本实用新型涉及一种电磁刹车安装结构。
背景技术：
常规刹车的刹车转子是通过螺丝固定在转子轴上的，刹车气隙大小难以保证，且刹车转子的安装并不牢固。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可有效保证刹车气隙大小，能使刹车安装更为牢固的电磁刹车安装结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电磁刹车安装结构，转子轴的一端穿过端盖以延伸至电机外侧，所述转子轴位于电机外侧的一端套设有刹车转子和刹车定子，所述端盖形成有轴承室，所述轴承室内固定有轴承，所述刹车定子套设在刹车转子外，所述刹车定子与端盖固定，且所述刹车定子轴向端面与轴承外圈接触，所述刹车转子包括刹车转子一部和刹车转子二部，刹车转子一部周向外缘位于刹车转子二部周向外缘外侧，所述刹车转子一部位于刹车定子轴向侧，所述刹车定子套设固定在所述刹车转子二部周向外侧，所述刹车转子二部与转子轴联动并固定，所述转子轴轴向侧设有压板，所述压板通过第一紧固件与转子轴固定，所述压板与转子轴固定以使压板与刹车转子二部轴向端面相抵，并使刹车转子一部轴向端面与轴承内圈接触。
进行本实用新型电磁刹车的固定时，先进行刹车定子与端盖的固定，随后将刹车转子固定在转子轴上，通过压板与第一紧固件的配合以实现压板与转子轴的相对固定，以使压板对刹车转子施力，以实现刹车转子的轴向固定。本实用新型的刹车转子采用轴承端面作为基准面，能有效保证刹车气隙大小，且安装牢固度更好。
作为优选，所述轴承的一侧轴向端面与轴承室内壁相抵，所述轴承的另一侧轴向端面延伸至轴承室外侧，所述刹车定子内缘与所述轴承外圈接触，所述刹车定子外缘通过若干第二紧固件与端盖固定，所述刹车定子外缘与端盖轴向端面之间形成有间隙。
作为优选，所述端盖上形成有环形凸起，所述刹车定子与端盖固定，以使所述刹车定子位于所述环形凸起内，所述刹车定子外缘与环形凸起内缘形状相同。环形凸起用于刹车定子的定位，便于刹车定子与端盖的固定。
作为优选，所述刹车转子与转子轴键连接。
本实用新型具有能有效保证刹车气隙大小，且安装牢固度更好的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1所示，本实用新型的一种电磁刹车安装结构，转子轴1的一端穿过端盖2以延伸至电机外侧，转子轴1位于电机外侧的一端套设有刹车转子3和刹车定子4，端盖2形成有轴承室，轴承室内固定有轴承5，刹车定子4套设在刹车转子3外，刹车定子4与端盖2固定，且刹车定子3轴向端面与轴承5外圈接触，刹车转子包括刹车转子一部31和刹车转子二部32，刹车转子一部周向外缘位于刹车转子二部周向外缘外侧，刹车转子一部31位于刹车定子4轴向侧，刹车定子4套设固定在刹车转子二部32周向外侧，刹车转子二部32与转子轴1联动并固定，转子轴1轴向侧设有压板6，压板6通过第一紧固件7与转子轴1固定，压板6与转子轴1固定以使压板6与刹车转子二部32轴向端面相抵，并使刹车转子一部31轴向端面与轴承5内圈接触。其中，刹车转子二部31通过键9与转子轴连接固定。
轴承5的一侧轴向端面与轴承室内壁相抵，轴承5的另一侧轴向端面延伸至轴承室外侧，刹车定子4内缘与轴承5外圈接触，刹车定子4外缘通过若干第二紧固件8与端盖2固定，刹车定子4外缘与端盖2轴向端面之间形成有间隙。端盖2上形成有环形凸起21，刹车定子4与端盖2固定，以使刹车定子3位于环形凸起21内，刹车定子4外缘与环形凸起21内缘形状相同。
本实用新型的刹车转子采用轴承端面作为基准面，能有效保证刹车气隙大小，且安装牢固度更好。