用于非接触式地操作车门的装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1的前序部分的用于非接触式地操作，也就是说，用 于打开和/或关闭车口的装置。术语"车|'了'在此W及在下文中通常指的是用其可W打开和 关闭车辆外壳，尤其是尾盖、后备箱盖、天窗或油箱盖的任意的元件。
【背景技术】
[0002] 对于车辆的使用者来说有时期望的是非接触式地打开或关闭车口，尤其是后备箱 的尾盖。运例如是如下情况，即，当使用者使用两个手来提起要放到车辆的后备箱中的物 品，例如啤酒箱时。
[0003] 运种用于非接触式地操作尾盖的装置例如由DE 10 2008 063 366 Al公知。所公 知的装置具有两个电容式接近传感器，并且因此尤其具有两个传感器电极。在此，传感器电 极布置在车辆的后保险杠的后区域中或下区域中，并且探测使用者作为开口愿望的脚部运 动，由此通过该装置引起尾盖打开。该装置被设计成当使用者将其脚部伸到保险杠下方时 使尾盖打开。
[0004] 运种传感器单元应当能够W期望的方式可靠地将特定的表征性的、应当表示出开 口愿望的脚部运动与其他的脚部运动区别开。当车辆使用者在保险杠下方沿车辆纵向方向 执行踢运动时，传感器单元例如应当引起后备箱打开，而当车辆使用者将其脚部W其他方 式(和其他目的)在传感器电极附近运动时，应当不发生后备箱打开。
[0005] 然而根据经验，只有当由两个传感器电极分别发射的探测场充分分隔开时，在对 开口愿望起表征性的脚部运动与其他运动之间的精确区别才能够具有充分的可靠性。为 此，在缺少用于成形出探测场的措施的情况下，传感器电极相互间必须W典型的是至少5cm 的足够大的间距来布置。运受结构空间限制地不是在所有车辆中都是可行的。
[0006] 为了更好地成形探测场，在DE 2008 063 366 Al中公开的装置中有时也使用了处 于接地电位的屏蔽电极，其在背后侧(车辆侧)包围传感器电极，并且因此相对于车辆车身 电屏蔽。然而不利的是，运种屏蔽电极减少了接近传感器的敏感性，运是因为屏蔽电极产生 巨大的（与运动无关的）通常明显大于自身的测量信号的偏置电容量。此外，运种屏蔽电极 和其接地部导致显著的电路技术上的附加耗费。
【发明内容】
[0007] 本发明所基于的任务是说明一种尽可能简单的用于非接触式地操作车口的装置， 该装置在其易错性方面得到改进。
[000引该任务根据本发明通过权利要求1的特征解决。本发明的有利的设计方案在从属 权利要求和下文的描述中阐明。
[0009]据此，说明一种用于非接触式地操作车辆车口的装置，该装置包括电容式接近传 感器，电容式接近传感器具有至少一个用于在前置于传感器电极的探测空间内发射电探测 场的传感器电极。根据本发明，在传感器电极前面布置有用于成形探测场的绝缘的电导体。 在此，由导电材料构成的如下物体被理解为"绝缘的"电导体，该物体不与其他物品W电流 的方式(gal vanisch)连接，从而尤其是没有电荷会施加到该导体上。因此，也没有特定的 (与外部的电场无关的）电势能够提供到绝缘的导体上。由此，根据本发明布置在传感器电 极前面的导体与电极、尤其是接地的屏蔽电极区别开。
[0010] 绝缘的导体的有利于本发明的作用主要在于，绝缘的导体在传感器电极的电探测 场中形成等势面。由于在导体的内部中的电荷移动，探测场的场线在导体的周围环境中W 如下方式变形，即，场线总是垂直于导体表面。该效应有利地用于探测场的成形和取向，并 且因此能够实现装置的高的防错性。
