新型接触网除冰装置的制作方法

本实用新型涉及除冰技术领域，具体为新型接触网除冰装置。

背景技术：

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触网因为长期暴露在自然环境中，因此在冬天时，接触网上容易结冰，这会影响到火车受电弓的正常受电，然而现有的除冰方式是通过人工敲击来除冰，这会增加了工人的工作负担，对接触网损害较大，同时人工除冰的效率低下，工人在除冰时发生意外的可能性大，为此，我们提出新型接触网除冰装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供新型接触网除冰装置，具备机械除冰，对接触网的损害小，工人发生意外的可能性小等优点，解决了传统除冰方式对接触网损害大，工人发生意外的可能性大的问题。

本实用新型的新型接触网除冰装置，包括除冰盒，除冰盒底端的中央固定连接有连接座，所述连接座正面下端的左右两侧均开设有六角凹槽，所述六角凹槽正面的中央开设有螺纹凹槽，所述六角凹槽的螺纹凹槽贯穿连接座，所述六角凹槽的螺纹凹槽内螺纹连接有六角螺钉，所述六角螺钉外部的右端螺纹连接有六角螺母，所述六角螺母的背面与连接座的背面位于同一竖直面上，所述连接座左侧的下端开设有卡合凹槽，所述卡合凹槽呈倒凸形，通过设置六角凹槽，使得六角螺钉的表面与连接座的表面位于同一竖直面上，便于对连接座进行收纳整理，同时减小了六角螺钉在火车震动时发生松动的可能，通过设置卡合凹槽，便于将整个装置连接在火车头上。

本实用新型的新型接触网除冰装置，其中除冰盒顶端的中央开设有除冰槽，所述除冰槽内壁的底端固定连接有加热片，通过设置加热片，加快了接触网表面冰块与接触网表面的分离，同时能够对接触网进行加热，延长了接触网表面再次结冰的时间，便于受电弓正常受电工作的进行。

本实用新型的新型接触网除冰装置，其中除冰盒内壁的底端固定连接有底座，所述底座顶端的左右两侧均开设有振动槽，两个所述振动槽底端的中央均固定连接有驱动马达，所述驱动马达与振动槽之间的缝隙内固定连接有减震块，通过设置减震块，减小了驱动马达在运转时对底座的影响。

本实用新型的新型接触网除冰装置，其中两个驱动马达输出轴顶端的外部固定连接有偏心轮，两个所述偏心轮互相靠近的一侧均设有振动块，两块所述振动块互相远离一侧的中央均开设有滑轨，两个所述滑轨均与偏心轮滑动连接，通过设置偏心轮，能够撞击振动块使得振动块发生震动，带动除冰槽发生震动，使得接触网发生震动，从而对接触网进行除冰处理。

本实用新型的新型接触网除冰装置，其中底座顶端的中央开设有振动凹槽，两个所述振动块均与除冰槽的外壁相远离，所述振动凹槽与除冰槽相远离，通过设置振动凹槽与除冰槽相远离，减小了除冰槽震动时对底座的影响。

本实用新型的新型接触网除冰装置，其中振动凹槽左右两侧的上下两端均设有滑槽，四个所述滑槽内壁互相远离的一侧均固定连接有垫块，四个所述垫块互相靠近的一侧均固定连接有弹簧，四个所述弹簧互相靠近的一侧均与振动块固定连接，所述振动凹槽与振动块滑动连接，通过设置垫块和弹簧，使得振动块能够在滑槽内发生往返运动，从而对除冰槽进行震动，保证了除冰工作的正常进行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置六角凹槽，使得六角螺钉的表面与连接座的表面位于同一竖直面上，便于对连接座进行收纳整理，同时减小了六角螺钉在火车震动时发生松动的可能，通过设置卡合凹槽，便于将整个装置连接在火车头上，通过设置加热片，加快了接触网表面冰块与接触网表面的分离，同时能够对接触网进行加热，延长了接触网表面再次结冰的时间，便于受电弓正常受电工作的进行，通过设置减震块，减小了驱动马达在运转时对底座的影响。

