用于电动三轮车的电机的制作方法
【专利说明】
[0001]一、
技术领域
本发明涉及一种电机，尤其是一种用于电动三轮车的电机。
[0002]二、
【背景技术】
电动三轮车是拉货或拉人的三轮运输工具，电机为电动三轮车提供了驱动力，因此用于电动三轮车的电机是一个重要的电动车部件，在现有的用于电动三轮车的电机中，都是一端有输出轴，从而限制了电机的体积，降低了电机的功率。
[0003]三、
【发明内容】
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于电动三轮车的电机，因此增大了驱动电机的功率。
[0004]为达到上述目的，本发明采取的技术方案是:包含有转动轴、输出轮、安装座、壳体、转子和定子，在转动轴的两端分别设置有壳体并转动轴设置为与壳体转动式联接，在壳体的内腔体中设置有定子和转子，转子设置为与定子相对应式分布并设置为与转动轴联接，在壳体的外侧端面部位设置有安装座，在转动轴的中间部位设置有输出轮并输出轮设置在两个壳体之间。
[0005]由于设计了转动轴、输出轮、安装座、壳体、转子和定子，在转动轴的两端部位分别设置有驱动电机，不再只是一个电机与转动轴联接，因此增大了驱动电机的功率。
[0006]本发明设计了，设置在转动轴的两端的壳体设置为通过连接筋相互联接。
[0007]本发明设计了，安装座的轮廓线设置为梯形。
[0008]四、
【附图说明】
附图为本发明的示意图。
[0009]五、
【具体实施方式】
附图为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有转动轴1、输出轮
2、安装座3、壳体4、转子5和定子6，在转动轴I的两端分别设置有壳体4并转动轴I设置为与壳体4转动式联接，在壳体4的内腔体中设置有定子6和转子5，转子5设置为与定子6相对应式分布并设置为与转动轴I联接，在壳体4的外侧端面部位设置有安装座3，在转动轴I的中间部位设置有输出轮2并输出轮2设置在两个壳体4之间。
[0010]在本实施例中，设置在转动轴I的两端的壳体4设置为通过连接筋相互联接。
[0011]在本实施例中，安装座3的轮廓线设置为梯形。
[0012]在使用本实施例时，通过安装座3，把壳体4与电动三轮车的车架连接，使输出轮2与电动三轮车的车轴的输入端联接，把转动轴I的两端的转子5与电池输出端连接，转子5在定子6作用下转动，带动转动轴I转动,从而驱动输出轮2转动。
【主权项】
1.一种用于电动三轮车的电机；其特征是:包含有转动轴(I)、输出轮(2)、安装座(3)、壳体(4)、转子(5)和定子(6)，在转动轴(I)的两端分别设置有壳体(4)并转动轴(I)设置为与壳体(4)转动式联接，在壳体(4)的内腔体中设置有定子(6)和转子(5)，转子(5)设置为与定子(6)相对应式分布并设置为与转动轴(I)联接。
2.在壳体(4)的外侧端面部位设置有安装座(3)，在转动轴(I)的中间部位设置有输出轮(2)并输出轮(2)设置在两个壳体(4)之间。
3.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的电机；其特征是:设置在转动轴(I)的两端的壳体(4)设置为通过连接筋相互联接。
4.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的电机；其特征是:安装座(3)的轮廓线设置为梯形。
【专利摘要】一种用于电动三轮车的电机，包含有转动轴（1）、输出轮（2）、安装座（3）、壳体（4）、转子（5）和定子（6），在转动轴（1）的两端分别设置有壳体（4）并转动轴（1）设置为与壳体（4）转动式联接，在壳体（4）的内腔体中设置有定子（6）和转子（5），转子（5）设置为与定子（6）相对应式分布并设置为与转动轴（1）联接，在壳体（4）的外侧端面部位设置有安装座（3），在转动轴（1）的中间部位设置有输出轮（2）并输出轮（2）设置在两个壳体（4）之间，在转动轴（1）的两端部位分别设置有驱动电机，不再只是一个电机与转动轴（1）联接，因此增大了驱动电机的功率。
【IPC分类】H02K7-00
【公开号】CN104638818
【申请号】CN201310546349
【发明人】滕雪梅
【申请人】滕雪梅
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月7日