一种轮毂电机的制作方法

本实用新型属于电机技术，特指一种应用于自行车上的轮毂电机。

背景技术：

助力自行车采用轮毂电机和连接外置的锂电池驱动来给自行车助力前进，由于以前的电池采用的是铅酸蓄锂电池，体积大，所以无法将电池和轮毂电机做成一体。

随着电池技术的发展，现有的电动车、助力自行车上越来越多的开始采用容量大、重量轻和体积小巧的锂电池，因此，如何将锂电池和轮毂电机结合在一起，成为行业发展的新方向。

现有中国专利公告号CN104354825A公开了一种集锂电池电机一体化的电动轮，它包括轮辋和车轮的中心轴，所述轮辋的外侧固定设置有轮胎，内侧固定设置有密封板，所述密封板通过轴承与中心轴密封连接，在轮辋的内壁固定安设有齿圈，在所述中心轴上固定设置有装有电机的电机支架和装有锂电池的锂电池支架，所述电机的输出轴通过齿轮传动机构驱动齿圈旋转，所述电机与控制器连接。

现有中国专利公告号CN107248803A公开了一种8寸轮毂电机及电动车，包括支撑轴、定子和转子，所述定子套设在所述支撑轴上，所述转子套设在所述定子上；所述定子包括铁芯和支撑架；在所述支撑架中心设置有用于套设在支撑轴上的轴套；且在所述支撑架上套设有所述铁芯；所述铁芯的外径为140mm－160mm。本发明提供的8寸轮毂电机及电动车的轮毂电机较小，这样采用此轮毂电机的电动车的体积也能够变得更小，这样生产的电动车重量轻，方便搬运。

现有技术中轮毂电机中内置锂电池的结构已经出现，并且轮毂电机的结构也在进一步的优化，从而使得轮毂电机更加小巧，但是，现有技术存在以下问题：锂电池需要经常维护，维护电池时，需要将轮毂电机的外壳整个拆卸下来，轮毂电机的内部完全暴露，从而降低轮毂电机工作稳定性和带来了电池的维护不便。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种密封性好、锂电池独立设置和方便维护锂电池的轮毂电机。

一种轮毂电机，包括轮毂，轮毂上设置有轮盖，轮毂上转动设置有固定轴，固定轴上设置有分隔板，分隔板上设置有环形定子、电机控制器和无线通信模块，分隔板、环形定子、电机控制器和无线通信模块均设置在轮毂内，轮毂的内周壁设置有若干对应于环形定子的磁钢片，电池盖可拆卸设置在分隔板上，电池盖和分隔板之间形成空腔，空腔内设置有若干锂电池，电池盖上开设有轴孔，固定轴穿设在轴孔上，固定轴和轴孔之间设置有密封圈。

采用上述结构后，锂电池设置在电池盖和分隔板之间的空腔内，不占用多余的空间，布局合理，结构简单，适用于安装在自行车上，通过固定轴连接自行车的前叉，前叉将电池盖抵紧在分隔板上，避免电池盖的晃动，电池盖和轴孔之间通过密封圈密封，避免空腔内进水，因此，轮毂电机具有密封性好、锂电池独立设置、方便维护锂电池、结构紧凑和布局合理的优点。

作为优选，所述电池盖上开设有前叉槽，轴孔设置在前叉槽内。

采用上述结构后，将本轮毂电机安装到自行车上，自行车的前叉能够适配在前叉槽内，一方面前叉和前叉槽配合起到限位电池盖的目的，另一方面增加电池盖和分隔板之间的空腔的容积，可向空腔内放置更多锂电池，从而提高轮毂电机的续航能力。

