马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是关于一种马达，尤其是一种能够方便组装的马达结构。
【背景技术】
[0002]请参照图1所示，现有马达9包含一基座91、一定子92及一转子93。该基座91设有一轴管911，该轴管911设有相对之一上开口 912及一下开口 913，该轴管911内部可设置一轴承914 ;该定子92结合于该轴管911之外周壁，该转子93包含一转轴931及一轮毂932，该转轴931之一端通过该轴管911之上开口 912，使该转轴931可旋转地结合该轴承914，并利用一扣持件933扣接结合于该转轴931，以防止该转轴931脱离该轴管911，该轮毂932结合于该转轴931之另一端。其中类似于所述现有马达9的实施例，是揭露于中国台湾公告第497784号《马达之轴管固定构造》新型专利。
[0003]上述现有马达9之轴管911的下开口 913通常必须设置一封闭件94，用以提供防尘及保油等功能；一般而言，该封闭件94是以卡接或紧配合等方式固设于该轴管911的下开口 913，为确保该封闭件94于组装过程中可顺利迫入该下开口 913以完成组装，组装人员可进一步利用一治具固定于该马达9之转子93的轮毂932顶面，以方便组装人员自该下开口 913朝向该上开口 912之方向施力，用以将该封闭件94迫入结合于该轴管911的下开口913 中。
[0004]然而，上述现有马达9之转子93的轮毂932是借助该转轴931与该轴承914相互结合，该转子93为可旋转活动之结合状态，而该扣持件933仅能够用以防止该转子93脱出，并无法进一步定位该转子93之活动，换言之，当组装人员欲利用该治具固定该马达9之转子93的轮毂932时，由于该转子93仍会旋转活动，因此，将不利于该治具的固定作业，并可能于组装过程中造成诸多不便，且容易造成马达之品质不良及功能不稳定，例如:该治具容易随着该轮毂932而旋转晃动，造成组装不易等，因此，现有马达9具有组装便利性不佳之问题。
【发明内容】
[0005]本发明主要目的是提供一种马达，可无须利用治具定位轮毂，以顺利且快速地完成马达组装作业者。
[0006]为达到前述发明目的，本发明马达包括一基座、一定子、一转子及一封闭件。该基座包含一轴管，该轴管的相对两端分别设有一第一开口及一第二开口，该轴管内部设有一轴承；该定子结合于该基座；该转子包含一转轴及一轮毂，该转轴通过该第一开口结合该轴承，该轮毂结合于该转轴，且该轮毂设有至少一治具穿伸孔及一永久磁铁，该永久磁铁与该定子之间具有气隙；该封闭件结合于该轴管之第二开口。
[0007]其中该轮毂之治具穿伸孔对位于该轴管之第一开口周缘的端面。
[0008]其中该轮毂之治具穿伸孔对位于该定子。
[0009]其中该定子包含一硅钢片、一绝缘套及一线圈，该绝缘套结合该硅钢片，该线圈卷绕结合于该绝缘套的外侧面，且该线圈电性连接一驱动电路，该轮毂之治具穿伸孔对位于该定子之绝缘套或娃钢片；又，该绝缘套亦可包含一上绝缘套及一下绝缘套，该上绝缘套及该下绝缘套分别结合于该硅钢片的两端，该轮毂之治具穿伸孔对位于该定子之上绝缘套。
[0010]其中该轮毂结合有用以封闭该治具穿伸孔的一盖体。
[0011]其中该盖体为橡胶盖体、塑胶盖体或贴纸。
[0012]其中该盖体设有凸柱，该凸柱结合于该治具穿伸孔。
[0013]其中该轮毂顶面设有一沉埋孔，该盖体容置于该沉埋孔中。
[0014]其中该盖体顶面与该轮毂顶面切齐，或该盖体顶面低于该轮毂顶面。
[0015]其中该轴管设有用以结合于该转子的一防脱出元件，该防脱出元件为扣持片或止推板。
[0016]其中该轴管设有用以压抵定位该轴承的一抵压件。
[0017]其中该轴管为金属轴管。
[0018]其中该基座另包含一基板，该轴管与该基板可拆装地结合，该轴管与该基板之间设有一结合套管。
[0019]其中该轴管与该封闭件之间设置一密封件；较佳地，该轴管的内侧周壁设有一第一肩部，该封闭件的外侧周壁设有一第二肩部，该轴管的第一肩部与该封闭件的第二肩部相对，该密封件设置于该轴管的第一肩部与该封闭件的第二肩部之间，该第一肩部及该第二肩部共同夹持定位该密封件。
