马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动式的马达。
【背景技术】
[0002]以往，已知将垂直于马达的中心轴线的截面为长方形的磁铁呈放射状配置于转子铁芯内的轮福式的IPM(Inter1r Permanent Magnet:内置永久磁铁)马达。
[0003]在轮辐式的马达中，长边侧的面被磁化，在周向上相邻的磁铁的同极彼此对置。并且，在轮辐式的IPM马达中，为了将磁铁保持于转子铁芯中，有时进行在它们周围设置树脂的嵌件成型。
[0004]例如，在日本特开2010-63285号公报中公开的马达1的转子铁芯23中，在极槽24内收容有磁铁25。磁铁25的整体被密封树脂27覆盖。由此，磁铁25与转子铁芯23形成为一体。转子铁芯23的内周未被密封树脂27覆盖。
[0005]在日本特开2014-36457号公报的第2实施方式中公开的马达1的转子32具有层叠铁芯51、多个磁铁52和树脂部53。层叠铁芯51以及多个磁铁52的轴向两端面与磁铁52的径向外侧的面被树脂部53覆盖。层叠铁芯51具有内铁芯部61、多个外铁芯部62和多个连结部63。多个连结部63连接内铁芯部61和多个外铁芯部62。树脂部53的上树脂部531的上表面具有浇口痕迹部91。浇口痕迹部91位于外铁芯部62的上方。下树脂部532在与多个外铁芯部62的外缘部在轴向上重叠的位置具有多个第2定位孔94。在内铁芯部61的内周面上不存在树脂部53。
[0006]专利文献1:日本特开2010-63285号公报
[0007]专利文献2:日本特开2014-36457号公报
[0008]然而，为了使轮辐式的IPM马达小型化，将来自磁铁的磁极面的磁通高效地导出至定子侧是很重要的。因此，进行了这样的设计:尽量缩小外铁芯部与内铁芯部之间的连结部在周向上的宽度，以防止磁通流向径向内侧。但是，若缩小连结部的宽度则转子铁芯的刚性会变小，嵌件成型时的压力可能会使转子铁芯变形。
[0009]另外，在以往的旋转部中，转子铁芯的内周面和内周部的下表面是在嵌件成型时被支承的部位，因而未覆盖树脂。因此，易于防止转子铁芯的变形。轴承或轴直接保持于转子铁芯的内周面上。这种情况下，对于各磁性钢板的内径要求较高的精度，需要频繁研磨冲裁磁性钢板的模具。因此，模具的寿命会降低。在通过转子铁芯的上侧和下侧保持轴承的情况下，马达在轴向上会变大。
【发明内容】
[0010]本发明的主要目的在于，在轮辐式的IPM马达中防止转子铁芯的连结部处的变形。
[0011]本发明一个实施方式的马达具有:旋转部，其以朝上下方向的中心轴线为中心旋转；静止部，其配置于所述旋转部的周围；以及轴承机构，其将所述旋转部支承为能够相对于所述静止部旋转。所述旋转部具有:多个磁铁，它们在周向上排列；转子铁芯，其在轴向上层叠有多张磁性钢板；以及树脂部，其覆盖所述多个磁铁和所述转子铁芯。所述多个磁铁各自的径向长度在俯视观察时比周向的长度长。所述转子铁芯具有:环状的内铁芯部，其位于所述多个磁铁的径向内侧；外铁芯部，其位于所述内铁芯部的径向外侧；以及多个连结部，它们在径向上连结所述外铁芯部和所述内铁芯部。所述外铁芯部具有通过所述多个连结部而与所述内铁芯部连结的多个外铁芯构件。所述树脂部具有:上树脂部，其覆盖所述转子铁芯的上表面的至少一部分和各磁铁的上表面的至少一部分；以及下树脂部，其覆盖所述转子铁芯的下表面的至少一部分和所述各磁铁的下表面的至少一部分。所述上树脂部具有所述树脂部嵌件成型时的多个浇口痕迹。所述下树脂部包括:多个第1铁芯支承痕迹，它们使所述转子铁芯的下表面的一部分在比所述多个外铁芯构件靠径向内侧的位置露出；以及多个第2铁芯支承痕迹，它们使所述转子铁芯的下表面的一部分在所述外铁芯部处露出。
[0012]根据本发明，能够防止内铁芯部与外铁芯部之间的连结部处的嵌件成型时的变形。
【附图说明】
[0013]图1是一个实施方式的马达的平面图。
[0014]图2是马达的纵剖视图。
[0015]图3是旋转部的平面图。
[0016]图4是旋转部的仰视图。
[0017]图5是旋转部的纵剖视图。
[0018]图6是旋转部的纵剖视图。
[0019]图7是转子铁芯和磁铁的仰视图。
[0020]图8是转子铁芯的仰视图。
[0021 ] 图9是转子铁芯的纵剖视图。
[0022]图10是转子铁芯和磁铁的放大图。
[0023]图11是其他例子的旋转部的纵剖视图。
[0024]标号说明