作为优选，所述前叉槽内开设有卡槽，密封圈适配在卡槽内。

采用上述结构后，自行车的前叉安装在前叉槽内，前叉将密封圈抵紧在卡槽内，避免密封圈脱离出卡槽。

作为优选，所述轮盖上开设有操作口，电池盖适配在操作口上。

采用上述结构后，电池盖能够从操作口上进行单独拆装，锂电池需要经常维护，因此拆卸下电池盖后方便对锂电池进行更换、维修和保养等。

作为优选，所述分隔板和轮盖之间设置有第一轴承，第一轴承套设在电池盖的外围，轮毂和固定轴之间设置有第二轴承。

采用上述结构后，当轮毂电机安装在自行车上，轮毂和轮盖是转动的，电池盖、分隔板是不转动的，将第一轴承套设在电池盖的外围，有利于减小轮毂电机的厚度。

作为优选，所述锂电池固定在电池盖上。

采用上述机构后，将电池盖从分隔板上拆卸下来，锂电池会同电池盖从电池盖和分隔板之间的空腔中脱离，方便对锂电池进行更换、维修和保养等。

作为优选，所述电池盖的外侧设置有充电口，充电口电连接锂电池。

采用上述结构后，充电口设置在电池盖的外侧，采用这种外置的充电口方便对锂电池的充电。

作为优选，所述电池盖设置在分隔板的一侧，电机控制器和无线通信模块设置在分隔板的另一侧。

采用上述结构后，锂电池和电机控制器、无线通信模块分区设置在分隔板上，在对锂电池进行维护时，避免干扰到电机控制器和无线通信模块，而且，锂电池和电机控制器、无线通信模块分别设置在分隔板上的结构属于对置的结构，轮毂电机应用在自行车上由于自行车的行驶平衡，自行车驾驶起来更加平稳。

作为优选，所述分隔板具有向侧向开口的壳体部，电池盖设置在壳体部的开口上，电机控制器和无线通信模块设置在壳体部的侧面。

采用上述结构后，壳体部和电池盖的结构增加了电池盖和分隔板之间的空腔的容积，因此可以向空腔内放置更多锂电池，本轮毂电机具有更长的护航能力，电机控制器和无线通信模块设置在壳体部的侧面，结构紧凑，轮毂电机的尺寸小巧。

作为优选，所述电池盖卡接在分隔板上。

采用上述结构后，电池盖能够能够很轻松地安装到分隔板上或者从分隔板上拆卸下来，而且制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图之一；

图2是本实用新型的立体结构示意图之二；

图3是本实用新型的剖面结构示意图；

图4是本实用新型电池盖的立体结构示意图；

图5是本实用新型分隔板的结构示意图；

图6是本实用新型分隔板的剖面结构示意图；

图7是本实用新型的爆炸结构示意图之一；

图8是本实用新型的爆炸结构示意图之二；

图9是本实用新型的爆炸结构示意图之三；

图中：1-轮毂、2-轮盖、3-固定轴、4-分隔板、5-环形定子、6-电机控制器、7-无线通信模块、8-磁钢片、9-操作口、10-电池盖、11-锂电池、12-轴孔、13-密封圈、14-前叉槽、15-卡槽、16-充电口、17-壳体部、18-第一轴承、19-第二轴承、20-刹车盘、21-信号孔、22-装饰盖、23-环形围边、24-悬臂卡扣、25-卡槽、26-镂空部、27-空腔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图9所示，一种轮毂电机，轮毂电机为外转子式轮毂电机，包括轮毂1，轮毂1上设置有轮盖2，轮盖2螺栓连接在轮毂1上，轮毂1上转动设置有固定轴3，固定轴3上设置有分隔板4，固定轴3穿设并固定在分隔板4上，分隔板4呈圆盘形状，分隔板4上设置有环形定子5、电机控制器6和无线通信模块7，环形定子5上饶有绕组(图中未画出)，环形定子5固定在分隔板4的外围，分隔板4、环形定子5、电机控制器6和无线通信模块7均设置在轮毂1内，轮毂1的内周壁设置有若干对应于环形定子5的磁钢片8，磁钢片8围绕成一圆环形形状，电池盖10可拆卸设置在分隔板4上，电池盖10露出于轮毂1外，电池盖10和分隔板4之间形成空腔27，空腔27内设置有若干锂电池11，锂电池11为18650型锂锂电池11，锂电池11用于给电机控制器6和无线通信模块7供电，锂电池11分别电连接电机控制器6和无线通信模块7，无线通信模块7电连接电机控制器6，电池盖10上开设有轴孔12，固定轴3穿设在轴孔12上，固定轴3和轴孔12之间设置有密封圈13。

因此锂电池11设置在电池盖10和分隔板4之间的空腔27内，不占用多余的空间，布局合理，结构简单，适用于安装在自行车上，自行车的前叉将电池盖10抵紧在分隔板4上，避免电池盖10的晃动，电池盖10和轴孔12之间通过密封圈13密封，避免空腔27内进水，因此，轮毂电机具有密封性好、结构紧凑和布局合理的优点。

