专利名称：双套一体化微电子二元接收器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种相敏轨道电路的接收设备，具体地说是涉及一种一体化的微电子二元接收器。
背景技术：
随着电气化铁路的发展和科学技术的进步，电气化铁路站内25HZ相敏轨道电路的接收设备经历了从机械二元器材向电子二元器材发展的过程。一、机械二元器材机械二元器材的名称叫JRJCJ0/240型二元二位相敏轨道继电器。专用于电气化铁路站内25HZ相敏轨道电路。在原苏联和日本电气铁路上都有运用。我国建设电气化铁路，也自然采用JRJCJ0/240型相敏轨道继电器作为主要也是唯一的制式。由铁道部沈阳信号工厂和西安信号工厂制造。这种器材体积大而且重。上世纪九十年代在北京铁路局管内运用期间，由于器械卡阻造成铁路行车大事故，为此铁道部提出了改革此种器材的要求。二、JXW-25型微电子接收器1995年铁科院研究院王雨新同志成功研制出微电子二元二位接收器，97年通过铁道部科学技术成果鉴定。微电子二元接收器以微处理机为基础，采用数字处理技术对轨道电路信息进行分析，检出有用信息，除去干扰，完成相敏轨道电路的接收功能。JXW-25型微电子相敏接收器经多年运用，性能稳定工作可靠，逐步为铁路运营部门认识和肯定。JXW-25型微电子相敏轨道接收器在设计使用方案上，制定了两种方案1、 JXW-25A型为单套使用型，如图1所示，即一条轨道电路装一台接收器。优点是建设投资少， 容易为建设单位接受，缺点是一旦元器件不良，就会造成行车故障。2、JXW-25B型为双套使用型，如图2所示，即一条轨道电路装两台接收器，并机工作。优点是安全可靠性显著提高， 缺点是建设投资大，增设了变压器、报警器及其接插座等。
发明内容本实用新型的目的是提供一种系统安全性高、投资少的双套一体化微电子二元接收器。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型包括接收器盒体以及位于接收器盒体内的接收器，所述接收器的输入端分别连接电源输入端子、局部输入端子和轨道输入端子，接收器的输出端连接继电器输出端子，在所述的接收器盒体内，集成两台接收器。两台接收器的输入端通过防护盒连接轨道输入端子。在两台接收器的输出端设置电压电流检测端子。采用上述技术方案的本实用新型，具有以下优点1、采用一体双套电路并机工作，任何一路故障都不影响系统正常工作。同时发出报警，通知有关人员及时维修，对行车安全的保障性能有显著提高。2、与JXW-25B型双套方案相比，由于实行双套一体化，显然可省去一半的接收盒体，同时也不再需要单独设置变压器盒体，因此节省了建设投资。3、本实用新型维持了 JXW-25型微电子接收器的所有技术特性不变，在今后的建设中可统一制式，不必再分单套和双套。
图1为现有JXW-25A单套微电子相敏接收器的原理图。图2为现有JXW-25B双套微电子相敏接收器的原理图。图3为本实用新型的原理图。图4为本实用新型中单台接收器的电路图。
具体实施方式
如图3所示，本实用新型包括接收器盒体以及位于接收器盒体内的接收器，上述接收器的输入端分别连接电源输入端子、局部输入端子和轨道输入端子，接收器的输出端连接继电器输出端子。上述的局部输入端子接局部信号，轨道输入端子接轨道信号。在本实用新型中，共设置两台接收器，且两台接收器共同集成在一个接收器盒体内，这样既可以保证并机工作，从而提高系统的安全可靠性，同时也减少了系统成本投资。需要说明的是，上述两台接收器的输入端通过防护盒连接轨道输入端子，以保证系统的正常工作。另外，为方便检测，在两台接收器的输出端设置电压电流检测端子。如图4所示为一台接收器的电路图，另一台与其相同。轨道信号经73，83脚进入变压器，最终进入微处理器Ul的P3.2和P3.3 口。局部信号经51，61脚经过光电隔离后进入微处理器Ul的P3.4 口。经过微处理器Ul的处理，其P3. 7输出口连接发光二极管LEDl 进行显示；另外，Pl. 5输出口连接继电器输出电路。为方便检测，还可以在继电器输出电路上设置电压电流检测端子。
权利要求1.一种双套一体化微电子二元接收器，它包括接收器盒体以及位于接收器盒体内的接收器，所述接收器的输入端分别连接电源输入端子、局部输入端子和轨道输入端子，接收器的输出端连接继电器输出端子，其特征在于在所述的接收器盒体内，集成两台接收器。
2.根据权利要求1所述的双套一体化微电子二元接收器，其特征在于两台接收器的输入端通过防护盒连接轨道输入端子。
3.根据权利要求1所述的双套一体化微电子二元接收器，其特征在于在两台接收器的输出端设置电压电流检测端子。
专利摘要一种双套一体化微电子二元接收器，它包括接收器盒体以及位于接收器盒体内的接收器，所述接收器的输入端分别连接电源输入端子、局部输入端子和轨道输入端子，接收器的输出端连接继电器输出端子，在所述的接收器盒体内，集成两台接收器。本实用新型具有以下优点1、采用一体双套电路并机工作，任何一路故障都不影响系统正常工作。同时发出报警，通知有关人员及时维修，对行车安全的保障性能有显著提高。2、与JXW-25B型双套方案相比，由于实行双套一体化，显然可省去一半的接收盒体，同时也不再需要单独设置变压器盒体，因此节省了建设投资。
文档编号H04B1/06GK202043098SQ20112002547
公开日2011年11月16日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者张辉, 王民湘, 王雨新, 马廷钧, 马红林 申请人:郑州铁路局郑州电务段