电机的绕组结构的制作方法

本实用新型涉及汽车的电机领域，具体是涉及一种电机的绕组结构。

背景技术：

对于汽车的电机而言，功率密度越来越成为至关重要的标准，例如，对于汽车中的混合驱动机构、燃料电池驱动机构或电动驱动机构，在减小重量和体积方面对于电机提出了越来越高的要求。

电机的绕组线匝通常由例如铜制的导线构成，这些导线通常部分地安装在转子或定子叠片组的槽中。为了提高电机的功率密度，需要减小定子、转子绕组中的欧姆电阻，因此，需要将导线横截面尽可能大的绕组安装在定子叠片的槽中，进而实现高的槽填充系数。槽填充系数是指槽中裸绕组横截面积与裸槽横截面积的比值。较高的槽填充系数通常会减小绕组的欧姆损失，还可以顺畅地排出所产生的热量。

然而，于现有技术中，采用已知的常用方法和结构尚未达到令人满意地提高槽填充系数的效果，进而不能进一步改善电机的功率密度，因此，如何提高槽填充系数已成为亟待解决的技术问题。

有鉴于此，实有必要开发一种电机的绕组结构，以提高槽填充系数，进一步提高电机的性能。

技术实现要素：

因此，本实用新型的目的是提供一种电机的绕组结构，该电机的绕组结构能够实现优化的槽填充系数，进一步提高电机的性能。

为了达到上述目的，本实用新型的电机的绕组结构，包括：

若干匝绕组线，所述绕组线由线束构成，线束由若干个单线构成，各该单线彼此绝缘；

若干绕组支架，串联连接形成闭合的环形，所述闭合的环形按照转子或定子的几何结构设置，相邻的两个绕组支架通过具有形状配合的凸块和凹槽连接，所述绕组线一一对应设于所述绕组支架上。

可选地，所述绕组支架主体呈T型状。

可选地，各该绕组支架一侧具有凸块，另一侧具有凹槽。

可选地，相邻的两个绕组支架其中之一绕组支架两侧分别具有凸块，另一绕组支架两侧分别具有凹槽。

可选地，所述凸块为梯型块，所述凹槽为梯型槽。

可选地，所述线束由5至40个单线构成。

可选地，所述单线的直径为0.3mm-0.5mm，所述单线具有矩形的横截面。

相较于现有技术，本实用新型电机的绕组结构，通过在相邻的两个绕组支架上设置形状相配合的凸块和凹槽，串联连接形成闭合的环形，并将绕组线一一对应设于所述绕组支架上，明显改善了各个绕组线的可接近性，尽可能大的将绕组结构安装在转子或定子叠片组的槽中，优化了槽填充系数，进一步提高了电机的性能，且还可以将各个绕组支架按照其连接情况正确地连接，从而使绕组支架连接成环形，无需使绕组支架相互间增加附加的连接结构，结构简单。

附图说明

图1绘示本实用新型电机的绕组结构中绕组线与绕组支架设置的示意图。

图2绘示本实用新型电机的绕组结构中绕组支架的结构示意图。

图3绘示图2的局部放大示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，其中图1绘示了本实用新型电机的绕组结构中绕组线与绕组支架设置的示意图，图2绘示了本实用新型电机的绕组结构中绕组支架的结构示意图，图3绘示了图2的局部放大示意图。

于一较佳实施例中，本实用新型的电机的绕组结构，包括：

若干匝绕组线100，所述绕组线100由线束构成，线束由若干个单线101构成，例如可有5-40个单线101构成，所述单线101的直径约为0.3mm-0.5mm，优先选择直径为0.5mm的单线101，所述单线101具有矩形的横截面，不仅能够减小涡流损失，还可实现在减少绕制过程中的机械加工性。

若干绕组支架200，串联连接形成闭合的环形，所述闭合的环形按照转子或定子的几何结构设置，从而在制造转子或定子时只需使得这些绕组支架200形成闭合的环形，然后采用热压方法固定在电机的壳体中，相邻的两个绕组支架200通过具有形状配合的凸块201和凹槽202连接，由此实现各个绕组支架200相互间的精确配合，所述绕组线100一一对应设于所述绕组支架200上，所述绕组支架200可以由金属材料构成，以达到刚性的目的。

其中，所述绕组支架200主体呈T型状，方便机械加工绕组支架200。

其中，各该绕组支架200的一侧具有凸块201，另一侧具有凹槽202，由此，可通过一绕组支架100的凸块201设于相邻的绕组支架200的凹槽202中，以达到较佳的连接效果。更具体地说，对应T型状的绕组支架200，凸块201和凹槽202分别位于T横梁上。

当然于其它较佳实施例中，还可通过相邻的两个绕组支架200其中之一绕组支架200两侧分别具有凸块201，另一绕组支架200两侧分别具有凹槽202，由此使一绕组支架200两端的凸块201分别设于两边相邻的绕组支架200的凹槽202中，以达到较佳的连接效果。

其中，所述凸块201为梯形块，所述凹槽202为梯型槽，当然并不限于此，也可为其他形状。

请再次参阅图1至图3所示，本实用新型电机的绕组结构，通过在相邻的两个绕组支架200上设置形状相配合的凸块201和凹槽202，串联连接形成闭合的环形，并将绕组线100一一对应设于所述绕组支架200上，明显改善了各个绕组线100的可接近性，尽可能大的将绕组结构安装在转子或定子叠片组的槽中，优化了槽填充系数，进一步提高了电机的性能，且还可以将各个绕组支架200按照其连接情况正确地连接，从而使绕组支架200连接成环形，无需使绕组支架200相互间增加附加的连接结构，结构简单。

需指出的是，本实用新型不限于上述实施方式，任何熟悉本专业的技术人员基于本实用新型技术方案对上述实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型的保护范围内。