一种电动汽车高压配电盒的制作方法

本实用新型属于电动汽车电气装置，尤其涉及一种电动汽车高压配电盒。

背景技术：

新能源汽车通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电，高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元（PDU），采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷，根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。因此高压配电系统及其各个电器设备的安全性对电动汽车十分重要。高压配电系统需要一个良好的工作环境，具有防尘、系统绝缘、散热、防潮及减振等功能。目前市场上的电动汽车高压配电盒存在的缺陷是：没有防水、防潮功能差，导致配电盒内容易进水，而发生短路；没有相对封闭的空间，防尘功能差；没有强制冷却功能，散热效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种电动汽车高压配电盒的技术方案，改进高压配电盒的防水、防尘和散热功能。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车高压配电盒，包括箱体、上盖和散热底座；所述箱体是封闭的箱体，所述箱体和所述上盖之间设有电磁锁。

更进一步，为了保证高压配电盒内空气的洁净，所述箱体和所述上盖之间设有防尘条。

更进一步，为了提高散热和除湿效果，所述箱体内设有循环风扇。

更进一步，为了提高散热功能，所述散热底座是铝合金材质的散热底座。

更进一步，为了实现强制冷却，所述散热底座的底面设有管路槽，在所述管路槽内铺设有液冷管。

更进一步，为了利用车辆制冷系统对液冷管降温，所述液冷管通过一只液冷泵连接一个热交换器，所述热交换器连接车辆空调制冷管路。

更进一步，为了提高散热底座的降温、除湿效能，并改善减振效果，所述散热底座的下端设有底板，所述底板是橡胶板。

更进一步，为了降低电池箱内的湿度，排出积水，所述散热底座的上端面设有导流槽。

更进一步，为了使积水尽快排出高压配电箱，所述导流槽是设有坡度的导流槽，所述导流槽的下坡端设有排水口，所述箱体在对应所述排水口的位置设有排水电磁阀。

本实用新型的有益效果是：采用封闭式的高压配电盒，配置电磁锁，可防止灰尘侵入，为高压配电设备提供洁净的工作空间；封闭式结构还能够防止雨水的入侵，采用了强制冷却功能，设有液冷管散热底座能够提供良好的散热环境，同时具有冷凝功能，具有良好的防潮效果；循环风扇可以提高配电盒内设备的散热效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是本实用新型结构分解图；

图3是本实用新型排水口局部放大图；

图4是图1的A-A视图，是高压配电盒的侧视图；

图5是是本实用新型高压配电盒与车辆空调制冷系统的相关示意图。

具体实施方式

如图1至图5，一种电动汽车高压配电盒，包括箱体10、上盖20和散热底座30；所述箱体是封闭的箱体，所述箱体和所述上盖之间设有电磁锁11。

所述箱体和所述上盖之间设有防尘条12。

所述箱体内设有循环风扇13。

所述散热底座是铝合金材质的散热底座。

所述散热底座的底面设有管路槽31，在所述管路槽内铺设有液冷管32。

所述液冷管通过一只液冷泵41连接一个热交换器42，所述热交换器连接车辆空调制冷管路43。

所述散热底座的下端设有底板50，所述底板是橡胶板。

所述散热底座的上端面设有导流槽33。

所述导流槽是设有坡度S的导流槽，所述导流槽的下坡端设有排水口34，所述箱体在对应所述排水口的位置设有排水电磁阀14。

实施例一：

如图1至图5，一种电动汽车高压配电盒，包括箱体10、上盖20和散热底座30。

箱体的上沿设有两个电磁锁11，电磁锁能够保证上盖的可靠关闭。箱体的上沿设有防尘条12，防尘条是海绵防尘条。与密封条不同，防尘条能够透过空气。上盖关闭后，使箱体成为封闭的箱体，箱体与上盖之间的防尘条防止灰尘和雨水的侵入。

在箱体内设有循环风扇13。循环风扇可使高压配电盒内的空气流通，提高散热和除湿的效果。

散热底座是铝合金材质的散热底座。高压配电设备可以通过导热材料连接散热底座，改善散热效果。散热底座的上端面设有多个导流槽33，导流槽使散热底座的上端面形成多个凸台散热板，提高散热底座的散热功能。导流槽是设有坡度S=1:50的导流槽，导流槽可使散热底座的积水流出。导流槽的下坡端设有排水口34，排水口是散热底座上端面的最低点，若散热底座出现积水会汇集到排水口处，箱体在对应排水口的位置设有排水电磁阀14，开启电磁阀可以将积水排出箱体之外。

散热底座的底面设有管路槽31，在管路槽内铺设有液冷管32。液冷管内流动载冷剂，载冷剂是含有乙二醇的液体。载冷剂借助车辆的空调制冷系统降温，车辆的空调制冷系统包括制冷压缩机组44和膨胀阀45。液冷管通过一只液冷泵41连接一个热交换器42，热交换器连接车辆空调制冷管路43。载冷剂在液冷管中流过热交换器时被冷却。

散热底座的下端设有底板50，底板是橡胶板。底板具有减振的作用。同时由于橡胶的隔热性能，还能够提高液冷管对散热底板的冷却效果。

为了实现高压配电盒内环境的自动控制，本实施例的电动汽车高压配电盒设有控制器15。在箱体内设有温度传感器和湿度传感器，在散热底座的排水口处设有液位传感器（图中未标出）。当高压配电盒内的温度过高时，控制器使车辆空调制冷系统的启动，同时启动液冷泵41，载冷剂在液冷管内流动，对散热底座降温，在循环风扇的作用下，使高压配电盒内的温度降低，提高高压配电盒内设备的散热效果。当湿度过高时，湿度控制器使车辆空调制冷系统的启动，同时启动液冷泵41，载冷剂在液冷管内流动，对散热底座降温，低温的散热底座产生冷凝效应，空气中的水蒸气在散热底座被冷凝成水。液位传感器探测到排水口处出现积水时，开启排水电磁阀排出积水。

本实用新型集合了防尘、防潮和散热功能，可以为电动汽车的高压配电系统提高一个良好的工作环境。保证系统安全可靠的运行。