一种多功能汽车线束固定装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种多功能汽车线束固定装置。

背景技术：

在现有技术中，汽车在行驶过程中，汽车发动机舱会有很强烈的震动，因为过度震动很有可能导致线束连接出现接触不良、无信号等问题，严重时会拉伤线束，导致汽车线路烧毁。

现有的一些汽车线束一般都是先用扎带捆扎好，然后安放到固定支架上进行固定，其存在安装不便捷，固定保护不够的问题，且剧烈晃动线束容易和支架发生大的摩擦，因此需要设计一款能对线束形成更有效保护的同时，又能实现安装拆卸便捷的固定支架。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种多功能汽车线束固定装置，通过设置圆筒形的支架主体对汽车线束进行一个导向以及固定保护，并且通过设置竖直段由圆弧体a和圆弧体b组成，圆弧体a和圆弧体b装配过程中通过连接组件和安装组件实现线束的捆扎以及支架主体的固定，进而克服了汽车线束固定支架对线束的保护不够，线束容易剧烈晃动与支架发生摩擦以及支架线束装配安装较为麻烦的问题。

一种多功能汽车线束固定装置，包括安装座以及设置在安装座上的支架主体，所述安装座上开设有螺纹孔，所述支架主体包括竖直段和弯曲段，所述竖直段包括与弯曲段固定连接的圆弧体a以及与圆弧体a配合形成圆筒对汽车线束形成包裹的圆弧体b，所述圆弧体a的内壁处设置有扎带，其靠近扎带首端的一侧边处设置有连接组件，与之对应的在所述圆弧体b的一侧边上设置有与连接组件配合的安装组件；

所述圆弧体a的内壁上设置有环扣组件a，所述圆弧体b的内壁上设置有环扣组件b，所述圆弧体a的外壁上开设有弧形槽，

所述扎带的首端固定在圆弧体a的内壁上，其末端沿着圆弧体a的内壁延伸穿过环扣组件a后绕过圆弧体a的侧边缘，再沿着弧形槽延伸穿过环扣组件b后绕回至安装组件处与安装组件固定连接；

所述安装组件穿过连接组件时，带动扎带对汽车线束进行捆紧；所述安装组件穿过连接组件后继续拧入安装座时，使支架主体固定在安装座上并固定圆弧体a和圆弧体b之间的相对位置。

作为改进，所述圆弧体a和圆弧体b的内壁上均开设有环扣槽，所述环扣组件a和环扣组件b均包括一端固定在环扣槽底部的弹性件、与弹性件另一端固定连接的环扣座以及设置在环扣座上的环扣。

作为改进，所述连接组件包括连接座，所述连接座内开设有圆柱孔a，所述圆柱孔a靠圆弧体a的一侧开设有与圆柱孔a连通的限位槽a，所述限位槽a靠圆弧体a的一侧开设有与限位槽a连通的扎带槽a。

作为改进，所述安装组件包括固定在圆弧体b侧边上的配合块，所述配合块内开设有圆柱孔b，所述圆柱孔b的侧边开设有与圆柱孔b连通的限位槽b，所述限位槽b的一侧开设有与限位槽b以及圆弧体b的内部均连通的扎带槽b，所述配合块转动至连接座处时，所述圆柱孔b、限位槽b以及扎带槽b分别与圆柱孔a、限位槽a以及扎带槽a一一对应；

所述圆柱孔b内设置有牵引件以及与牵引件螺纹连接的紧固件。

作为改进，所述牵引件包括螺帽以及固定在螺帽外壁上的限位块，所述螺帽的外壁光滑与圆柱孔b内壁配合，所述限位块卡在限位槽b内，其与扎带的端部固定连接；所述紧固件向下移动带动螺帽依次沿着圆柱孔b和圆柱孔a向下移动的同时带动限位块依次沿着限位槽b和限位槽a向下移动，所述扎带在限位块带动下依次沿扎带槽b和扎带槽a向下移动。

