1.一种模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：包含0-70V电源模块、并联及升压启动组件、自耦变压整流器、系统控制器、控制面板以及数个功率组件；每个功率组件至少包括28V蓄电池组、双向直流变换模块、单相交流逆变模组以及三相整流电源模块中的2个单元，且28V蓄电池组与双向直流变换模块必须同时存在、单相交流逆变模组和三相整流电源模块中至少存在1个单元；所述28V蓄电池组连接0-70V电源模块的输入端和并联及升压启动组件的输入端，0-70V电源模块输出0-70V直流电，并联及升压启动组件输出28V/56V直流电；所述双向直流变换模块的两端分别连接28V蓄电池组和直流母线，当28V蓄电池组处于供电状态时，双向直流变换模块采用升压模式，为直流母线供电，当28V蓄电池组处于充电状态时，双向直流变换模块采用降压模式，直流母线为28V蓄电池组充电，双向直流变换模块在线监测28V蓄电池组的工作状态、容量和寿命；所述单相交流逆变模组的输入端连接直流母线，单相交流逆变模组的输出端分出2条线路，其中1条线路直接作为系统的中频三相交流输出端，输出115V/200V中频三相交流电，另1条线路连接自耦变压整流器的输入端，自耦变压整流器输出270V直流电；所述三相整流电源模块的输入端接入380V工频交流电，三相整流电源模块的输出端连接直流母线；控制面板、系统控制器以及各功率组件之间通过通信总线实现数据交互。
2.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：28V蓄电池、双向直流变换模块、单相交流逆变模组和三相整流电源模块构成一个功率组件，该功率组件作为独立的蓄电池起动电源。
3.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：28V蓄电池、双向直流变换模块和三相整流电源模块构成一个功率组件，该功率组件作为独立的蓄电池充电维护电源。
4.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：28V蓄电池组、双向直流变换模块和单相交流逆变模组构成一个功率组件，该功率组件作为独立的逆变电源。
5.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：单相交流逆变模组和三相整流电源模块构成一个功率组件，该功率组件作为独立的中频静变电源。
6.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：各功率组件中的单相交流逆变模组相互并联，各功率组件中的三相整流电源模块相互并联。
7.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：所述单相交流逆变模组包含3个单相交流逆变模块，3个单相交流逆变模块通过相位组合和并联方式将直流电转换为三相交流电。
8.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：所述双向直流变换模块采用软开关双有源桥的电路拓扑，包含6个输入输出相互并联的子模块，当某个子模块出现故障，能够自动退出。
9.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：直流母线的额定电压为400V，直流母线的电压范围是400V±10％。
10.根据权利要求1所述模块化蓄电池航空起动电源系统，其特征在于：系统所有单元采用统一的外形，满足19英寸标准机箱的尺寸要求。