一种抗干扰电路板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电路板技术领域，具体为一种抗干扰电路板。


背景技术：

[0002]
电路板又称线路板，pcb板，阻抗板，印刷电路板等，电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，电路板主要由焊盘、过孔、安装孔、导线、元器件、接插件、填充、电气边界等组成，其按层数来分的话分为单面板，双面板，和多层线路板三个大的分类，多层线路板和是电子信息技术向高速度、多功能、大容量、小体积、薄型化、轻量化方向发展的产物，随着汽车工业的发展，汽车上的电路板使用的也越来越多。
[0003]
目前由于汽车中的电子装置较多，电子装置运行时产生的电磁波很容易干扰电路板，使电路板的反应速度和精准度以及稳定性等性能降低，对汽车的行驶造成危害，因此需要一种抗干扰电路板来改善这一问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种抗干扰电路板，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种抗干扰电路板，包括后壳体，所述后壳体的正面开设有方槽，所述方槽内固定连接有电路板本体，所述后壳体的正面设置有前壳体，所述前壳体的正面固定连接有散热条，所述后壳体顶部中心处的两侧均开设有凹槽，所述后壳体两侧均固定连接有安装板，所述安装板上设置有安装螺钉，所述后壳体的底部中心处固定连接有接地线，所述后壳体背面中心处的上方和下方均固定连接有减震橡胶垫，所述凹槽内固定连接有usb数据接口，所述后壳体的顶部且在凹槽位置处设置有密封盖，所述密封盖顶部中心处固定连接有拉环，所述密封盖底部中心处的两侧均固定连接有胶条。
[0007]
优选的，所述后壳体和前壳体和散热条均由铜板制成，且后壳体的形状与前壳体的形状相适配。
[0008]
优选的，所述后壳体和前壳体表面均喷涂有电磁屏蔽涂料，且方槽的形状与电路板本体的形状相适配。
[0009]
优选的，所述usb数据接口与电路板本体的连接方式为电性连接，且减震橡胶垫的形状与后壳体的形状相适配。
[0010]
优选的，所述后壳体通过螺钉与前壳体固定连接，且密封盖的形状与凹槽的形状相适配。
[0011]
优选的，所述安装螺钉和散热条均设置有多个，且密封盖与凹槽的连接方式为滑动连接。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、本实用新型中，通过设置后壳体，前壳体，接地线，电路板本体，将电路板本体放入由前壳体和后壳体组成的密封壳中，接地线使后壳体接地，当由前壳体和后壳体组成的密封壳内或壳外区域中的电荷分布变化时，通过接地线,电荷在壳层外表面重新分布,以保证壳层电磁场保持恒定，壳内外的电磁场被金属隔断，外界电磁场的变化无法影响位于内部的电路板本体，同时喷涂在后壳体和前壳体上的电磁屏蔽涂料也能够隔绝外界的电磁信号，避免电磁信号进入由前壳体和后壳体组成的密封壳，外界的电磁信号不容易影响电路板本体，解决了目前由于汽车中的电子装置较多，电子装置运行时产生的电磁波很容易干扰电路板，使电路板的反应速度和精准度以及稳定性等性能降低，对汽车的行驶造成危害的问题。
[0014]
2、本实用新型中，通过设置由铜板制成的前壳体和后壳体以及散热板，钢板的导热系数较低，由铜板制成的前壳体和后壳体以及散热板能够及时的将电路板本体产生的热量散发出去，同时前壳体上的散热板会增加与空气的接触面积，提高散热效率。
[0015]
3、本实用新型中，通过设置减震橡胶垫，减震橡胶垫能够吸收汽车行驶时产生的震动，避免震动对电路板本体造成影响。
附图说明
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图1为本实用新型后壳体处正剖图；
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图2为本实用新型图1中a处放大图；
[0018]
图3为本实用新型正视图；
[0019]
图4为本实用新型后壳体俯视截面图。
[0020]
图中：1-后壳体、2-方槽、3-电路板本体、4-前壳体、5-散热条、6-凹槽、7-安装板、8-安装螺钉、9-接地线、10-减震橡胶垫、11-usb数据接口、12-密封盖、13-拉环、14-胶条。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
[0023]
一种抗干扰电路板，包括后壳体1，后壳体1和前壳体4和散热条5均由铜板制成，且后壳体1的形状与前壳体4的形状相适配，铜板的导热性能较好，由铜板制成的后壳体1和前壳体3以及散热条5能够及时的将热量散发出去，散热效果较好，后壳体1的正面开设有方槽2，方槽2内固定连接有电路板本体3，后壳体1的正面设置有前壳体4，后壳体1和前壳体4表面均喷涂有电磁屏蔽涂料，且方槽2的形状与电路板本体3的形状相适配，前壳体4的正面固定连接有散热条5，后壳体1顶部中心处的两侧均开设有凹槽6，后壳体1两侧均固定连接有安装板7，安装板7上设置有安装螺钉8，安装螺钉8和散热条5均设置有多个，且密封盖12与凹槽6的连接方式为滑动连接，后壳体1的底部中心处固定连接有接地线9，后壳体1背面中心处的上方和下方均固定连接有减震橡胶垫10，凹槽6内固定连接有usb数据接口11，usb数据接口11与电路板本体3的连接方式为电性连接且，减震橡胶垫10的形状与后壳体1的形状
相适配，后壳体1的顶部，且在凹槽6位置处设置有密封盖12，后壳体1通过螺钉与前壳体4固定连接，且密封盖12的形状与凹槽6的形状相适配，密封盖12顶部中心处固定连接有拉环13，密封盖12底部中心处的两侧均固定连接有胶条14。
[0024]
本实用新型工作流程：使用时，通过安装螺钉8将装置固定在汽车内部，把接地线9与汽车的车身固定连接在一起，拉动拉环13，拉环13带动密封盖12向外移动，从而将密封盖12拔出，将数据线插入usb数据接口11中，在汽车行驶时，其他电子装置产生的电磁波会使由前壳体4和后壳体1组成的密封壳上的电磁场发生变化，当由前壳体4和后壳体1组成的密封壳上的电磁场分布变化时，通过接地线9,电荷在后壳体1和前壳体4上重新分布,以保证前壳体4和后壳体1上的电磁场保持恒定，外界的电磁场被前壳体4和后壳体1隔断，外界电磁场的变化无法影响位于内部的电路板本体3，电路板本体3产生的热量会通过后壳体1和前壳体4以及散热条5散发出去。
[0025]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。