一种单灯智能化节能控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于照明技术领域，具体涉及一种单灯智能化节能控制系统。
【背景技术】
[0002] 据不完全统计，目前国内城市道路照明的总灯数约400万只，加上高速公路、工矿 企业、机场、码头等非市政照明灯具约100万只，总数超过500多万只，并且每年以10%以上 的速度递增。其中城市公共照明在我国照明耗电中占30%的比例，约439亿KWH，以平均电 价0. 65元/KWH计算，一年开支达285亿元，成为各地财政部门的一大负担。为节约开支， 国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路 灯隔盏关灯的控制方式，其中的弊病不言而喻一一不仅导致了路面照度分布不均，给治安 和交通安全埋下了隐患，而且加剧因后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此是十 分消极的节能方式。当发达国家已在实施"恰到好处的照度水平"的今天，我们这种路灯管 理就显得太落后了。
[0003] 另一方面，城市亮化工程已成为城市的名片。各地都把城市夜景照明建设作为改 变城市面貌、改善投资环境的重要手段，由此而来的电费和维护支出也惊人的。现代化的城 市要求她的夜晚越来越明亮、越来越美丽，付出的经济代价也越来越沉重。
[0004] 为了缓解矛盾，国内不少路灯管理部门一直在寻求解决方案。一些大中城市各自 开发安装了"城市路灯照明无线监控系统"，对提高城市路灯系统的控制管理水平发挥了积 极的作用；有的城市还在积极探索路灯节能的技术和途径，包括采用省电机、调压设备、无 功补偿器、电子镇流器等技术手段，但依然无法解决普遍存在的一些问题。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型针对现有技术的缺陷，提出一种单灯智能化节能控制系统。
[0006] -种单灯智能化节能控制系统，手持报警终端1与监控工作站2相连，监控工作站 2与投影仪3相连，监控工作站2通过以太网4与通讯服务器5相连，通讯服务器5与连通 服务器6相连，连通服务器6通过无线信号与路灯开关箱7和通讯模块8通信，通讯模块8 与远程测控终端9相连，远程测控终端9与单灯检测终端10相连，单灯检测终端10通过单 灯检测单元11与第一路灯12相连。
[0007] 所述路灯开关箱7与第二路灯13相连。
[0008] 所述通讯服务器5与连通服务器6之间设有防火墙14。
[0009] 所述手持报警终端1具有键盘、显示模块和通讯接口，接驳LMCU或EOT。
[0010] 所述投影仪3的前方设有屏幕15。
[0011] 本实用新型的有益效果：本实用新型的单灯智能化节能控制系统解决了传统的 "城市道路照明监控系统"普遍存在的只能控制到路灯回路，亮灯率计算不准，电压过高/过 低影响灯具寿命等问题。该系统采用无线通讯技术和城市骨干网络通讯技术相结合的控制 方式；使用国内首创的降电流节能技术，在有效节能的同时不影响灯具使用寿命；可根据 道路的行人、车辆流量的需求实行分时段控制或降功率运行，真正实现道路按需照明。
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型单灯智能化节能控制系统结构示意图；
[0013] 图中，1-手持报警终端，2-监控工作站，3-投影仪，4-以太网，5-通讯服务器， 6-连通服务器，7-路灯开关箱，8-通讯模块，9-远程测控终端，10-单灯检测终端，11-单灯 检测单元，12-第一路灯，13-第二路灯，14-防火墙，15-屏幕。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0015] 实施例1
[0016] -种单灯智能化节能控制系统，如图1所示，手持报警终端1与监控工作站2相 连，监控工作站2与投影仪3相连，监控工作站2通过以太网4与通讯服务器5相连，通讯 服务器5与连通服务器6相连，连通服务器6通过无线信号与路灯开关箱7和通讯模块8 通信，通讯模块8与远程测控终端9相连，远程测控终端9与单灯检测终端10相连，单灯检 测终端10通过单灯检测单元11与第一路灯12相连。
[0017] 所述路灯开关箱7与第二路灯13相连。所述通讯服务器5与连通服务器6之间设 有防火墙14。所述手持报警终端1具有键盘、显示模块和通讯接口，接驳LMCU或E⑶。所 述投影仪3的前方设有屏幕15。
[0018] 所述单灯检测单元主要针对常规灯具进行单灯灯具器件检测和开关控制，每个监 控单元可以接2路灯具，安装位置可置于路灯杆内。该产品具备强大的检测功能，可以在线 检测线路状况、灯具器件状况以及线路末端电压，产品本身具备通讯能力，建议采用双绞线 方式通讯。
[0019] 单灯检测部分由单灯检测终端10和单灯检测终端10组成，主要针对传统灯具的 各个器件环节进行在线检测，可以与节能部分配合使用，效果十分明显。现代城市要求路灯 的亮灯率在98%以上，否则不仅影响城市的形象，还会引发交通安全事故。
[0020] 目前判断亮灯率的办法主要有以下两种：
[0021] 方法一：通过人工巡视，费用计算方法，亮灯率可以非常准确，但是费时费力。补充 检查亮灯故障的路灯。
[0022] 方法二：通过测量线路的整体电流来实现，计算方法，然而由于单灯中补偿电容的 影响、环境温度的影响、光源老化而导致负载特性改变、更换光源后导致电流变化等诸多因 素，再加上很多路灯是并联在一起的，因此根据整体电流分析亮灯率只能得到非常粗糙的 结果，常常达不到90%。
[0023] 为了解决这些问题，单灯监控系统能够彻底解决这个问题，由于每个光源都装有 一个监控终端，其工作状态能够实时地被发送到路灯管理中心，因此亮灯率的判断可以达 到百分之百。
[0024] 由于产生的故障原因很多，发现故障时无法确定故障的位置，检修时要求对故障 进行定位和诊断，对检修人员要求较高，为检修带来困难，另一方面有些故障已经发生，但 因为现象不明显而无法发现，导致安全隐患比如自熄灯。
[0025] 路灯单