本实用新型涉及电机制造技术领域，特别涉及一种电机用轴承压板的定位结构。
背景技术：
目前，应用在新源汽车上的电机中，需要将安装在转子一端的轴承外圈在电机端盖的轴承室中进行轴向固定，通常采用轴承压板将轴承外圈进行轴向固定。在轴承压板上设置有多个螺纹孔，在电机端盖上设置有多个与轴承压板上位置对应的螺纹过孔，在装配轴承压板时，将螺栓通过电机端盖的螺纹孔过孔拧入轴承压板的螺纹孔，从而实现轴承外圈的轴向固定。
但是，通常在轴承压板上设置有较多的螺纹孔，在装配过程中，从电机端盖的螺纹过孔中穿过的螺栓无法准确找到与之对应的轴承压板上的螺纹孔，这就需要转动轴承压板或者端盖来对应的螺纹孔，导致轴承压板的安装过程复杂，安装效率低。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轴承压板的定位结构，以使轴承压板与电机端盖准确定位，简化轴承压板的安装过程，提高安装效率。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种轴承压板的定位结构，包括电机端盖和轴承压板；
所述电机端盖具有容纳轴承的轴承室；所述轴承压板封装在所述轴承室外部，并与所述电机端盖连接，用于对所述轴承进行轴向定位；
其中，在所述电机端盖上，所述轴承室的外围设置有第一定位部件，在所述轴承压板上设置有第二定位部件，通过所述第一定位部件与所述第二定位部件的配合，实现所述轴承压板与所述电机端盖的定位。
进一步的，所述第一定位部件为定位凸起，第二定位部件为定位孔；或
所述第一定位部件为定位孔，所述第二定位部件为定位凸起。
进一步的，所述定位凸起与所述定位孔沿所述轴承的径向为过盈配合，沿所述轴承的圆周方向为间隙配合。
进一步的，所述定位凸起与所述定位孔沿所述轴承的圆周方向的间隙的尺寸为0.5mm-1mm。
进一步的，所述定位孔为矩形孔。
进一步的，所述轴承压板的材质为钢或铝合金。
进一步的，所述轴承压板的厚度为3mm-6mm。
进一步的，所述轴承压板采用冲压工艺或机械加工成型。
进一步的，所述轴承压板具有中心孔，所述中心孔的直径比所述轴承的外圈直径小3mm-6mm。
进一步的，在所述电机端盖上所述轴承室外围均匀分布有多个第一螺纹孔，在所述轴承压板上均匀分布有多个与所述第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述轴承压板通过锁紧螺钉穿过所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔与所述电机端盖连接。
相对于现有技术，本实用新型所述的轴承压板的定位结构具有以下优势：
本实用新型所述的轴承压板的定位结构，将轴承通过轴承压板实现其在电机端盖的轴承室内的轴向定位，在电机端盖轴承室的外围设置第一定位部件，在轴承压板上设置第二定位部件，通过第一定位部件与第二定位部件的配合，实现轴承压板与电机端盖的定位，该结构可以避免繁琐的对位过程，保证轴承压板与电机端盖准确定位，简化轴承压板的安装过程，提高轴承压板的装配效率，节约时间成本。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例的轴承压板的安装结构示意图；
图2为本实用新型实施例的轴承压板的结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为本实用新型实施例的轴承压板的立体图；
图5为本实用新型实施例的电机端盖结构示意图；
图6为本实用新型实施例的轴承压板的装配示意图。
附图标记说明：
1-电机端盖，11-定位凸起，12-第一螺纹孔，2-轴承压板，21-定位孔，22-第二螺纹孔，23-中心孔，3-轴承，4-锁紧螺钉。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1所示，本实用新型实施例的轴承压板的定位结构包括电机端盖1和轴承压板2。电机端盖1具有容纳轴承3的轴承室，轴承压板2封装在轴承室外部，并与电机端盖1连接，用于对轴承3进行轴向定位。
在电机端盖1上轴承室的外围设置有第一定位部件，在轴承压板2上设置有第二定位部件，通过第一定位部件与第二定位部件的配合，实现轴承压板2与电机端盖的定位。
本实用新型所述的轴承压板的定位结构，将轴承3通过轴承压板2实现其在电机端盖1的轴承室内的轴向定位，在电机端盖1轴承室的外围设置第一定位部件，在轴承压板2上设置第二定位部件，通过第一定位部件与第二定位部件的配合，实现轴承压板2与电机端盖1的定位，该结构可以避免繁琐的对位过程，保证轴承压板2与电机端盖1准确定位，简化轴承压板2的安装过程，提高轴承压板2的装配效率，节约时间成本。
具体的，上述实施例中的第一定位部件为定位凸起，第二定位部件为定位孔；或第一定位部件为定位孔，第二定位部件为定位凸起。可以理解的是，定位孔可以是盲孔也可以是通孔，只要能通过定位凸起与定位孔的配合，实现定位即可。
下面以第一定位部件为定位凸起，第二定位部件为定位孔为例对上述实施例进行具体说明。
参照图1-6所示，第一定位部件为定位凸起11，第二定位部件为定位孔21，通过定位凸起11与定位孔21的配合，实现轴承压板2与轴承端盖1的定位。可以理解的是，在电机端盖1上轴承室的外围均匀分布有多个第一螺纹孔12，在轴承压板2上均匀分布有与上述第一螺纹孔12对应的第二螺纹孔22，轴承压板2通过锁紧螺钉4穿过第一螺纹孔12与第二螺纹孔22与电机端盖1连接，将轴承3进行轴向固定。对于第一螺纹孔12与第二螺纹孔22的数量本实用新型不做限制，可以根据实际情况设定。
定位凸起11与定位孔21沿轴承的径向为过盈配合，通过过盈配合方式，可以使轴承压板2与电机端盖1定位后不易松动，有效的保证了对位的可靠性。定位凸起11与定位孔21沿轴承的圆周方向为间隙配合，这样，在第一螺纹孔12的位置度与第二螺纹孔22的位置度产生误差而导致二者对位不准时，可以实现轴承压板2在圆周方向的微调，从而保证轴承压板2的装配。具体的，定位凸起11与定位孔21沿轴承圆周方向的间隙的尺寸为0.5mm-1mm。
对于定位孔21的具体形状本实用新型不做限制，可以为矩形孔、弧形孔等。对于定位凸起11的形状本实用新型也不做限制，只要其能与定位孔21配合，实现定位功能即可。
上述轴承压板具有中心孔23，为了保证轴承压板2与电机端盖1连接后可以将轴承3固定在电机端盖1的轴承室内，中心孔23的直径R应比轴承3的外圈的直径小3mm-6mm。
上述轴承压板2的材质为钢或铝合金，具体可以为Q235钢或45号钢。其厚度为3mm-6mm。可以通过冲压工艺或机械加工成型。
在另一实施例中，第一定位部件为定位孔，第二定位部件为定位凸起，该实施例与上述实施例类似，本领域技术人员通过上述实施例可以理解本实施例的方案，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。