一种具有密封结构的轮毂电机及电动自行车的制作方法

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，特别涉及一种具有密封结构的轮毂电机及电动自行车。

背景技术：

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。

近年来，电动车作为一种环保、节能的交通工具已经逐渐被广大消费者所接受，无论在国内还是国外，电动车在世界范围内的销量也在逐年增加，电动车替代自行车的趋势逐步扩大，而电动车轮毂驱动装置作为电动车的核心部件，其质量的好坏往往决定着电动车整体的优劣。

现有电助力或电动自行车小高速带齿轮毂电机在涉水工况下会出现电机内部进水，导致电机损坏问题。现有技术受滚柱式单向器结构限制，必须要采用螺钉连接，导致水会经螺纹孔渗入电机内部；端盖与壳体、主轴轴承与主轴之间会渗水进入电机内部。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种具有密封结构的轮毂电机，包括单向轴承、端盖、第一中心轴、定子座、壳体、第一轴承和第二轴承，所述单向轴承与所述端盖为过盈配合或键连接，所述端盖与所述壳体之间设置有第一密封件，所述第一中心轴与所述第一轴承之间设置有第二密封件，所述定子座与所述第二轴承之间设置有第三密封件。

进一步地，所述端盖设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有所述第一密封件；

所述第一中心轴设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有所述第二密封件；

所述定子座设置有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有所述第三密封件。

进一步地，所述端盖外圈与所述壳体内圈为间隙配合，所述第一中心轴与所述第一轴承为间隙配合，所述定子座与所述第二轴承内圈为间隙配合。

进一步地，所述第一密封件、第二密封件和第三密封件呈圆环状。

进一步地，所述第一密封件环宽大于所述第一凹槽深度，所述第二密封件环宽大于所述第二凹槽深度，所述第三密封件环宽大于所述第三凹槽深度。

进一步地，所述第一密封件、第二密封件和第三密封件采用橡胶材质。

进一步地，所述定子座内圈与第二中心轴为过盈配合。

进一步地，所述第一中心轴、第二中心轴和电机轴同轴。

进一步地，所述电机轴与行星轮连接。

本实用新型实施例还提供了一种电动自行车，包括所述的具有密封结构的轮毂电机。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型所述单向轴承与所述端盖为过盈配合或键连接，避免了螺栓连接，防止水进入电机损坏电机，延长了电机的使用寿命；所述端盖与所述壳体之间设置有第一密封件，所述第一中心轴与所述第一轴承之间设置有第二密封件，所述定子座与所述第二轴承之间设置有第三密封件，提高电机的密封性，避免水和灰尘等杂质进入电机，延长了电机的使用寿命，保证电机在涉水情况下也能工作。第一密封件、第二密封件和第三密封件采用橡胶材质，具有一定弹性，防水性能好，价格低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具有密封结构的轮毂电机及电动自行车，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为所述的具有密封结构的轮毂电机的截面结构示意图；

图2为所述的端盖结构示意图；

图3为所述的定子座结构示意图；

图4为所述的第一中心轴结构示意图。

附图中标记如下:

1-端盖；2-单向轴承；3-第一中心轴；4-第一轴承；5-壳体；6-第二中心轴；7-定子座；8-第二轴承；9-第一密封件；10-第二密封件；11-第三密封件；12-电机轴；13-第一凹槽；14-第二凹槽；15-第三凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1至图4所示，一种具有密封结构的轮毂电机，包括单向轴承2、端盖1、第一中心轴3、定子座7、壳体5、第一轴承4和第二轴承8，所述单向轴承2与所述端盖1为过盈配合，所述端盖1与所述壳体5之间设置有第一密封件9，所述第一中心轴3与所述第一轴承4之间设置有第二密封件10，所述定子座7与所述第二轴承8之间设置有第三密封件11。

具体地，所述单向轴承2与所述端盖1为过盈配合，避免了螺栓连接，防止水进入电机损坏电机，延长了电机的使用寿命。

优选地，所述端盖1设置有第一凹槽13，所述第一凹槽13内设置有所述第一密封件9；所述第一中心轴3设置有第二凹槽14，所述第二凹槽14内设置有所述第二密封件10；所述定子座7设置有第三凹槽15，所述第三凹槽15内设置有所述第三密封件11。使装配更加简单快捷，装配更加平整，防止密封件移位，影响使用效果，降低噪音，减少摩擦。

