴驱动器，包括壳体(图中未示出)，壳体内滑动安装有丝杠1，丝杠1具有螺纹段101和滑动段102，螺纹段101螺纹连接一螺母2，螺母2的外表面固定安装有第一齿轮3，壳体内安装有马达4，第一齿轮3与马达4的动力输出轴传动连接；滑动段102的端部连接拉索钢线5，壳体上固定安装有拉索套管6，拉索钢线5贯穿拉索套管6，马达4的动力输出轴的轴线与丝杠1的轴线平行设置，传动部件的轴线平行设置，使结构更加紧凑，减小了安装空间，体积小，重量更轻，更容易匹配动力。

马达4的动力输出轴上安装有第二齿轮7，第二齿轮7的齿数少于第一齿轮3的齿数，使得螺母2的转速小于马达4输出转速，从而实现了丝杠1减速移动，可以使得丝杠1移动更加平稳。

实施例二

本实用新型提供了一种平行轴驱动器，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，在实施例一的基础上，进一步做了如下改进，具体的说，壳体内转动安装有过渡轴10，过渡轴10上同轴固定安装有第三齿轮8和第四齿轮9，第三齿轮8与第二齿轮7啮合，第四齿轮9与第一齿轮3啮合，过渡轴10的轴线与丝杠1的轴线平行设置。第二齿轮7的齿数小于第三齿轮8的齿数，第四齿轮9的齿数小于第一齿轮3的齿数，增加了一级减速，进一步降低了螺母2的转速，使得丝杠1移动更加平稳。

实施例三

如图1所示，本实用新型提供了一种平行轴驱动器，其结构与实施例二基本相同，其区别在于，在实施例一的基础上，进一步做了如下改进，螺纹段101与滑动段102之间设有限位凸台103，限位凸台103位于螺纹段101的末端。壳体内安装有传感器11，传感器11与限位凸台103位置相对应，也就是说，传感器11的触头位于限位凸台103的移动轨迹上，在此，传感器11常选用限位开关或者光电开关等。

使用时，第二齿轮7装配在马达4的动力输出轴上，被马达4带动一起转动，第二齿轮7与第三齿轮8啮合，通过过渡轴10，将动力传递给第四齿轮9，第三齿轮8和第四齿轮9一起转动，第四齿轮9与第一齿轮3啮合，带动螺母2转动，螺母2与丝杠1相啮合，螺母2转动将动力传递给丝杠1，从而将螺母2的旋转运动变为丝杠1的直线移动，丝杠1的直线移动拉动拉索钢线5直线移动。如图2所示，当马达4转动时，通过齿轮传动带动螺母2转动，从而使得丝杠1远离拉索套管6，将拉索钢线5拉紧；如图3所示，当马达4反转时，丝杠1移向拉索套管6，从而将拉索钢线5松开，当限位凸台103触碰到传感器11时，便表明拉索钢线5松开位置已经到位，马达4便可以停止转动。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。