所述电池盖10上开设有前叉槽14，轴孔12设置在前叉槽14内，将本轮毂电机安装到自行车上，自行车的前叉能够适配在前叉槽14内，前叉通过螺栓紧固在轮毂电机上，一方面前叉和前叉槽14配合起到限位电池盖的目的，从而进一步避免电池盖10的晃动，另一方面增加电池盖10和分隔板4之间的空腔27的容积，可向空腔27内放置更多锂电池11，从而提高轮毂电机的续航能力。

所述前叉槽14内开设有卡槽15，密封圈13适配在卡槽15内，密封圈13为圆环形状，卡槽15也为圆环形状，自行车的前叉安装在前叉槽14内，前叉将密封圈13抵紧在卡槽15内，避免密封圈13脱离出卡槽15。

所述轮盖2上开设有操作口9，电池盖10适配在操作口9上，操作口9为圆形孔，电池盖10为筒体，电池盖10安装在分隔板4上，电池盖10的侧面配合在操作口9上，电池盖10能够从操作口9上进行单独拆装，锂电池11需要经常维护，因此拆卸下电池盖10后方便对锂电池11进行更换、维修和保养等。

所述分隔板4和轮盖2之间设置有第一轴承18，第一轴承18套设在电池盖10的外围，轮毂1和固定轴3之间设置有第二轴承19，第一轴承18设置在轮盖2的内侧，第二轴承19设置在轮毂1的内侧，环形定子5、第一轴承18、锂电池11、固定轴3由外到内依次安装在分隔板4上，当轮毂电机安装在自行车上助力时，轮毂1和轮盖2是转动的，电池盖10、分隔板4是不转动的，将第一轴承18套设在电池盖10的外围，有利于减小轮毂电机的厚度，使得整体结构紧凑。

所述锂电池11固定在电池盖10上，将电池盖10从分隔板4上拆卸下来，锂电池11会同电池盖10从电池盖10和分隔板4之间的空腔27中脱离，方便对锂电池11进行更换、维修和保养等。

所述电池盖10的外侧设置有充电口16，充电口16电连接锂电池11，充电口16设置在电池盖10的外侧，采用这种外置的充电口16方便对锂电池11的充电。

所述电池盖10设置在分隔板4的一侧，电机控制器6和无线通信模块7设置在分隔板4的另一侧，锂电池11和电机控制器6、无线通信模块7分区设置在分隔板4上，在对锂电池11进行维护时，避免干扰到电机控制器6和无线通信模块7，而且，锂电池11和电机控制器6、无线通信模块7分别设置在分隔板4上的结构属于对置的结构，轮毂电机应用在自行车上由于自行车的行驶平衡，自行车驾驶起来更加平稳。

所述分隔板4具有向侧向开口的壳体部17，壳体部17向分隔板4的两侧凸出，电池盖10设置在壳体部17的开口上，电机控制器6和无线通信模块7设置在壳体部17的侧面，第一轴承18也设置在壳体部17的侧面，分隔板4还具有一环形围边23，环形围边23将第一轴承18和电机控制器6、无线通信模块7间隔开，环形围边23上开设有若干镂空部26，镂空部26为槽孔，镂空部26沿周向均匀开设在环形围边23上，在环形围边23上开设镂空部26的结构具有避免应力集中、增加结构强度、减重、增加散热的优点，而且镂空部26还可以用于穿线。壳体部17和电池盖10的结构增加了电池盖10和分隔板4之间的空腔27的容积，因此可以向空腔27内放置更多锂电池11，本轮毂电机具有更长的护航能力，电机控制器6和无线通信模块7设置在壳体部17的侧面，结构紧凑，轮毂电机的尺寸小巧。

所述电池盖10卡接在分隔板4上，电池盖10能够能够很轻松地安装到分隔板4上或者从分隔板4上拆卸下来，而且制造成本低。

所述轮毂1上固定设置有刹车盘20，刹车盘20和无线通信模块7和电机控制器6设置在分隔板4的同一侧，轮毂1上开设若干信号孔21，信号孔21是槽孔，信号孔21沿周向均匀设置在轮毂1的侧面，信号孔21上均设置有密封信号孔21的装饰盖22，信号孔21和无线通信模块7设置在分隔板4的同一侧，无线通信模块7通过信号孔21通信，通信效果好，而且装饰盖22的设计使得助力车轮整体造型美观。

将本轮毂电机安装到自行车上，无线通信模块7可接收来自遥控器或者智能终端的信号，轮毂电机可通过遥控器或者智能终端控制。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。