一种防过热型电动车电机的制作方法

本实用新型涉及电动车电机技术领域，具体为一种防过热型电动车电机。

背景技术：

电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”(电机转速高，需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类，目前，现有的电动车电机在长时间使用时，会出现过热的情况，所以需要对电动车电机进行降温操作，否则会对电动车电机造成损坏，所以使用不便，不利于推广使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防过热型电动车电机，解决了电动车在运行工作过程中，需要对电动车电机进行停车降温的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防过热型电动车电机，包括电机本体，所述电机本体的中部转动连接有中心转轴，所述中心转轴外侧设置有锁紧螺母，所述电机本体的外侧设置有散热装置，所述散热装置包括转动轴，所述转动轴上固定连接有散热板，所述转动轴的一端转动连接在电机本体外侧，所述转动轴的另一端固定连接有第一齿轮，两组所述第一齿轮的中部设置有转动环，所述第一齿轮的外侧设置有固定槽，所述第一齿轮转动连接在固定槽内侧，所述固定槽的内部转动连接有转动环，所述转动环的外侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮上固定连接有延长杆，所述中心转轴内部设置有连通孔，所述连通孔内部设置有导线，所述导线的一端与电动车电机的输入端电连接。

优选的，所述中心转轴的外表面设置有外螺纹，锁紧螺母的内部设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹相适配。

优选的，所述转动环的两侧均设置有第一齿轮圈，两组第一齿轮圈分别与两组第一齿轮相互啮合。

优选的，所述转动环的外侧设置有第二齿轮圈，第二齿轮圈与第二齿轮相互啮合。

优选的，所述延长杆转动连接在固定槽内部，延长杆的一端设置有转动孔，转动孔设置为六边形。

优选的，所述固定槽的外侧设置有轮胎，固定槽外侧与轮胎相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防过热型电动车电机，具备以下有益效果：

1、该防过热型电动车电机，通过转动孔可以对延长杆进行旋转操作，通过延长杆与第二齿轮的配合，可以带动第二齿轮进行转动，进而可以使第二齿轮带动转动环进行旋转，从而可以使多组第一齿轮进行转动，进而可以使转动轴带动散热板进行旋转，通过电机本体的转动，可以使散热板收集风，通过空气流动带走热量，进而对电动车电机进行降温。

2、该防过热型电动车电机，通过转动孔可以方便对延长杆的转动，通过连通孔可以方便导线的输出，通过固定槽可以方便轮胎的安装，通过中心转轴与锁紧螺母的配合，可以方便该电动车电机固定连接在电动车上。

附图说明

图1、图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型散热装置的结构示意图。

图中：1、电机本体；2、中心转轴；3、锁紧螺母；4、散热装置；401、转动轴；402、散热板；403、第一齿轮；404、转动环；405、第二齿轮；406、延长杆；407、转动孔；5、固定槽；6、连通孔；7、导线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防过热型电动车电机，包括电机本体1，电机本体1的中部转动连接有中心转轴2，中心转轴2的外表面设置有外螺纹，锁紧螺母3的内部设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹相适配，中心转轴2外侧设置有锁紧螺母3，电机本体1的外侧设置有散热装置4，散热装置4包括转动轴401，转动轴401上固定连接有散热板402，转动轴401的一端转动连接在电机本体1外侧，转动轴401的另一端固定连接有第一齿轮403，两组第一齿轮403的中部设置有转动环404，转动环404的两侧均设置有第一齿轮圈，两组第一齿轮圈分别与两组第一齿轮403相互啮合，转动环404的外侧设置有第二齿轮圈，第二齿轮圈与第二齿轮405相互啮合，第一齿轮403的外侧设置有固定槽5，固定槽5的外侧设置有轮胎，固定槽5外侧与轮胎相适配，第一齿轮403转动连接在固定槽5内侧，固定槽5的内部转动连接有转动环404，转动环404的外侧设置有第二齿轮405，第二齿轮405上固定连接有延长杆406，延长杆406转动连接在固定槽5内部，延长杆406的一端设置有转动孔407，转动孔407设置为六边形，中心转轴2内部设置有连通孔6，连通孔6内部设置有导线7，导线7的一端与电动车电机的输入端电连接，通过转动孔407可以方便对延长杆406的转动，通过连通孔6可以方便导线7的输出，通过固定槽5可以方便轮胎的安装，通过中心转轴2与锁紧螺母3的配合，可以方便该电动车电机固定连接在电动车上，通过转动孔407可以对延长杆406进行旋转操作，通过延长杆406与第二齿轮405的配合，可以带动第二齿轮405进行转动，进而可以使第二齿轮405带动转动环404进行旋转，从而可以使多组第一齿轮403进行转动，进而可以使转动轴401带动散热板402进行旋转，通过电机本体1的转动，可以使散热板402收集风，通过空气流动带走热量，进而对电动车电机进行降温。

在使用时，通过转动孔407可以方便对延长杆406的转动，通过连通孔6可以方便导线7的输出，通过固定槽5可以方便轮胎的安装，通过中心转轴2与锁紧螺母3的配合，可以方便该电动车电机固定连接在电动车上，通过转动孔407可以对延长杆406进行旋转操作，通过延长杆406与第二齿轮405的配合，可以带动第二齿轮405进行转动，进而可以使第二齿轮405带动转动环404进行旋转，从而可以使多组第一齿轮403进行转动，进而可以使转动轴401带动散热板402进行旋转，通过电机本体1的转动，可以使散热板402收集风，通过空气流动带走热量，进而对电动车电机进行降温。

综上所述，该防过热型电动车电机，通过转动孔407可以对延长杆406进行旋转操作，通过延长杆406与第二齿轮405的配合，可以带动第二齿轮405进行转动，进而可以使第二齿轮405带动转动环404进行旋转，从而可以使多组第一齿轮403进行转动，进而可以使转动轴401带动散热板402进行旋转，通过电机本体1的转动，可以使散热板402收集风，通过空气流动带走热量，进而对电动车电机进行降温。

该防过热型电动车电机，通过转动孔407可以方便对延长杆406的转动，通过连通孔6可以方便导线7的输出，通过固定槽5可以方便轮胎的安装，通过中心转轴2与锁紧螺母3的配合，可以方便该电动车电机固定连接在电动车上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。