喷泉用减速器与电机一体化套装结构的制作方法

本实用新型涉及一种喷泉用减速器与电机一体化套装结构。

背景技术：

现有的喷泉喷头，其摇摆或转动都是由电机通过蜗轮蜗杆减速器来驱动的，蜗轮蜗杆减速器传动比大，可以大大减小喷头驱动装置的体积。然而，蜗轮蜗杆减速器其传动精度较低且加工周期较长，制约了音乐喷泉的进一步发展。

申请人采用行星轮减速器代替蜗轮蜗杆减速器，在满足体积小的前提下，不仅提高了传动精度，还缩短了加工周期，取得了较好的技术效果。如图1和2所示，行星轮减速器包括：用于支撑输出轴的前端盖1和用于支撑太阳轮2之转动轴3的后端盖4，与之配合使用的电机的电机转轴5与所述转动轴3的内孔传动连接，电机前端盖6与行星轮减速器的后端盖4通过螺栓连接。然而，这样的结构还存在一些缺陷：一是所述行星轮减速器与电机连接后，轴向方向的整体尺寸较长；二是无法在水下使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种喷泉用减速器与电机一体化套装结构，即可提高传动精度、减小体积，又能够简化结构、缩短加工周期、降低成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种喷泉用减速器与电机一体化套装结构，包括电机和行星轮减速器，所述行星轮减速器包括用于支撑其输出轴的前端盖，电机的电机转轴与该行星轮减速器之太阳轮的内孔传动连接，电机前端盖与行星轮减速器的外壳后端通过螺栓连接，该电机的电机转轴兼作所述太阳轮的转轴，该电机前端盖兼作太阳轮的支撑部件。

所述电机为控制电机。

所述电机和行星轮减速器套装于一机壳内，所述机壳的前端口与一法兰通过紧固螺栓密封连接，行星轮减速器的前端与法兰的内侧固接，行星轮减速器的输出轴从设置于法兰中部的通孔可转动穿出，在机壳内填充有绝缘导热密封胶。

在所述机壳的后端底部设有用于填充绝缘导热密封胶的封装口。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，所述电机的电机转轴直接与所述行星轮减速器之太阳轮的内孔传动连接，电机前端盖与行星轮减速器的外壳后端相连接，这种结构，太阳轮省去了自己的转动轴，由电机的电机转轴兼作转动轴，同时，行星轮减速器也省去了后端盖，由电机前端盖兼作其后端盖，既提高传动精度、减小了轴向尺寸和整体的体积，又简化了结构、缩短了加工周期、降低了成本。

进一步的有益效果是：所述电机和行星轮减速器套装于一机壳内，所述机壳的前端口与一法兰通过紧固螺栓密封连接，行星轮减速器的前端与法兰的内侧固接，行星轮减速器的输出轴从设置于法兰中部的通孔可转动穿出，在机壳内填充有绝缘导热密封胶，这种结构，兼有固定和防水的效果，结构简单，装配方便快捷。

附图说明

图1是现有的行星轮减速器与电机配合的结构示意图；

图2是图1的拆分结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的拆分结构示意图：

图5是图3的密封结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案更加清晰，以下结合附图3至5，对本实用新型进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型的保护范围。

本实用新型是一种喷泉用减速器与电机一体化套装结构，包括电机和行星轮减速器，所述行星轮减速器包括用于支撑其输出轴的前端盖1，电机的电机转轴与该行星轮减速器之太阳轮2的内孔传动连接，电机前端盖6与行星轮减速器的外壳后端通过螺栓连接，该电机的电机转轴兼作所述太阳轮2的转轴，该电机前端盖6兼作太阳轮2的支撑部件。

作为优选，所述电机选控制电机。所述电机和行星轮减速器套装于一机壳7内，所述机壳7的前端口与一法兰8通过紧固螺栓9密封连接，行星轮减速器的前端与法兰8的内侧固接，行星轮减速器的输出轴10从设置于法兰8中部的通孔可转动穿出，在机壳7内填充有绝缘导热密封胶11。在所述机壳7的后端底部设有用于填充绝缘导热密封胶11的封装口12。

在一个具体的实施例中，所述行星轮减速器可以是86系列行星轮减速器，所述电机可以是86系列步进电机，例如86BYG250-80步进电机。