2、本实用新型通过设置偏心轮，能够撞击振动块使得振动块发生震动，带动除冰槽发生震动，使得接触网发生震动，从而对接触网进行除冰处理，通过设置振动凹槽与除冰槽相远离，减小了除冰槽震动时对底座的影响，通过设置垫块和弹簧，使得振动块能够在滑槽内发生往返运动，从而对除冰槽进行震动，保证了除冰工作的正常进行。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯面一次剖视结构示意图；

图3为本实用新型俯面二次剖视结构示意图；

图4为本实用新型左视结构示意图。

图中：1、六角螺钉；2、连接座；3、振动槽；4、滑轨；5、偏心轮；6、除冰盒；7、除冰槽；8、振动块；9、加热片；10、驱动马达；11、减震块；12、底座；13、振动凹槽；14、六角凹槽；15、滑槽；16、弹簧；17、垫块；18、卡合凹槽；19、六角螺母。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的新型接触网除冰装置，包括除冰盒6，除冰盒6底端的中央固定连接有连接座2，连接座2正面下端的左右两侧均开设有六角凹槽14，六角凹槽14正面的中央开设有螺纹凹槽，六角凹槽14的螺纹凹槽贯穿连接座2，六角凹槽14的螺纹凹槽内螺纹连接有六角螺钉1，六角螺钉1外部的右端螺纹连接有六角螺母19，六角螺母19的背面与连接座2的背面位于同一竖直面上，连接座2左侧的下端开设有卡合凹槽18，卡合凹槽18呈倒凸形，通过设置六角凹槽14，使得六角螺钉1的表面与连接座2的表面位于同一竖直面上，便于对连接座2进行收纳整理，同时减小了六角螺钉1在火车震动时发生松动的可能，通过设置卡合凹槽18，便于将整个装置连接在火车头上。

除冰盒6顶端的中央开设有除冰槽7，除冰槽7内壁的底端固定连接有加热片9，通过设置加热片9，加快了接触网表面冰块与接触网表面的分离，同时能够对接触网进行加热，延长了接触网表面再次结冰的时间，便于受电弓正常受电工作的进行。

除冰盒6内壁的底端固定连接有底座12，底座12顶端的左右两侧均开设有振动槽3，两个振动槽3底端的中央均固定连接有驱动马达10，驱动马达10与振动槽3之间的缝隙内固定连接有减震块11，通过设置减震块11，减小了驱动马达10在运转时对底座12的影响。

两个驱动马达10输出轴顶端的外部固定连接有偏心轮5，两个偏心轮5互相靠近的一侧均设有振动块8，两块振动块8互相远离一侧的中央均开设有滑轨4，两个滑轨4均与偏心轮5滑动连接，通过设置偏心轮5，能够撞击振动块8使得振动块8发生震动，带动除冰槽7发生震动，使得接触网发生震动，从而对接触网进行除冰处理。

底座12顶端的中央开设有振动凹槽13，两个振动块8均与除冰槽7的外壁相远离，振动凹槽13与除冰槽7相远离，通过设置振动凹槽13与除冰槽7相远离，减小了除冰槽7震动时对底座12的影响。

振动凹槽13左右两侧的上下两端均设有滑槽15，四个滑槽15内壁互相远离的一侧均固定连接有垫块17，四个垫块17互相靠近的一侧均固定连接有弹簧16，四个弹簧16互相靠近的一侧均与振动块8固定连接，振动凹槽13与振动块8滑动连接，通过设置垫块17和弹簧16，使得振动块8能够在滑槽15内发生往返运动，从而对除冰槽7进行震动，保证了除冰工作的正常进行。

在使用本实用新型时：将连接座2通过卡合凹槽18固定连接在火车头的车顶处，并使接触网位于除冰槽7内，拧动六角螺钉1，使得卡合凹槽18与火车头的车顶之间的连接更为稳定，然后启动驱动马达10，驱动马达10的输出轴会带动偏心轮5转动，偏心轮5会对振动块8的滑轨4进行推动，从而带动振动块8左右震动，振动块8的震动会使得除冰槽7震动，然后使得除冰槽7内的接触网发生震动，使接触网表面的冰块发生震动与接触网脱离，达到除冰的目的，同时启动加热片9，加热片9会对接触网进行加热，延缓接触网表面再次结冰的时长，从而便于火车车厢上的受电弓进行受电工作，振动块8的左右震动会使接触网发生左右震动，不发生竖直震动，从而不影响受电弓的正常工作。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。