本实用新型涉及船用航行设备，具体涉及一种航行信号灯控制系统。
背景技术：
航行灯、信号灯控制器一般的控制方式都是每一路外接灯泡是通过控制面板上的带灯按钮开关上的各个触头及指示灯(一般每路带灯开关使用8根导线)与控制器连接,不同船型控制面板上的模拟航行灯舰形及模拟信号灯桅杆图形上设有数十个开关及指示并通过多达200多根导线与面板上的带灯开关焊接及与控制器连接,是装配工艺上的一大难点。在这样的情况下，不仅使得生产上的劳动力增加，并伴随了生产效率低下，故障率高等不足。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种操作简单快捷的航行信号灯控制系统。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
航行信号灯控制系统，包括内设有控制器的控制面板，控制面板上分布有操纵开关和指示灯，控制器和操纵开关信号连接，用于采集操纵开关的工作信号；
通信模块以及可编程控制器，与控制面板信号连接，用于读取控制器所采集的操纵开关的工作信号及将下述的航行信号灯的工作状态输出至控制面板；
灯取样及继电器输出板，与可编程控制器信号连接，用于采集航行信号灯的工作状态及接收可编程控制器传来的操纵开关的工作信号；以及
航行信号灯，与灯取样及继电器输出板相信号连接，用于根据灯取样及继电器输出板所输出的操纵开关的工作信号实现开关。
所述通信模块以及可编程控制器通过485总线和485转换器与控制面板相信号连接。
所述通信模块以及可编程控制器通过CAN总线控制方式与控制面板相信号连接。
所述控制器为单片机或可编程控制器。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型航行信号灯控制系统结构简单，能够简单快捷地控制航行信号灯的开关。
附图说明
图1为本实用新型航行信号灯控制系统的连接示意图；
图中：1、控制面板；2、操纵开关；3、通信模块；4、可编程控制器；5、灯取样及继电器输出板；6、航行信号灯；7、485转换器。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，本实用新型航行信号灯控制系统包括内设有控制器(未图示)的控制面板1，控制面板1上分布有操纵开关2；控制器和操纵开关2信号连接，用于采集操纵开关2的工作信号，也就是说，每操作一个操纵开关2，控制器会采集相应操纵开关的工作信号；通信模块3以及可编程控制器4，与控制面板1信号连接，用于读取控制器所采集的操纵开关2的工作信号；灯取样及继电器输出板5，与可编程控制器4信号连接，用于采集下述航行信号灯6的工作状态及接收可编程控制器4传来的操纵开关2的工作信号；航行信号灯6，与灯取样及继电器输出板5相信号连接，用于根据灯取样及继电器输出板5所输出的操纵开关2的工作信号实现其自动开关。
本实用新型航行信号灯控制系统实际使用时，控制器预先会对每一操纵开关2进行编码，当任一操纵开关2按下时，控制器则可以采集到相应操纵开2关的工作信号，并将相应的工作信号传送至通信模块3以及可编程控制器4，可编程控制器4将相应的工作信号处理后，通过可编程控制器4的输出端将相应的工作信号输送至灯取样及继电器输出板5，由灯取样及继电器输出板5控制航行信号灯6的开关，同时，灯取样及继电器输出板5会采集各航行信号灯的开关、故障报警等信息，并反馈至可编程控制器4，可编程控制器4再将相应的信息传送至控制面板1中，从而实现信息的反馈。当工作的航行信号灯6出现故障时，灯取样及继电器输出板5检测到没有电流信号的信息输出给可编程控制器4，通过可编程控制器4的分析将故障的航行信号灯6的信息输出给控制面板1，控制面板1上相对应的指示灯闪烁并发出呜音报警声提示操作人员。
其中，上述的通信模块3以及可编程控制器4通过485总线和485转换器7与控制面板1相信号连接。通过485总线连接的方式，可以有效地减少导线的根数。当然，上述的通信模块3以及可编程控制器4也可以通过CAN总线控制方式与控制面板相信号连接。
上述的控制面板1中的控制器为单片机，具体为PIC16F型单片机；通信模块3为FX2N-232-DB通信扩展板，可编程控制器4为FX1N-60MR可编程控制器及扩展模块。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。