优选地，所述端盖1外圈与所述壳体5内圈为间隙配合，所述第一中心轴3与所述第一轴承4为间隙配合，所述定子座7与所述第二轴承8内圈为间隙配合。

优选地，所述第一密封件9、第二密封件10和第三密封件11呈圆环状。

优选地，所述第一密封件9环宽大于所述第一凹槽13深度，所述第二密封件10环宽大于所述第二凹槽14深度，所述第三密封件11环宽大于所述第三凹槽15深度。

优选地，所述第一密封件9、第二密封件10和第三密封件11采用橡胶材质。

具体地，所述第一密封件9环宽大于所述第一凹槽13深度，所述第二密封件10环宽大于所述第二凹槽14深度，所述第三密封件11环宽大于所述第三凹槽15深度。凹槽侧面为配合面，配合面为间隙配合，缝隙小，第一密封件9、第二密封件10和第三密封件11受挤压，因采用橡胶材质，在挤压力的作用下会将配合面的缝隙填充，从而得到密封的效果。

优选地，所述定子座7内圈与第二中心轴6为过盈配合，防止灰尘和水等杂质进入，影响电机性能。

优选地，所述第一中心轴3、第二中心轴6和电机轴12同轴。

优选地，所述电机轴12与行星轮连接，电机轴12转动带动行星轮转动。

所述具有密封结构的轮毂电机工作过程如下：电源启动时，首先电机轴12带动行星轮转动，行星轮带着内齿圈转动，内齿圈带动电机端盖1转动，电机端盖1与电机壳体5固定连接，动力最终给电机壳体5，电机壳体5通过辐条将动力传输给车轮，最终驱动车轮前进；电源关闭时，由于车辆惯性，此时车辆仍处于滑行状态，此时车轮将动力传输给电机壳体5，电机壳体5与电机端盖1固定连接，动力由电机端盖1传输给单向轴承2，此时单向轴承2在这个方向上锁死，不能将动力传输给电机内部的齿轮、定子和转子，此时电机的阻力较小，电动自行车可以滑行较长的距离，骑行感很好。

实施例2：

如图1至图4所示，一种具有密封结构的轮毂电机，包括单向轴承2、端盖1、第一中心轴3、定子座7、壳体5、第一轴承4和第二轴承8，所述单向轴承2与所述端盖1为键连接，所述端盖1与所述壳体5之间设置有第一密封件9，所述第一中心轴3与所述第一轴承4之间设置有第二密封件10，所述定子座7与所述第二轴承8之间设置有第三密封件11。

具体地，所述单向轴承2与所述端盖1为键连接，避免了螺栓连接，防止水进入电机损坏电机，延长了电机的使用寿命。

优选地，所述端盖1设置有第一凹槽13，所述第一凹槽13内设置有所述第一密封件9；所述第一中心轴3设置有第二凹槽14，所述第二凹槽14内设置有所述第二密封件10；所述定子座7设置有第三凹槽15，所述第三凹槽15内设置有所述第三密封件11。增强电机的整体密封效果。

优选地，所述端盖1外圈与所述壳体5内圈为间隙配合，所述第一中心轴3与所述第一轴承4为间隙配合，所述定子座7与所述第二轴承8内圈为间隙配合。

优选地，所述第一密封件9、第二密封件10和第三密封件11呈圆环状。

优选地，所述第一密封件9环宽大于所述第一凹槽13深度，所述第二密封件10环宽大于所述第二凹槽14深度，所述第三密封件11环宽大于所述第三凹槽15深度。

优选地，所述第一密封件9、第二密封件10和第三密封件11采用橡胶材质。

具体地，所述第一密封件9环宽大于所述第一凹槽13深度，所述第二密封件10环宽大于所述第二凹槽14深度，所述第三密封件11环宽大于所述第三凹槽15深度。凹槽侧面为配合面，配合面为间隙配合，缝隙小，第一密封件9、第二密封件10和第三密封件11受挤压，因采用橡胶材质，在挤压力的作用下会将配合面的缝隙填充，从而得到密封的效果。

优选地，所述定子座7内圈与第二中心轴6为过盈配合，防止灰尘和水等杂质进入，影响电机性能。

优选地，所述第一中心轴3、第二中心轴6和电机轴12同轴。

优选地，所述电机轴12与行星轮连接，电机轴12转动带动行星轮转动。

实施例3：

一种电动自行车，包括所述的具有密封结构的轮毂电机。该电动车的电机具有密封结构，可以在涉水情况下继续行驶，不会引起轮毂电机进水导致电机损坏问题。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。