[0025]1:马达；2:静止部；3:旋转部；4:轴承机构；5:电路板；23:轴；31:转子铁芯；32:磁铁；33:树脂部；41:轴承(上轴承、下轴承)；311:外铁芯部；312:内铁芯部；313:连结部；331:上树脂部；332:下树脂部；333:内周树脂部；334:内侧筒状树脂部(筒状树脂部);335:外侧筒状树脂部(其它筒状树脂部);336:肋部；541:外铁芯构件；551:铁芯大径部；552:铁芯小径部；561:浇口痕迹；564:叶轮安装部；566:第1下侧铁芯支承痕迹(第1铁芯支承痕迹)；567:第2下侧铁芯支承痕迹(第2铁芯支承痕迹)；571:树脂大径部；572:树脂小径部；573:树脂阶梯部；J1:中心轴线。
【具体实施方式】
[0026]在本说明书中，将马达1的中心轴线J1方向的图2的上侧简称为“上侧”，将下侧简称为“下侧”。另外，上下方向并非表示组装入实际设备中时的位置关系和方向。并且，将平行于中心轴线J1的方向称为“轴向”，将以中心轴线J1为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J1为中心的周向简称为“周向”。
[0027]图1是表示本发明例示的一个实施方式的马达1的平面图。图2是马达1的纵剖视图。省略了截面中的细微部的平行斜线。马达1是内转子型的无刷马达。马达1包括静止部2、旋转部3、轴承机构4以及电路板5。轴承机构4将旋转部3支承为能够以马达1的中心轴线J1为中心相对于静止部2旋转。在旋转部3上安装有叶轮的叶轮杯。马达1例如用于冷却汽车的冷却水的风扇。
[0028]静止部2包括机壳21、定子22以及轴23。定子22配置于旋转部3的周围。静止部2配置于旋转部3的周围。静止部2包括机壳21、定子22以及轴23。机壳21包括基底部件211和外罩212。基底部件211为垂直于中心轴线J1的大致板状。轴23向上方突出且下端固定于基底部件211。轴23是以中心轴线J1为中心配置的。外罩212呈大致圆筒状，安装于基底部件211上。在外罩212的中央设有开口 521。旋转部3从开口 521中露出。
[0029]定子22包括定子铁芯223、绝缘件221以及线圈222。定子铁芯223包括多个齿531以及铁芯背部532。铁芯背部532是以中心轴线J1为中心的环状。各齿531从铁芯背部532朝旋转部3向径向外侧延伸。定子铁芯223层叠有电磁钢板。齿531被绝缘件221覆盖。以环绕绝缘件221的方式设置线圈222。
[0030]在基底部件211的中央部的下表面安装有电路板5。电路板5控制对静止部2的电力供给。由此，控制旋转部3的转速。在基底部件211的下部安装有盖部件213。盖部件213覆盖电路板5的下表面。基底部件211包括向侧方突出的突出部522。从突出部522引出与电路板5连接的多条电线523。
[0031]轴承机构4由2个轴承41构成。在本实施方式中，轴承41为球轴承。轴承41也可以是其他的结构。2个轴承41设置于轴23与旋转部3之间。
[0032]旋转部3包括转子铁芯31、多个磁铁32以及树脂部33。磁铁32是永磁铁。在径向上，转子铁芯31配置于定子22的内侧。转子铁芯31的外周面接近定子22的内周面。
[0033]图3是旋转部3的平面图。图4是旋转部3的仰视图。图5是旋转部3的纵剖视图。图6是不同于图5的位置处的旋转部3的纵剖视图。图7是转子铁芯31和磁铁32的仰视图。图8是转子铁芯31的仰视图。图9是转子铁芯31的纵剖视图。在转子铁芯31中，磁性钢板沿轴向层叠。
[0034]如图8所示，转子铁芯31包括外铁芯部311、内铁芯部312以及多个连结部313。内铁芯部312呈环状。外铁芯部311包括多个外铁芯构件541。多个外铁芯构件541在周向上排列。各外铁芯构件541呈大致扇形。外铁芯部311位于内铁芯部312的径向外侧。各连结部313在径向上连结1个外铁芯构件541与内铁芯部312。连结部313在径向上延伸，连接外铁芯构件541的径向内侧的部位的周向中央与内铁芯部312的外周面。外铁芯构件541、内铁芯部312和连结部313是连为一体的部件。
[0035]图9是转子铁芯31在外铁芯构件541的周向中央处的纵剖视图。如图8和图9所示，外铁芯构件541具有在轴向上贯通的贯通孔545。转子铁芯31的内周部、即内铁芯部312的内周部包括铁芯大径部551和铁芯小径部552。铁芯大径部551位于铁芯小径部552的轴向下侧。铁芯大径部551的内径大于铁芯小径部55