本实用新型涉及控制器领域，特别涉及一种电动自行车控制器。
背景技术：
电动车的控制器是电动车重要四大件之一，是电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止，电动车如果控制器出问题就就会寸步难行。在日常使用时，由于外界环境因素的变化和电动车自身内部结构的不合理，导致电动自行车控制器在使用时会产生发热异常的现象，影响其正常运行和使用寿命。因此，发明一种电动自行车控制器来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车控制器，包括壳体，所述壳体顶部设有散热片，所述壳体一侧设有连接头以及另一侧设有固定片，所述连接头一侧设有连接线和接地线，所述连接头底部设有安装片，所述壳体端部开设有散热孔，所述壳体内腔设有PCB板，所述PCB板底部设有水冷机构，所述水冷机构包括蓄水箱，所述蓄水箱底部和两侧均设有半导体制冷片，所述蓄水箱顶部设有回流管和送水管，所述送水管一端设有动力管，所述动力管内壁设有固定块，所述固定块中部贯穿设有套环，所述套环内贯穿设有旋转轴，所述旋转轴上设有螺旋扇叶，所述旋转轴底端设有第一转盘，所述第一转盘上设有第一磁铁，所述动力管底部设有第二转盘，所述第二转盘上设有第二磁铁，所述第二转盘底部设有电机
优选的，所述散热片的数量设置为多个且均匀排列，所述固定片的数量设置为2个。
优选的，所述连接线和接地线均设置于连接头上，所述安装片设置于壳体侧壁，所述安装片上设有多个安装孔。
优选的，所述回流管设置于PCB板底部，所述回流管外壁与PCB板底部相贴合，所述蓄水箱、回流管、送水管和动力管内均设有冷凝液且为满溢状态。
优选的，所述回流管一端与蓄水箱连接以及另一端与动力管顶端连接，所述送水管一端与蓄水箱连接以及另一端与动力管底端侧壁连接。
优选的，所述螺旋扇叶高度高于送水管端部高度，所述第一磁铁和第二磁铁均由钕铁硼磁铁制成，所述第一磁铁设置于第二磁铁的正上方，所述第一转盘设置于第二转盘的正上方，所述第一转盘与第二转盘的距离设置为1CM。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过电机转动带动第二转盘转动，利用第二转盘上和第一转盘上的钕铁硼磁铁制成的第一磁铁和第二磁铁的磁力，使第二转盘转动的时候带动第一转盘转动，同时旋转轴转动使其上的螺旋扇叶转动推动冷凝液在动力管、回流管、蓄水箱和送水管之间循环，对PCB板进行散热，提高了散热效果，降低了电动自行车控制器的发热量，延长了使用寿命，通过采用半导体制冷片对蓄水箱内的循环经过的冷凝液进行降温，体积小，寿命长，安装容易，使冷凝液可保持在一个较低的温度，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图。
图2为本实用新型左视图结构示意图。
图3为本实用新型内部结构示意图。
图中：1壳体、2散热片、3连接头、4固定片、5连接线、6接地线、7安装片、8散热孔、9PCB板、10水冷机构、11蓄水箱、12半导体制冷片、13回流管、14送水管、15动力管、16固定块、17套环、18旋转轴、19螺旋扇叶、20第一转盘、21第一磁铁、22第二转盘、23第二磁铁、24电机、
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动自行车控制器，包括壳体1，所述壳体1顶部设有散热片2，所述壳体1一侧设有连接头3以及另一侧设有固定片4，所述连接头3一侧设有连接线5和接地线6，所述连接头3底部设有安装片7，所述壳体1端部开设有散热孔8，所述壳体1内腔设有PCB板9，所述PCB板9底部设有水冷机构10，所述水冷机构10包括蓄水箱11，所述蓄水箱11底部和两侧均设有半导体制冷片12，通过采用半导体制冷片12对蓄水箱11内的循环经过的冷凝液进行降温，体积小，寿命长，安装容易，使冷凝液可保持在一个较低的温度，使用效果好，所述蓄水箱11顶部设有回流管13和送水管14，所述送水管14一端设有动力管15，所述动力管15内壁设有固定块16，所述固定块16中部贯穿设有套环17，所述套环17内贯穿设有旋转轴18，所述旋转轴18上设有螺旋扇叶19，所述旋转轴18底端设有第一转盘20，所述第一转盘20上设有第一磁铁21，所述动力管15底部设有第二转盘22，所述第二转盘22上设有第二磁铁23，所述第二转盘22底部设有电机24，通过电机24转动带动第二转盘22转动，利用第二转盘22上和第一转盘20上的第一磁铁21和第二磁铁23的磁力，使第二转盘22转动的时候带动第一转盘20转动，同时旋转轴18转动使其上的螺旋扇叶19转动推动冷凝液在动力管15、回流管13、蓄水箱11和送水管14之间循环，对PCB板9进行散热，提高了散热效果，降低了电动自行车控制器的发热量。
所述散热片2的数量设置为多个且均匀排列，所述固定片4的数量设置为2个，所述连接线5和接地线6均设置于连接头3上，所述安装片7设置于壳体1侧壁，所述安装片7上设有多个安装孔，所述回流管13设置于PCB板9底部，所述回流管13外壁与PCB板9底部相贴合，所述蓄水箱11、回流管13、送水管14和动力管15内均设有冷凝液且为满溢状态，所述回流管13一端与蓄水箱11连接以及另一端与动力管15顶端连接，所述送水管14一端与蓄水箱11连接以及另一端与动力管15底端侧壁连接，所述螺旋扇叶19高度高于送水管14端部高度，所述第一磁铁21和第二磁铁23均由钕铁硼磁铁制成，所述第一磁铁21设置于第二磁铁23的正上方，所述第一转盘20设置于第二转盘22的正上方，所述第一转盘20与第二转盘22的距离设置为1CM。
本实用工作原理：使用时，通过安装片7上的安装孔将其进行安装，利用连接线5与电动自行车进行连接，通过电机24转动带动第二转盘22转动，利用第二转盘22上和第一转盘20上的钕铁硼磁铁制成的第一磁铁21和第二磁铁23的磁力，使第二转盘22转动的时候带动第一转盘20转动，同时旋转轴18转动使其上的螺旋扇叶19转动推动冷凝液在动力管15、回流管13、蓄水箱11和送水管14之间循环，对PCB板9进行散热，提高了散热效果，降低了电动自行车控制器的发热量，同时半导体制冷片12对蓄水箱11内的循环经过的冷凝液进行降温，体积小，寿命长，安装容易，使冷凝液可保持在一个较低的温度，使用效果好，
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。