作为改进，所述安装座上位于螺纹孔的位置处开设有与连接座配合的限位框槽。

作为改进，所述连接组件沿圆弧体a的长度方向上设置有至少两个，与之对应的所述安装组件和扎带也设置有至少两个。

作为又一改进，所述圆弧体a的外壁上固定设置有截面为t型的滑块；所述圆弧体b的内壁上开设置有与滑块配合的滑槽。

本实施例的有益效果：

1、本发明中通过设置圆筒形的支架主体对汽车线束进行一个导向以及固定保护，并且通过设置竖直段由圆弧体a和圆弧体b组成，使得在进行安装时较为便捷，通过转动打开圆弧体b即可将线束装入支架主体，再转动圆弧体b即可实现线束的固定保护。

2、本发明中通过在圆弧体a的内壁处设置有扎带，并设置扎带与安装组件联动，使得在完成线束装配需要对圆弧体a和圆弧体b进行固定时可实现扎带对线束进行一个捆扎的作用，对线束形成双重保护，支架主体保护线束不与外界物件造成摩擦，而扎带则避免线束与支架主体内壁摩擦，此外通过在圆弧体a的外壁上开设有弧形槽，并在圆弧体b的内壁上对应的位置处设置有环扣组件b，使得扎带能巧妙地绕过环扣组件b后与安装组件固定连接，使得完成捆扎后扎带能沿着圆弧体a和圆弧体b较为均匀地分布，不会偏向下方的圆弧体a。

3、本发明中通过设置环扣组件a和环扣组件b均为弹性的，使得在进行捆扎时，应对不同大小的线束能有伸缩的空间，此外在使用过程中弹性力也能避免剧烈晃动时线束与圆弧体a和圆弧体b的内壁发生大的摩擦，对线束起到进一步的保护作用。

4、本发明中通过设置连接组件与安装组件配合，并将扎带的端部固定在牵引件上，使得单单通过操作安装组件即可同时实现线束的捆扎，圆弧体a和圆弧体b之间的相对位置固定以及整个支架主体固定在安装座上三个动作，结构简单巧妙，安装便捷，提高了效率。

5、本发明中通过在安装座上开设限位框槽，使得在进行安装时，连接座与固定座装配对接便捷。

综上所述，该设备具有保护效果好，安装拆卸便捷，捆扎效果好，结构简单等优点，尤其适用于汽车线束保护支架技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为扎带扎紧前的状态示意图。

图2为扎带完成扎紧时的状态示意图。

图3为多功能汽车线束固定装置的结构示意图。

图4为多功能汽车线束固定装置的部分结构爆炸示意图。

图5为支架主体打开状态下的剖切示意图。

图6为连接组件的结构示意图。

图7为安装组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1至图7所示，本实施例中提供的是一种多功能汽车线束固定装置，其特征在于，包括安装座1以及设置在安装座1上的支架主体2，所述安装座1上开设有螺纹孔11，所述支架主体2包括竖直段21和弯曲段22，所述竖直段21包括与弯曲段22固定连接的圆弧体a10以及与圆弧体a10配合形成圆筒对汽车线束形成包裹的圆弧体b20，所述圆弧体a10的内壁处设置有扎带100，其靠近扎带100首端的一侧边处设置有连接组件3，与之对应的在所述圆弧体b20的一侧边上设置有与连接组件3配合的安装组件4；

所述圆弧体a10的内壁上设置有环扣组件a5，所述圆弧体b20的内壁上设置有环扣组件b6，所述圆弧体a10的外壁上开设有弧形槽7，

所述扎带100的首端固定在圆弧体a10的内壁上，其末端沿着圆弧体a10的内壁延伸穿过环扣组件a5后绕过圆弧体a10的侧边缘，再沿着弧形槽7延伸穿过环扣组件b6后绕回至安装组件4处与安装组件4固定连接；

所述安装组件4穿过连接组件3时，带动扎带100对汽车线束进行捆紧；所述安装组件4穿过连接组件3后继续拧入安装座1时，使支架主体2固定在安装座1上并固定圆弧体a10和圆弧体b20之间的相对位置。

通过设置圆筒形的支架主体对汽车线束进行一个导向以及固定保护，并且通过设置竖直段由圆弧体a10和圆弧体b20组成，使得在进行安装时较为便捷，通过转动打开圆弧体b20即可将线束装入支架主体，再转动圆弧体b20即可实现线束的固定保护。