[0011] 与屏蔽电极不同，导体一方面不会导致远离传感器电极的空间区域内的探测场的 减弱。相反地，导体由于在其周围环境中的电场的集中和均质化甚至通常引起局部的场增 强。又与屏蔽电极不同，布置在探测场中的绝缘的导体可能稍微影响传感器电极的可测量 的电容量，并且因此也不对接近传感器的敏感性产生影响。
[0012] 最后，根据本发明的装置由于使用绝缘的导体而也可W特别简单地实现，运尤其 是因为该装置在布置传感器电极方面允许比较高的灵活性，并且也不用考虑通常与屏蔽电 极有关的电路耗费。
[OOK]在该装置的一个优选设计方案中，导体由面式CtKchig)的锥或（能导电的）覆层 来形成，其施加在前置于传感器电极的（本身电绝缘的）车辆部件上，或者被引入到运种车 辆部件中。在构造为锥的情况下，导体优选粘贴、胶合到车辆部件上或者嵌入车辆部件的材 料中。形式为覆层的导体例如可W通过汽化渗锻、喷涂、喷洒或涂抹来制成。然而替选于之 前提到的实施方式，导体在本发明的范围内也可W通过实屯、的金属件、由线构成的网或编 织物或者导电的塑料层形成。
[0014] 在如下传感器电极中使用该导体是特别有利的，该传感器电极由于其本身的几何 结构没有沿突出的优势方向（Vorzugsrichtung)发射探测场。因此，传感器电极优选由（在 横截面中呈圆形或楠圆形的）圆导体形成，该圆导体在没有绝缘的导体的成形出场的作用 的情况下W至少近似径向对称的(并且因此指向少有偏差的)形式发射探测场。
[0015] 在一个优选的应用中，待操作的车口指的是尾盖。绝缘的导体在此适宜地(尤其是 在外侧)被施加在车辆的后保险杠覆盖物上，或者被引入到后保险杠覆盖物中。
[0016] 为了精确区别开使开口愿望信号化的脚部运动与尾盖的周围环境中的其他的运 动，装置适宜地包括两个W给定的间距上下相叠地安装在保险杠覆盖物后面的传感器电 极，用W将上探测场或下探测场发射到分别配属的探测空间中。绝缘的导体在此尤其配属 于上传感器电极。为了在空间上分隔开两个探测场，该导体(在车辆上的常规的安装情况 下)至少近似与上传感器电极布置在相同的高度上，或者比上传感器电极布置得更高。在本 发明的范围内，可W将另外的绝缘的导体配属给下传感器电极，W便更好地分隔开探测电 场。此外通过一个或多个导体也可W实现相应的探测场的更好的取向。
【附图说明】
[0017] 在下文中，借助附图详细阐述本发明的实施例。其中：
[0018] 图IW极其示意性的侧视图示出机动车的尾部部分，其具有尾盖和用于非接触式 地操作尾盖的装置，W及
[0019] 图2示出图I的放大的细节图II。
[0020] 彼此相应的部分和参量在所有图中总是设有相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0021] 图1示出了机动车1的尾部侧的（后部的）区段，该区段具有尾盖2W及具有用于非 接触式地操作尾盖的装置3。此外，机动车1还包括具有由塑料构成的保险杠覆盖物4的尾部 侧的保险杠。
[0022] 关于车辆1限定出卡迪尔车辆坐标系K。在该车辆坐标系K中，沿行驶方向示出的车 辆纵向轴线用X表示，与之垂直的水平的车辆横向轴线用y表示(垂直于图1的附图平面），并 且竖直向上示出的高度轴线用Z表示。
[0023] 装置3包括具有传感器电极6的第一电容式接近传感器5W及具有传感器电极8的 第二电容式接近传感器7。两个传感器电极6和8构造为圆导体，例如分别构造为线形或柱体 套形的电导体。两个接近传感器5和7可W构造为彼此独立的结构单元。但在优选的实施方 案中，两个接近传感器5和7共享共同的(未