一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旋转密封结构，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。
【背景技术】
[0002]由于新能源汽车驱动电机轴伸处线速度通常> lOm/s，旋转密封易发生扭曲和过度磨损使密封失效；采用机械密封方式的话，因其结构复杂将会增大电机整体所占空间，也会增加电机生产成本；根据上述问题，目前新能源汽车驱动电机旋转轴通常单一骨架油封密封。
[0003]但是由于受到恶劣的使用环境的影响，如受到污水、泥沙和杂质等影响，单一骨架油封长期使用所能保证的防护性能等级为IP66，若电动汽车不慎或在恶劣天气条件下被迫淌水行驶一段时间后，如电机转轴浸于水中一段时间后，会从电机转轴处渗漏大量的水进入电机内部，极易发生电机及其控制器因定子绕组短路而烧毁的事故，产生昂贵的汽车维修代价和行驶安全风险，因此，现有电动汽车电机转轴的密封方式存在极大的隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种构简单、实用有效、防护等级更高和制造成本低的旋转密封结构。
[0005]对此，本实用新型提供一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括:支架、主油封、副油封和电机转轴；所述支架和副油封分别设置在电机前端盖上；所述支架安装在电机转轴的上方；所述主油封安装在支架上，并设置于支架和电机转轴之间。
[0006]本实用新型的进一步改进在于，所述支架上设置有第一油封安装孔，所述主油封安装在第一油封安装孔内。
[0007]本实用新型的进一步改进在于，所述第一油封安装孔与电机转轴的轴度相同。
[0008]本实用新型的进一步改进在于，所述电机前端盖上设置有凸台，所述支架通过凸台定位安装于电机前端盖上。
[0009]本实用新型的进一步改进在于，所述支架与电机前端盖通过四个均匀分布的紧固螺钉连接。
[0010]本实用新型的进一步改进在于，所述电机前端盖上设置有第二油封安装孔，所述副油封安装在第二油封安装孔内。
[0011]本实用新型的进一步改进在于，还包括润滑脂层，所述润滑脂层分别设置于主油封和副油封的油封唇口处。
[0012]本实用新型的进一步改进在于，还包括O型圈，所述O型圈设置于支架与电机前端盖之间。
[0013]本实用新型的进一步改进在于，所述主油封设置在副油封远离驱动电机的一侧。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:通过在电机转轴上形成主油封和副油封的两级密封，增强了密封性能和其可靠性，而且，采用的密封元件都是常用的相对便宜的标准密封元件，制作简便；整体结构简单，轴向和径向尺寸都很小，服从了电动汽车对电机结构紧凑的要求；同时，本实用新型还能够形成自润滑，密封元件磨损更小，使用寿命更长。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
[0017]如图1所示，本例提供一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括:支架1、主油封3、副油封4和电机转轴5 ;所述支架I和副油封4分别设置在电机前端盖7上；所述支架I安装在电机转轴5的上方；所述主油封3安装在支架I上，并设置于支架I和电机转轴5之间。
[0018]本例所述支架I上设置有第一油封安装孔，所述主油封3安装在第一油封安装孔内；所述第一油封安装孔与电机转轴5的轴度相同；所述电机前端盖7上设置有凸台，所述支架I通过凸台定位安装于电机前端盖7上；所述支架I与电机前端盖7通过四个均匀分布的紧固螺钉6连接；所述电机前端盖7上设置有第二油封安装孔，所述副油封4安装在第二油封安装孔内；所述主油封3设置在副油封4远离驱动电机的一侧。
[0019]优选的，本例还包括润滑脂层8和O型圈2，所述润滑脂层8分别设置于主油封3和副油封4的油封唇口处；所述O型圈2设置于支架I与电机前端盖7之间。所述油封唇口指的是主油封3靠近驱动电机一侧的接口处以及副油封4靠近驱动电机一侧的接口处。
[0020]本例通过在电机前端盖7上设置一支架I，所述支架I上安装一个主油封3，该主油封3和电机前端盖7上的副油封4联合形成双油封密封系统；所述副油封4先安装在电机前端盖7的第二油封安装孔内，所述支架I再与电机前端盖7用四个周向均布的紧固螺钉6联接，最后将主油封3安装进支架I上的第一油封安装孔内，所述支架I与电机前端盖7装配时以电机前端盖7上的凸台定位来保证第一油封安装孔与电机转轴5同轴度。
[0021]所述主油封3和副油封4均采用防护性高、工作温度范围宽和使用寿命长的氟橡胶带复唇内包骨架油封，所述主油封3承受外界液体绝大部分压力，并阻挡泥沙和杂物的侵入，所述副油封4阻止由主油封3处渗漏的少量液体进入电机内部；所述电机前端盖7与支架I之间设置的O型圈2起辅助密封作用，阻止液体从装配结合面渗入此密封结构内部；图1中还包括两个空腔内填充的润滑脂层，所述润滑脂层分别对主油封3和副油封4进行润滑，减小摩擦损耗，保证了此密封结构的长期应用可靠性，并且能够在电机转轴5与油封唇口之间形成油膜保证密封性能。
[0022]本例所述旋转密封结构配合电机外壳上其他O型圈的静密封结构，经实验验证，能够使电机整体达到国际电工委员会制定的标准IEC 529 - 598所规定的IP67等级。
[0023]以上所述之【具体实施方式】为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本【具体实施方式】，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，包括:支架、主油封、副油封和电机转轴；所述支架和副油封分别设置在电机前端盖上；所述支架安装在电机转轴的上方；所述主油封安装在支架上，并设置于支架和电机转轴之间。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述支架上设置有第一油封安装孔，所述主油封安装在第一油封安装孔内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述第一油封安装孔与电机转轴的轴度相同。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述电机前端盖上设置有凸台，所述支架通过凸台定位安装于电机前端盖上。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述支架与电机前端盖通过四个均匀分布的紧固螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述电机前端盖上设置有第二油封安装孔，所述副油封安装在第二油封安装孔内。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，还包括润滑脂层，所述润滑脂层分别设置于主油封和副油封的油封唇口处。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，还包括O型圈，所述O型圈设置于支架与电机前端盖之间。
9.根据权利要求1至7任意一项所述的新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述主油封设置在副油封远离驱动电机的一侧。
【专利摘要】本实用新型提供一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括：支架、主油封、副油封和电机转轴；所述支架和副油封分别设置在电机前端盖上；所述支架安装在电机转轴的上方；所述主油封安装在支架上，并设置与支架和电机转轴之间。本实用新型通过在电机转轴上形成主油封和副油封的两级密封，增强了密封性能和其可靠性，而且，采用的密封元件都是常用的相对便宜的标准密封元件，制作简便；整体结构简单，轴向和径向尺寸都很小，服从了电动汽车对电机结构紧凑的要求；同时，本实用新型还能够形成自润滑，密封元件磨损更小，使用寿命更长。
【IPC分类】H02K5-124
【公开号】CN204290570
【申请号】CN201520015423
【发明人】罗柏松, 张龙海, 刘李林
【申请人】深圳市大地和电气股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月9日