本实用新型涉及新能源汽车配件领域，特别是一种采用镁合金材料制造的传动箱电机壳。
背景技术：
随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车成为取代燃油汽车最理想、最有希望的绿色交通工具。随着新能源汽车的兴起，其相关问题越来越受到人们的重视。车辆的重量是发展新能源车辆的关键，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的特点，使汽车发动机整体性能大大提高。
镁合金作为当今最轻的金属结构材料，其比重只有钢的23%、铝的64%。具有比重小、比强度高、比刚度高、切削加工和压铸工艺性能好等优点。其应用在新能源汽车部件上具有减振降噪、电磁屏蔽、抗冲击、高速散热、提高车辆驾乘的舒适性，并使产品具有节能降耗、低排放、低成本、可回收利用等优点。
汽车传动箱壳体是用于支承并包容各种传动零件，如齿轮、轴、轴承等的汽车配件，使各传动部件能够保持正常的运动关系和运动精度，还可以储存润滑剂，实现各种运动零件的润滑；同时也用于安全保护和密封，使箱体内的零件不受外界环境的影响，并保护机器操作人员的安全，而且能够起到隔振、隔热和隔音作用。现有的传动箱壳体均采用钢材或铝材制作，其减振降噪都不理想，无法全面满足新能源汽车的要求。而采用镁合金材料制作汽车传动箱可以大大降低震动，减少噪音，降低温升，有效提高传动箱的使用效果和寿命。
传动箱的电机壳也是采用铆焊工艺，由多块拼接焊接组装成机壳，制造工艺复杂，效率低，不能形成标准化，焊接部位多，产品外观缺陷多。而目前市面上的新能源汽车采用的电力驱动，其电机的壳体若采用铸铁制作，不仅重量大，而且冷却效果不佳，钢铁的导热性差，散热慢，影响电机效率，不利于汽车的长时间运行。
技术实现要素：
在实际应用中，不同的车型需要配备不同扭矩的传动箱，目前的传动箱按照汽车功率要求不同从低到高有180、230、260、280、330、380等不同等级，不同等级的传动箱不仅仅是扭矩大小不同，还需根据不同功率汽车的整体配置进行相应调整，特别是采用镁合金材料后，由于新能源汽车中各零部件的配置，结合镁合金轻质、散热、吸震、磁屏以及抗冲击和抗屈服能力的特点和镁合金材料的防护要求，需要对传动箱壳体各部位的具体结构进行相应的调整，以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
本实用新型所要解决的技术问题是采用镁合金材料制造汽车230传动箱电机壳，采用相应的空间结构和材料结构来适应新能源汽车各部件与传动机构的配合，同时也适应镁合金材料的特点，以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种镁合金传动箱电机壳，包括电机壳的形状结构和材料结构，其特征在于所述形状结构为筒体状结构，筒体状结构包括筒体和筒壁；所述筒体一端的端面内侧设有环状槽沿和环状卡凸，以便于装接并定位；筒体两端的端面上均匀布设有装接孔；所述筒壁的内部设有螺旋冷却管，筒壁的外侧表面设有螺旋冷却管入口和螺旋冷却管出口，螺旋冷却管入口和螺旋冷却管出口周边的筒壁外侧表面上直接生成有环状凸台；使用时可以在螺旋冷却管内灌入冷却剂进行循环冷却散热，以降低电机运行中产生的温升。
所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层。
进一步的，所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表面涂覆有溶胶膜层，在溶胶膜层外表覆盖有电泳沉积层，在电泳沉积层外表还喷涂有装饰层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表覆盖有电泳沉积层。
本实用新型的有益效果是在电机壳内设有螺旋冷却管，可以结合镁合金材料本身的散热性能进一步加强散热效果，有效降低电机运行中产生的温升；在电机壳的端面上设有环状槽沿和环状卡凸，可以方便装接，并进行更好的定位和密封；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，既可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型中筒体的整体结构示意图。
图2是本实用新型中筒体的纵切面结构示意图。
图3是本实用新型的材料结构示意图。
图中：1.筒体、2.筒壁、3.环状槽沿、4.环状卡凸、5.装接孔、6.螺旋冷却管、7.螺旋冷却管入口、8.螺旋冷却管出口、9.环状凸台、20.镁合金材料基体、21.微弧氧化陶瓷膜层、22.镁铝化合物扩散层、23.溶胶膜层、24.电泳沉积层、25.装饰层。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1。
如图所示，制作一种镁合金传动箱电机壳，包括电机壳的形状结构和材料结构，所述形状结构是筒体状结构，该筒体状结构包括筒体1和筒壁2；所述筒体1一端的端面内侧设有环状槽沿3和环状卡凸4，以便于装接并定位；筒体2两端的端面上均匀布设有装接孔5；所述筒壁2的内部设有螺旋冷却管6，筒壁2的外侧表面设有螺旋冷却管入口7和螺旋冷却管出口8，螺旋冷却管入口7和螺旋冷却管出口8周边的筒壁外侧表面上直接生成有环状凸台9；安装好的传动箱电机壳在使用时可以在螺旋冷却管6内灌入冷却剂，如冷却液或冷水，进行循环冷却散热，以降低电机运行中产生的温升。
所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体20的外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层21，在微弧氧化陶瓷膜层21的外表覆盖有电泳沉积层24；同时在镁合金材料基体20的内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层21，在微弧氧化陶瓷膜层21的外表覆盖有电泳沉积层24。
实施例2。
在实施例1中形状结构的基础上，将所述材料结构做成以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体20的外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层21，在微弧氧化陶瓷膜层21的外表面镀有镁铝化合物扩散层22，在镁铝化合物扩散层22的外表面涂覆有溶胶膜层23，在溶胶膜层23的外表覆盖有电泳沉积层24，在电泳沉积层24的外表还喷涂有装饰层25；同时在镁合金材料基体20的内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层21，在微弧氧化陶瓷膜层21的外表面镀有镁铝化合物扩散层22，在镁铝化合物扩散层22的外表面覆盖有电泳沉积层24。