一种新能源汽车电机悬挂的制作方法

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机悬挂。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向，新能源汽车电机的良好运行需要稳定的固定结构，减少震动带来的影响。

但是目前市场上的电机使用效果不佳，只能提供上下方向的减震，对于侧向的减震效果较差，不具有散热功能，不能将电机运行产生的噪音进行隔离。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机悬挂，以解决上述背景技术中提出的只能提供上下方向的减震，对于侧向的减震效果较差，不具有散热功能，不能将电机运行产生的噪音进行隔离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机悬挂，包括第一滑座，所述第一滑座上设置有第二竖杆，且第二竖杆通过滑槽与第一滑座滑动连接，所述第二竖杆上套设有第二旋紧螺帽，所述第二竖杆的一侧设置有第一竖杆，所述第一竖杆通过滑槽与第一滑座滑动连接，所述第一竖杆上套设有第一旋紧螺帽，所述第一滑座的一侧设置有第二滑座，所述第二滑座上设置有第三竖杆，所述第三竖杆通过滑槽与第二滑座滑动连接，所述第三竖杆上套设有第三旋紧螺帽，所述第三竖杆的一侧设置有第四竖杆，所述第四竖杆通过滑槽与第二滑座滑动连接，所述第四竖杆上套设有第四旋紧螺帽，所述第一竖杆、第二竖杆、第三旋紧螺帽和第四竖杆上均安装有下支撑弹簧杆，所述下支撑弹簧杆的上方设置有上支撑弹簧杆，所述下支撑弹簧杆和上支撑弹簧杆的中间部位设置有电机放置筒，所述下支撑弹簧杆和上支撑弹簧杆分别与电机放置筒固定连接，所述电机放置筒的内部设置有横板，且横板与电机放置筒为一体式结构，所述横板的顶端设置有电机，所述电机的上方设置有吹风扇，且吹风扇与电机放置筒为一体式结构，所述吹风扇的一侧设置有排风扇，且排风扇与电机放置筒为一体式结构，所述电机放置筒筒壁内部设置有隔音层，所述电机放置筒一侧设置有前隔板，所述电机放置筒远离前隔板的一侧设置有后隔板，所述电机与外部电源电性连接。

优选的，所述第一滑座上开设有滑槽。

优选的，所述第二竖杆和第一竖杆的高度相同。

优选的，所述电机放置筒为八边形结构。

优选的，所述上支撑弹簧杆和下支撑弹簧杆呈对称结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了下支撑弹簧杆和上支撑弹簧杆，通过设置的下支撑弹簧杆和上支撑弹簧杆让电机放置筒具有很好的减震性，避免电机放置筒内部的电机受到损伤。

（2）本实用新型设置了排风扇和吹风扇，通过设置的排风扇和吹风扇，加速电机放置筒内的气体流动速度，将电机运行过程中产生的热量排出，利于电机的使用，延长电机使用寿命，再有电机放置筒内设置的隔音层能够隔离噪音，保证电机运行的安静。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型第一滑座的俯视图；

图4为本实用新型电机放置筒的结构示意图；

图5为本实用新型的前视图；

图6为本实用新型的后视图；

图中：1-第一滑座、2-电机、3-第一旋紧螺帽、4-下支撑弹簧杆、5-第一竖杆、6-上支撑弹簧杆、7-排风扇、8-电机放置筒、9-吹风扇、10-第二竖杆、11-第二旋紧螺帽、12-横板、13-第三竖杆、14-第二滑座、15-第三旋紧螺帽、16-第四竖杆、17-第四旋紧螺帽、18-隔音层、19-前隔板、20-后隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机悬挂，包括第一滑座1，第一滑座1上设置有第二竖杆10，且第二竖杆10通过滑槽与第一滑座1滑动连接，第二竖杆10上套设有第二旋紧螺帽11，第二竖杆10的一侧设置有第一竖杆5，第一竖杆5通过滑槽与第一滑座1滑动连接，第一竖杆5上套设有第一旋紧螺帽3，起到旋紧固定的作用，第一滑座1的一侧设置有第二滑座14，第二滑座14上设置有第三竖杆13，第三竖杆13通过滑槽与第二滑座14滑动连接，第三竖杆13上套设有第三旋紧螺帽15，第三竖杆13的一侧设置有第四竖杆16，第四竖杆16通过滑槽与第二滑座14滑动连接，第四竖杆16上套设有第四旋紧螺帽17，第一竖杆5、第二竖杆10、第三旋紧螺帽15和第四竖杆16上均安装有下支撑弹簧杆4，下支撑弹簧杆4的上方设置有上支撑弹簧杆6，起到减震的作用，避免电机2受损，下支撑弹簧杆4和上支撑弹簧杆6的中间部位设置有电机放置筒8，下支撑弹簧杆4和上支撑弹簧杆6分别与电机放置筒8固定连接，电机放置筒8的内部设置有横板12，且横板12与电机放置筒8为一体式结构，横板12的顶端设置有电机2，电机2的上方设置有吹风扇9，且吹风扇9与电机放置筒8为一体式结构，吹风扇9的一侧设置有排风扇7，且排风扇7与电机放置筒8为一体式结构，电机放置筒8筒壁内部设置有隔音层18，隔离噪音，减少噪音影响，电机放置筒8一侧设置有前隔板19，电机放置筒8远离前隔板19的一侧设置有后隔板20，电机2与外部电源电性连接。

为了便于第二竖杆10滑动，本实施例中，优选的，第一滑座1上开设有滑槽。

为了保证对称，本实施例中，优选的，第二竖杆10和第一竖杆5的高度相同。

为了便于夹紧固定，本实施例中，优选的，电机放置筒8为八边形结构。

为了受力均匀，本实施例中，优选的，上支撑弹簧杆6和下支撑弹簧杆4呈对称结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将第一滑座1和第二滑座14固定在车上，根据实际需要来调节第一竖杆5和第二竖杆10的位置，并在所需位置分别通过第一旋紧螺帽3和第二旋紧螺帽11进行固定，从而调节悬挂的硬度，第三竖杆13和第四竖杆16按相同原理放置，在电机2运行的过程中会散发大量的热，通过吹风扇9吹入冷风，再通过排风扇7抽出气流，防止电机2过热，当电机2高速运行时，噪音也会随之增强，通过设置的隔音层18，能够有效减弱噪音。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。