[0020]借助上述转子之轮毂设有至少一治具穿伸孔的设计，可供一治具穿伸通过该轮毂之治具穿伸孔后定位该轴管或定子，因此，可在无须利用该治具定位该轮毂的前提条件下，方便组装人员施力将该封闭件迫入结合于该轴管的第二开口，以达到提升组装便利性之功效。
【附图说明】
[0021]图1现有马达的组合剖视图。
[0022]图2本发明马达第一实施方式的组合剖视图。
[0023]图3本发明马达第二实施方式的组合剖视图。
[0024]图4本发明马达第三实施方式的组合剖视图。
[0025]图5本发明马达第四实施方式的组合剖视图。
[0026]图6本发明马达于组装时的使用状态参考图。
[0027]〔本发明〕
1基座
11轴管
111第一开口 112 第二开口
12基板13轴承
14防脱出元件15抵压件
16结合套管17密封件
2定子
21硅钢片22上绝缘套 23下绝缘套24线圈
25驱动电路
3转子
31转轴32轮毂
321治具穿伸孔322 沉埋孔
33永久磁铁
34盖体341 凸柱
4封闭件
5治具51定位柱
SI第一肩部S2第二肩部 〔现有技术〕
9马达91基座
911轴管912 上开口
913下开口 914 轴承
92定子
93转子 931 转轴 932轮毂933 扣持件
94封闭件。
【具体实施方式】
[0028]为让本发明之上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明之较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0029]请参照图2所示，本发明马达至少包含一基座1、一定子2、一转子3及一封闭件4。其中该基座I可供该定子2及该封闭件4结合，该转子3可旋转地结合该定子2，以供该定子2驱动该转子3旋转作动。
[0030]上述基座I至少包含一轴管11，该轴管11的相对二端分别设有一第一开口 111及一第二开口 112 ;本实施例中，该基座I包含该轴管11及一基板12，该轴管11与该基板12可拆装地结合以整合为单一构件，或该轴管11与该基板12亦可以一体成型方式结合，进而简化本发明基座I的结构复杂性，本实施例中，是揭示该轴管11与该基板以一体成型方式结合。又，该轴管11设置一轴承13，以供上述转子3可枢接于该轴承13，使该转子3可借助该轴承13顺利地旋转作动，且该轴管11较佳可另包含一防脱出元件14及一抵压件15，该防脱出元件14用以结合于该转子3 (以不影响该转子3旋转为原则，如扣持片等)，以防止该转子3脱离该轴管11，该抵压件15则用以压抵定位该轴承13，以防止该轴承13脱离该轴管11 ;其中该轴管11内部的构件组成可由本领域技术人员依实际功能需求适当增减及变化，本发明并不加以限制。
[0031 ] 上述定子2结合于上述基座I，该定子2可选择结合于该基座I之轴管11或基板12，本实施例中，该定子2是套设于该基座I之轴管11的外周壁，其中该定子2为各种能够驱动该转子3旋转的结构设计。本较佳实施例之定子2包含数个硅钢片21 (亦可为单一个硅钢片)、一绝缘套及一线圈24，该硅钢片21为数个时，该数个硅钢片21可相互堆迭结合，该绝缘套可以利用塑胶材质一体射出后包覆结合该硅钢片21，或者，该绝缘套可包含一上绝缘套22及一下绝缘套23,该上绝缘套22及下绝缘套23分别结合于该娃钢片21的上、下两端，该线圈24卷绕结合于该绝缘套的外侧面；又，该定子2的线圈24亦可电性连接一驱动电路25，该驱动电路25可如图2所示直接设置于该基座1，或利用如导线将该驱动电路25外接于马达外部。
[0032]上述转子3包含一转轴31及一轮毂32，该转轴31之一端通过该轴管11之第一开口 111后可旋转地结合该轴承13，且该转轴31之表面较佳可镀上一类钻石镀膜(DLC)，以强化该转轴31之表面耐磨性，该轮毂32结合于该转轴31之另一端，且该轮毂32设有至少一治具穿伸孔321，如图2所示，该轮毂32之治具穿伸孔321可对位于该轴管11之第一开口 111周缘的端面，或者，该轮毂32之治具穿伸孔321亦可对位于该定子2，如图3所示，是揭示该治具穿伸孔321对位于该定子2之