端连接电池组管理单元(B⑶)通信端，由主控制器控制电池组管理单元(B⑶)，所述电池组管理单元(B⑶)通信端连接N个电池检测单元(BMU)，所述每个电池检测单元(BMU)控制端连接充电电池，所述N为正整数。
[0037]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括电机控制器和电机；
[0038]所述电机控制器控制端连接电机，动力电池组通过电机控制器向电机供电。
[0039]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括显示屏，
[0040]所述显示屏通过CAN总线电路连接电池组管理单元(B⑶)，显示电池状态信息。
[0041]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括:绝缘监测模块、强电控制模块、均衡处理模块和电池散热单元；
[0042]绝缘监测模块、强电控制模块、均衡处理模块和电池散热单元通过CAN总线电路连接充电电池和电池管理单元(BCU)。
[0043]本发明为了解决上述问题，提供一种新型动力电池管理系统，用双极接触导轨通过单臂双受流受电弓给新能源汽车的动力电池充电，将通讯控制线路集成在新能源汽车内部，省去了充电粧与车之间繁琐的通信以及连接，使用简便、安全、高效。本系统有如下模块:1、DC/DC控制器。2、高压控制开关。3、主控制器。4、电池组。双极接触导轨提供高压电，通过单臂双受流受电弓将电流传导至车载DC/DC控制器，DC/DC控制器接收主控制器发送的电压需求指令，指定的电压从DC/DC控制器输出端输出至高压控制开关输入端，主控制器通过对电池组信号采集(电压监测、温度监测、均衡处理、S0C估算、充放电统计)从而控制高压控制开关的通断，避免对电池组过充产生安全事故。
[0044]—种新型动力电池管理系统，包括1、DC/DC控制器。2、高压控制开关模块。3、主控制器模块。4、电池组。
[0045]所述DC/DC控制器，用于调节由单臂双受流受电弓的传导过来的电压，输出电压由电池组单体决定，通过主控制模块处理，向DC/DC控制器发送信息，经DC/DC控制器处理，输出电池组所需要的电压。
[0046]所述高压控制开关模块，用于控制高压的通断，当主控制模块向高压控制开关发送通断信号时，由高压控制开关模块的高压模块来执行高电压的通断。
[0047]所述主控制器模块，用于向DC/DC控制器发送电压控制信号，向高压控制开关模块发送高压通断控制信号，对电池组进行电压监测、温度监测、电池组均衡处理、电池组散热控制、S0C估算、充放电统计、电池性能评估。
[0048]整个系统通讯由CAN网络传输，DC/DC控制器、主控制器、电池组上均有CAN接口，CAN总线两端设有120 Ω的终端电阻，电池组由多个电池单元组成。
[0049]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0050]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新型动力电池管理系统，其特征在于，包括:双极接触导轨、单臂双受流受电弓、主控制器、DC/DC控制器、充电电池组； 通过双极接触导轨通过单臂双受流受电弓接收电压，所述单臂双受流受电弓电源接收端连接DC/DC控制器输入端，所述DC/DC控制器输出端连接主控制器控制端，所述DC/DC控制器充电端连接充电电池组。2.根据权利要求1所述的新型动力电池管理系统，其特征在于，还包括高压控制模块， 所述高压控制模块输入端连接单臂双受流受电弓接收端，所述高压控制模块限压端连接DC/DC控制器输入端。3.根据权利要求1所述的新型动力电池管理系统，其特征在于，还包括CAN总线电路， 所述CAN总线电路连接主控制器、DC/DC控制器和充电电池组通信端口。4.根据权利要求3所述的新型动力电池管理系统，其特征在于，所述充电电池组包括:电池组管理单元(B⑶)、电池检测单元(BMU)、充电电池； 所述CAN总线电路控制端连接主控制器，所述CAN总线电路通信端连接电池组管理单元(B⑶)通信端，由主控制器控制电池组管理单元(B⑶)，所述电池组管理单元(B⑶)通信端连接N个电池检测单元(BMU)，所述每个电池检测单元(BMU)控制端连接充电电池，所述N为正整数。5.根据权利要求1所述的新型动力电池管理系统，其特征在于，还包括电机控制器和电机； 所述电机控制器控制端连接电机，动力电池组通过电机控制器向电机供电。6.根据权利要求4所述的新型动力电池管理系统，其特征在于，还包括显示屏， 所述显示屏通过CAN总线电路连接电池组管理单元(B⑶)，显示电池状态信息。7.根据权利要求4所述的新型动力电池管理系统，其特征在于，还包括:绝缘监测模块、强电控制模块、均衡处理模块和电池散热单元； 绝缘监测模块、强电控制模块、均衡处理模块和电池散热单元通过CAN总线电路连接充电电池和电池管理单元(B⑶)。
【专利摘要】本实用新型提出了一种新型动力电池管理系统，包括：双极接触导轨、单臂双受流受电弓、主控制器、DC/DC控制器、充电电池组；通过双极接触导轨通过单臂双受流受电弓接收电压，所述单臂双受流受电弓电源接收端连接DC/DC控制器输入端，所述DC/DC控制器输出端连接主控制器控制端，所述DC/DC控制器充电端连接充电电池组。本实用新型通过电池管理单元进行控制，实时对动力电池进行充电，方便快捷。
【IPC分类】H02J7/00, H01M10/42
【公开号】CN205070504
【申请号】CN201520761511
【发明人】王小磊, 侯仁志, 李林强
【申请人】重庆恒通客车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月29日