一种新能源驱动电机油冷结构的制作方法

本实用新型涉及电机冷却，特别涉及一种新能源驱动电机油冷结构。

背景技术：

由于驱动电机运行时，电机内部定转子会产生一定的损耗，电机会随着电机工况的不同具有相应的温升，其中在定子端部温升尤为明显。驱动电机温度过高，驱动电机性能将会受到影响，影响驱动电机工作的可靠性；容易导致绝缘结构破坏，绝缘强度降低，降低电机寿命；

目前油冷电机主要采用在电机轴上进行打孔喷射冷却油对定子端部进行冷却降温，在将冷却油从驱动电机外部到驱动电机内部的方式较为普遍，电机运行中处于旋转状态，不好进油。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种新能源驱动电机油冷结构，通过在转子压板上部设计一个进油端环，解决转子压板难以进油问题。

本实用新型的技术方案是：

一种新能源驱动电机油冷结构，所述驱动电机包括电机外壳及其内部的定子和转子，所述油冷结构包括安装于驱动电机外部的油箱和进油泵，所述油箱储存冷却油，进油泵通过导油管将油箱中的冷却油加压导入驱动电机内部，所述驱动电机内部一端安装有与导油管接通的进油端环，进油端环对应转子端部上安装有转子压板，所述进油端环上设置有喷油嘴，转子压板上设置有油道结构，利用驱动电机转动时产生的离心力将冷却油均匀向定子端部进行喷射降温冷却。

优选的，所述驱动电机的电机外壳底部设置有集油口，所述驱动电机内部的冷却油在集油口通过导油管重新注入油箱内。

优选的，所述进油端环上的喷油嘴为多个，在进油端环上均匀分布。

优选的，所述转子压板上的油道结构为旋涡型。

优选的，所述集油口下方固定有回收油箱，回收集油口处漏下的冷却油，所述回收油箱还通过出油泵和导油管接回油箱。

优选的，所述油箱的容量大小根据驱动电机功率进行调整。

优选的，所述进油泵的功率等级按照油箱容量大小进行设计。

本实用新型的优点是：

1．采用油冷结构可以在驱动电机内部直接对驱动电机温度最高处定子端部进行降温冷却，保证驱动电机运行的可靠性。

2．利用进油端环和转子压板油道的配合结构简单，制造工艺要求低，安装配合难度低。

3．转子压板油道通过优化设计可以将冷却油均匀的喷射至定子端部处，让定子端部均匀降温冷却。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的新能源驱动电机油冷结构的示意图；

图2为本实用新型的转子压板的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所揭示的新能源驱动电机油冷结构，所述驱动电机包括电机外壳15及其内部的定子13和转子14，所述油冷结构包括安装于驱动电机外部的油箱1和进油泵3，所述油箱1存储有整个冷却过程中所需的冷却油，进油泵3通过导油管2将油箱中的冷却油加压导入驱动电机内部，所述驱动电机内部一端通过连接件7安装有与导油管接通的进油端环4，进油端环4对应转子端部上安装有转子压板6，所述进油端环4上设置有喷油嘴5，所述进油端环上的喷油嘴为多个，在进油端环上均匀分布。转子压板上设置有油道结构，利用驱动电机转动时产生的离心力将冷却油均匀向定子端部12进行喷射降温冷却。

图1中，所述驱动电机的电机外壳底部设置有集油口11，所述集油口下方固定有回收油箱10，回收集油口11处漏下的冷却油，所述回收油箱10还通过出油泵8和第二导油管9接回油箱，将收油箱10回收的冷却油重新注入油箱1内。

如图2所示，所述转子压板6上的油道结构为旋涡型。

本实用新型新能源驱动电机油冷结构工作流程，包括以下步骤：

（1）油箱装置内部存有冷却油。

（2）油泵将油箱中的冷却油通过处理通过导油管向电机内部导入，冷却油通过进油端环导油管接口进入端环内部。

（3）进油端环内的冷却油一路通过内圈喷油嘴进入转子压板油道，进入转子压板油道的冷却油因转子旋转产生的离心力的作用经过油道口向定子均匀喷射，冷却油在定子端部吸收大量热量达到降温的目的。

（4）流经定子端部的冷却油由于重力作用通过集油口引出电机内部，并通过导油管重新注入油箱内。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。