汽车用透气帽的制作方法

本发明涉及汽车用透气帽，更详细地，涉及如下的汽车用透气帽，即，具有简单的结构，可简单地进行组装，具有防水及防震功能和通气性。

背景技术：

通常，在汽车用前照灯、尾灯、雾灯、转向灯、马达、各种压力传感器、压力开关及电子控制装置外壳等的汽车用电气部件的外壳使用通气性帽。

即，在电气部件的外壳中，通过在以连通其内部与外部之间的方式形成的开口部设置透气帽来防止水、灰尘等向其内部流入，缓和基于温度变化的外壳内的压力变化，使声音向设备外壳的内外之间传递，并且，排出在设备外壳内生成的气体和湿气。

在现有技术中，暴露在雨水或泥水、油等的污染物质的汽车用电气部件的电气部件的外壳通常具有管形态的开口，在这种开口使用了具有l字形圆筒形本体的透气帽。上述透气帽防止污染物质直接附着于安装开口。最终，安装开口不会被堵住，且保障安装开口的通气性及防水性。但是，随着外部环境的变化，无法保障完美的通气性和防水性。

在现有技术中，在要求更多的防震性或防水性的情况下，在圆筒形本体与开口相结合之前，过滤器部件可附着于外壳的开口末端。

但是，即使圆筒形本体结合，也无法防止水、灰尘等向汽车用电气部件等的外壳内部流入。为了明确地校正水、灰尘等向外壳内部流入，在增加圆筒形本体的长度的情况下，将使安装圆筒形本体所需的空间和圆筒形本体的制造费用增加。

并且，可在圆筒形本体的内部设置迷宫，由此滤除异物，在此情况下，圆筒形本体的结构将变得复杂，因此，将增加费用。

并且，为了执行防水和防震等的功能，现有技术的透气帽除上述多种方法之外还以多种方法进行尝试，最终，追加用于执行功能的部件或追加结构，从而整体尺寸增加，且制造成本上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利10-0564468

技术实现要素：

本发明用于解决上述问题，本发明的目的在于提供如下的汽车用透气帽，即，在要求通气性的汽车用部件中最大限度地减少透气帽的部件数量，并执行通气性功能。

本发明作为实现上述目的的具体方法，本发明的汽车用透气帽安装于圆筒形开口部，上述圆筒形开口部突出设置于汽车部件的外壳，上述汽车用透气帽包括：本体，呈圆筒形，通过紧贴插入于上述开口部的外部面来固定，在外侧面设置有直径放大部，在上述直径放大部沿着长度方向设置有多个通气孔，从而进行通气；以及盖部件，形成具有闭端部的圆筒形，向上述本体的外部面紧贴插入，在上述闭端部设置当插入上述本体的情况下限制上述本体插入以使上述通气孔与上述本体的中空部连通的台阶。

优选地，可在上述直径放大部的外部面形成有皱褶。

优选地，可在上述本体的末端设置有膜过滤器。

优选地，可对上述膜过滤器进行防水或防油处理。

优选地，上述本体和上述盖部件可由弹性率不同的材质形成。

优选地，上述本体可由弹性聚合物形成。

优选地，上述本体的长度可大于上述盖部件的长度。

如上所述的本发明具有如下的效果。

(1)本发明通过本体和盖部件形成空气通道，因此，组装结构变得很简单。

(2)本发明为在空气通道通过以本体的放射形形成的通气孔之后朝向相反方向再次逆向流入的方式，因此，提供非常符合需要通气性的透气帽的结构。

附图说明

图1为本发明第一实施例的汽车用透气帽与汽车部件相结合的立体图。

图2为本发明第一实施例的汽车用透气帽的分解立体图。

图3为本发明第一实施例的汽车用透气帽的剖视图。

图4为示出空气通过本发明第一实施例的汽车用透气帽流通的状态的立体图。

图5为本发明第二实施例的透气帽的剖视图。

图6为示出空气通过本发明第二实施例的透气帽流通的状态的立体图。

附图标记的说明

1：透气帽

10：本体11：直径缩小部

12：直径放大部13：通气孔

20：膜过滤器30：盖部件

31：台阶100：部件

101：开口部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细说明，来可使本发明所属技术领域的普通技术人员容易实施本发明。本发明能够以多种不同的形态体现，不限定于在本说明书中所说明的实施例。为了在附图中明确说明本发明，省略了与说明无关的部分，在说明书全文中，对相同或类似的结构要素赋予了相同的附图标记。

在本说明书中，应当理解的是，“包括”或“具有”等术语用于指定说明书中所记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们的组合的存在，并不表示事先排除一个或一个以上的其他特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们的组合的存在或附加可能性。并且，在层、膜、区域、板等的部分在其他部分“上部”的情况下，不仅包括直接在其他部分的上部的情况，还包括其中间存在其他部分的情况。相反地，在层膜、区域、板等的部分在其他部分“下部”的情况下，不仅包括直接在其他部分的下部的情况，还包括其中间存在其他部分的情况。

