一种复合PCB板的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种复合PCB板。

背景技术：

目前，新能源汽车已经发展为公交车、小型私家车等各类车型，电池箱作为新能源汽车中最为核心的部分，发挥着至关重要的作用。

电池箱内的PCB板在用于对电池箱内的电池进行电性连接的同时还需对电池组起到一定的保护作用。电池在使用过程中既有要完美的电性连接，还需要有完善的散热系统防止电池发热而造成短路等一系列情况。并且现有的PCB板模块化结构由于自身质量能量密度比低，无法在现有阶段进行大规模的推广。

鉴于此，实有必要提供一种新型复合PCB板以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种散热较快的复合PCB板。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种复合PCB板，包括基板、粘结片和导电层；所述基板包括铜层作为的第一金属层与铝层作为的第二金属层压合形成，所述基板与所述粘结片和所述导电层依次层叠压合，其中所述第二金属层位于所述第一金属层及所述粘结片之间，所述粘结片位于所述第二金属层与所述导电层之间；所述复合PCB板上开设有贯穿第一金属层、第二金属层、粘结片及导电层的多个散热部，每个散热部开设有一个圆形的第一通孔和多个呈圆形排列在第一通孔周围的圆形的第二通孔；所述第二通孔的直径小于所述第一通孔的直径。

在一优选实施方式中，所述第二通孔围成的圆的圆心与第一通孔的圆心重合。

在一优选实施方式中，所述第二通孔的数量为十二个且均匀排列在所述第一通孔周围。

在一优选实施方式中，所述第一通孔直径为8mm，所述第二通孔直径为1.5mm。

在一优选实施方式中，所述复合PCB板上还设置有多个焊接部；每个焊接部开设有贯穿第一金属层、第二金属层、粘结片及导电层的一过孔；所述焊接部包括第一圆环导电片、第二圆环导电片、绝缘环及保险丝。

在一优选实施方式中，所述第二圆环导电片连接两个平行的保险丝接触点，且第二圆环导电片与第一圆环导电片电性连接；所述第二圆环导电片与第一圆环导电片为同心圆环，且位于第一圆环导电片外。

在一优选实施方式中，所述绝缘环将保险丝、第一圆环导电片及第二圆环导电片与第一金属层隔开，所述保险丝一端电性连接至第一金属层，另一端电性连接至第二圆环导电片的保险丝接触点。

在一优选实施方式中，所述散热部分布于所述焊接部之间。

相比于现有技术，本实用新型一种新型复合PCB板实现电池箱体内部热流顺利散除，使电池箱使用更加稳定。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的复合PCB板的正面结构示意图。

图2为图1所示的复合PCB板的反面结构示意图。

图3为图1所示的复合PCB板的散热部的放大示意图。

图4为图1所示的复合PCB板的剖视示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用提供一种复合PCB板100，包括基板10、粘结片20和导电层30。所述基板10由铜层作为的第一金属层101与铝层作为的第二金属层102压合形成。所述基板10与所述粘结片20和所述导电层30依次层叠压合为一体形成所述复合PCB板100。其中所述第二金属层102位于所述第一金属层101及所述粘结片20之间，所述粘结片20位于所述第二金属层102与所述导电层30之间。可以有效的减少基板重量，降低成本，粘结片20可以避免导电层30与基板10之间连通设置的孔或槽中的金属镀层脱落。本实施方式中，所述粘结片20可以由环氧树脂制成。

如图1所示为所述复合PCB板100的正面结构示意图，所述复合PCB板上开设有贯穿第一金属层101、第二金属层102、粘结片20及导电层30的多个散热部40并设置有多个焊接部50。所述散热部40分布于所述焊接部50之间。

每个散热部40开设有一个圆形的第一通孔41和多个呈圆形排列在第一通孔41周围的圆形的第二通孔42。所述第二通孔42的直径小于所述第一通孔41的直径。所述第二通孔20围成的圆的圆心与所述第一通孔10的圆心重合。第一通孔41及第二通孔42直接贯穿所述第一金属层101和所述导电层30。达到明显的通风效果，散热性强，增加了导电层30过流时的稳定性。本实施方式中，所述第一通孔41的直径为8mm，所述第二通孔42的直径为1.5mm，且有十二个第二通孔42均匀排列在所述第一通孔41周围。

每个焊接部50开设有贯穿第一金属层101、第二金属层102、粘结片20及导电层30的一过孔51，所述过孔51用于穿插需要对接的电池的正极或负极。所述焊接部50还包括设置于第一金属层101上的第一圆环导电片52、第二圆环导电片53、绝缘环54及保险丝55。所述第一圆环导电片52电性连接至穿插过孔的电池的正极或负极，所述过孔51位于第一圆环导电片52内。所述第二圆环导电片53连接两个平行的保险丝接触点，且第二圆环导电片53与第一圆环导电片52电性连接。所述第二圆环导电片53与第一圆环导电片52为同心圆环，且位于第一圆环导电片52外。所述保险丝55为“T”字形，所述绝缘环54将保险丝55、第一圆环导电片52及第二圆环导电片53与第一金属层101隔开，所述保险丝55一端电性连接至第一金属层101，另一端电性连接至第二圆环导电片53的保险丝接触点。

所述复合PCB板的设计，实现电池箱体内部热流顺利散除，使电池箱使用更加稳定。生产效率和安全性能得到了提高。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。