此外，本实施例中通过在圆弧体a10的内壁处设置有扎带100，并设置扎带100与安装组件联动，使得在完成线束装配需要对圆弧体a10和圆弧体b20进行固定时可实现扎带100对线束进行一个捆扎的作用，对线束形成双重保护，支架主体保护线束不与外界物件造成摩擦，而扎带100则避免线束与支架主体内壁摩擦，此外通过在圆弧体a10的外壁上开设有弧形槽7，并在圆弧体b20的内壁上对应的位置处设置有环扣组件b6，使得扎带100能巧妙地绕过环扣组件b6后与安装组件固定连接，使得完成捆扎后扎带100能沿着圆弧体a10和圆弧体b20较为均匀地分布，不会偏向下方的圆弧体a10。

进一步地，所述连接组件3包括连接座31，所述连接座31内开设有圆柱孔a32，所述圆柱孔a32靠圆弧体a10的一侧开设有与圆柱孔a32连通的限位槽a33，所述限位槽a33靠圆弧体a10的一侧开设有与限位槽a33连通的扎带槽a34。

进一步地，所述安装组件4包括固定在圆弧体b20侧边上的配合块41，所述配合块41内开设有圆柱孔b42，所述圆柱孔b42的侧边开设有与圆柱孔b42连通的限位槽b43，所述限位槽b43的一侧开设有与限位槽b43以及圆弧体b20的内部均连通的扎带槽b44，所述配合块41转动至连接座31处时，所述圆柱孔b42、限位槽b43以及扎带槽b44分别与圆柱孔a32、限位槽a33以及扎带槽a34一一对应；

所述圆柱孔b42内设置有牵引件45以及与牵引件45螺纹连接的紧固件46。

值得一提的是，通过设置连接组件3与安装组件4配合，并将扎带100的端部固定在牵引件45上，使得单单通过操作安装组件4即可同时实现线束的捆扎，圆弧体a10和圆弧体b20之间的相对位置固定以及整个支架主体2固定在安装座1上三个动作，结构简单巧妙，安装便捷，提高了效率。

进一步地，所述牵引件45包括螺帽451以及固定在螺帽451外壁上的限位块452，所述螺帽451的外壁光滑与圆柱孔b42内壁配合，所述限位块452卡在限位槽b43内，其与扎带100的端部固定连接；所述紧固件46向下移动带动螺帽451依次沿着圆柱孔b42和圆柱孔a32向下移动的同时带动限位块452依次沿着限位槽b43和限位槽a33向下移动，所述扎带100在限位块452带动下依次沿扎带槽b44和扎带槽a34向下移动。

进一步地，所述安装座1上位于螺纹孔11的位置处开设有与连接座31配合的限位框槽12。

通过在安装座1上开设限位框槽12，使得在进行安装时，连接座31与安装座1装配对接便捷。

进一步地，所述连接组件3沿圆弧体a10的长度方向上设置有至少两个，与之对应的所述安装组件4和扎带100也设置有至少两个。

更进一步地，所述圆弧体a10的外壁上固定设置有截面为t型的滑块102；

所述圆弧体b20的内壁上开设置有与滑块102配合的滑槽201。

实施例二

如图5所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：进一步地，所述圆弧体a10和圆弧体b20的内壁上均开设有环扣槽101，所述环扣组件a5和环扣组件b6均包括一端固定在环扣槽101底部的弹性件51、与弹性件51另一端固定连接的环扣座52以及设置在环扣座52上的环扣53。

本实施例中，通过设置环扣组件a5和环扣组件b6均为弹性的，使得在进行捆扎时，应对不同大小的线束能有伸缩的空间，此外在使用过程中弹性力也能避免剧烈晃动时线束与圆弧体a10和圆弧体b20的内壁发生大的摩擦，对线束起到进一步的保护作用。

工作过程：

将汽车线束的一端插入弯曲段22后将线束放置在扎带100上，转动圆弧体b20，转动至配合块41贴合在连接座31上，摁压紧固件46，紧固件46带动牵引件45依次沿着圆柱孔b42和圆柱孔a32移动，同时牵引件45通过限位块452带动扎带100依次沿着扎带槽b44和扎带槽a34移动，当紧固件46的端部移动至螺纹孔11处时，完成扎带100的捆扎，然后转动紧固件46，螺帽451受限位块452的限制作用不发生转动，紧固件46相对螺帽451向下转动，紧固件46逐渐转入螺纹孔11内，沿螺纹孔11向下转动，完成支架主体2的固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。