以下，参照附图对本发明一实施例的汽车用透气帽1进行更详细的说明。

本发明第一实施例的汽车用透气帽1适用于安装于圆筒形开口部101的汽车用透气帽，上述圆筒形开口部101突出设置于汽车部件100的外壳。

本发明的汽车用透气帽1包括本体10和盖部件30。

参照图2至图4，上述本体10呈圆筒形，通过紧贴插入于上述开口部101的外部面来固定，在外侧面设置有直径放大部12，在上述直径放大部12沿着长度方向设置有多个通气孔13，从而进行通气。此时，可在上述直径放大部12的外部面形成有皱褶。通过形成皱褶保持封闭性，且防止组装后脱离。

上述本体10实质上呈圆筒形，由外径不同的两个部分形成，即包括直径缩小部11和直径放大部12。上述直径放大部12可为外径从上述直径缩小部11开始增加的部分。因此，上述本体10的内径相同，但是，外径分为两部分。

参照图3，在上述本体10的末端形成有切开部10a，以使上述部件100的开口部101简单地插入。

上述本体10的直径放大部12为外径被放大的部分，在上述直径放大部12中以放射形形成有上述通气孔13。当空气向上述本体10内外部通气时，上述通气孔13可调节通气量。

即，可通过调节上述通气孔13的直径或调节通气孔13的数量来调节通气量。

参照图3，上述盖部件30形成具有闭端部的圆筒形，紧贴插入于上述本体10的外部面，在上述闭端部设置当插入上述本体10的情况下限制上述本体10插入以使上述通气孔13具有与上述本体10的中空部连通的空间30a的台阶31。

上述盖部件30形成具有闭端部的盖形态，尤其，在侧面形成有上述台阶31尤为重要。若未设置上述台阶31，则上述本体10插入至上述盖部件30的内侧末端，因此，可堵住空气通道。

并且，上述台阶31形成于不堵住上述通气孔13的位置为止。

因此，上述开口部101与外部之间的空气通道由上述通气孔13、上述本体10末端及上述盖部件30的闭端部内侧面形成的空间形成。

在上述本体10的末端设置膜过滤器20。此时，上述膜过滤器20可根据所要求的规格进行防水或防油处理。

其中，上述膜过滤器20以紧固于上述本体10末端的状态提供。即，通过在上述本体10使用粘结剂来使上述膜过滤器20附着于上述本体10末端。此外，可通过超声波熔敷或热熔敷、激光熔敷等的其他加工方式来使过滤器附着。

上述本体10和上述盖部件30可由弹性率不同的材质形成。即，上述本体10由弹性聚合物形成，上述盖部件30可由合成树脂形成。上述本体10通过使用弹性聚合物等的弹性率大的材质来制造，从而可坚固地组装于上述开口部101与上述盖部件30之间。

此时，上述本体10的长度可大于上述盖部件30的长度。通过使上述本体10的长度更长，当组装于上述开口部101时，可简单地通过肉眼确认位置，从而可提高组装性。

另一方面，参照图4，示出在本发明的汽车用透气帽1中进行通气的示意图。如图所示，首先，外部空气向上述本体10的直径缩小部11与上述盖部件30的内侧面之间流入。

之后，通过上述直径放大部12的通气孔13进行过滤，流入至上述盖部件30的闭端部内侧面为止。

最后，在沿着上述闭端部面内侧面向中央移动之后，通过上述膜过滤器20向上述本体10中空部流入，最终，通过上述开口部101向上述部件100内部流入。当然，上述部件100的内部空气通过相反方向来排出。

如上所述，空气沿着上下方向流动，尤其，形成沿着通气孔13流动的结构，因此，可适合于需要通气性的部件。

并且，可通过制造与上述通气孔13的数量和直径不同的多个本体10来根据所需的通气量选择适当的本体10并组装。

另一方面，图5及图6中示出本发明第二实施例的汽车用透气帽1。参照图5及图6，在上述透气帽1中，在盖部件30沿着圆弧设置有调节突起31a，这与第一实施例不同。

此时，上述调节突起31a设置于上述盖部件30的内侧面，沿着直径与形成有通气孔13的圆弧的直径相同的圆弧设置。并且，上述调节突起31a小于形成上述空间30a的高度。

如上所述，上述调节突起31a与上述通气孔13并排，以使上述盖部件30相对于上述本体10稍微旋转，从而可简单地调节通气量。尤其，若上述盖部件30由透明或半透明的材质形成，则工作人员可更简单地调节通气量。即，参照图5，由于上述调节突起31a和上述通气孔13处于未重叠的状态，通气量可最大。在此状态下，若使上述盖部件30相对于上述本体10稍微旋转，上述调节突起31a和上述通气孔13开始重叠，使通气量以与重叠的面积成比例的方式减少，最终，可任意调节通气量。

以上，对本发明的一实施例进行了说明，本发明的思想不限定于本说明书中所公开的实施例，理解本发明思想的普通技术人员可在相同思想的范围内通过结构要素的附加、变更、删除、追加等简单地提出另一实施例，且也属于本发明的思想范围内。