一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法及其电路的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种防止机动车机械式电喇叭和机动车电子式喇叭长时间鸣叫过热损坏的保护方法和电路。在一个实施例中，保护电路包括喇叭线圈，其特征在于还包括：温度检测单元，用于检测机动车喇叭工作时的喇叭线圈的温度或与之相近的温度；控制单元，当所述机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度增加时，减少喇叭驱动电流，避免喇叭因过热损坏，有效的保护了机动车机械式电喇叭和机动车电子喇叭。
【专利说明】一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法及其电路
【技术领域】
[0001] 本发明涉及机动车喇叭领域，特别涉及一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法 及其电路。
【背景技术】
[0002] 目前在汽车上广泛使用的喇叭主要分为机械式电喇叭和电子式喇机，这两种喇叭 按标准每次鸣叫时间不超过3-4分钟，否则会导致喇叭触点烧毁，或导致喇叭电磁铁线圈 绝缘漆层和电磁铁线圈架溶化导致喇叭损坏。但实际使用中某些特殊情况喇叭每次鸣叫时 间可能有超过3-4分钟情况。如喇叭在巴西等国由于婚丧嫁娶等原因用户经常长时间按喇 口Λ，以示敬意，因此要求喇叭能连续鸣叫一小时不损坏。
【发明内容】
[0003] 本发明实施例解决现有技术中喇叭长鸣时存在的上述问题。
[0004] 根据本发明的第一方面，提供一种机动车喇叭长时间鸣叫保护电路。该电路包括 喇叭线圈，其特征在于还包括：温度检测单元，用于检测机动车喇叭工作时的喇叭线圈的温 度或与之相近的温度；控制单元，当所述机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度增加时，减少喇 叭驱动电流。
[0005] 优选地，温度检测单元和控制单元由正温度系数的热敏元件构成，热敏元件和喇 叭线圈串联，热敏元件贴近喇叭线圈设置。
[0006] 优选地，温度检测单元和控制单元由正温度系数的热敏元件构成；所述保护电路 还包括喇叭驱动信号发生单元和大功率管，喇叭驱动信号发生单元产生脉冲信号，经大功 率管放大后驱动喇叭线圈；正温度系数的热敏元件和喇叭线圈串联，正温度系数的热敏元 件贴近喇叭线圈和/或大功率管设置。
[0007] 优选地，温度检测单元和控制单元由温度检测控制单元构成，所述保护电路还包 括喇叭驱动信号发生单元和大功率管，喇叭驱动信号发生单元产生脉冲信号，经大功率管 放大后驱动喇叭线圈；温度检测控制单元基于喇叭线圈的温度或者与之相近的温度，产生 控制信号，以调整脉冲信号的脉冲宽度，由此减少喇叭驱动电流。进一步优选地，所述温度 检测控制单元包括热敏元件和放大电路；热敏元件贴近喇叭线圈和/或大功率管设置；放 大电路则基于热敏元件所检测的温度，产生控制信号。
[0008] 根据本发明的第二方面，提供一种机动车喇叭长时间鸣叫保护电路。该电路包括 喇叭线圈，其特征在于还包括：时间检测控制单元，用于检测机动车喇叭一次连续鸣叫时间 并且基于鸣叫时间产生控制信号；喇叭驱动信号发生单元，在控制信号的作用下减少脉冲 信号的脉冲宽度；大功率管，将脉冲信号放大后驱动喇叭发声。
[0009] 优选地,所述时间检测控制单元包括计时单元和放大电路。进一步优选地,所述计 时单元选用基于RC延时晶体管电路、施密物电路、时基电路、电压比较器、计数器电路和单 片机中的一种或多种。
[0010] 根据第三方面，本发明提供一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法，其特征在 于：判断机动车喇叭工作时的温度是否超出额定工作温度；随着所述机动车喇叭工作时的 温度升高，减少喇叭驱动电流。所述机动车喇叭可以是机动车机械式电喇叭或机动车电子 式喇叭。
[0011] 根据第四方面，本发明提供一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法，其特征在 于：判断机动车喇叭工作时的温度是否超出额定工作温度；随着所述机动车喇叭工作时的 温度升高，减小喇叭驱动信号的脉冲宽度。
[0012] 根据第五方面，本发明提供一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法，判断机动 车喇叭一次连续鸣叫时间是否超过额定工作时间；随着所述机动车喇叭一次连续鸣叫时间 的增加，减小喇叭驱动信号的脉冲宽度。
[0013] 本发明提供的一种机动车喇叭长时间鸣叫过热保护电路，使喇叭工作电流减小也 就避免了温度进一步上升，从而保护喇叭过热损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为本发明实施例提供的一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图；
[0015] 图2为本发明实施例提供的另一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图；
[0016] 图3为本发明实施例提供的又一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图； [0017] 图4为本发明实施例提供的再一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图。
【具体实施方式】
[0018] 本发明实施例提供一种机动车喇叭长时间鸣叫保护电路。该保护电路包括喇叭线 圈，其特征在于还包括：温度检测单元，用于检测机动车喇叭工作时的喇叭线圈的温度或与 之相近的温度；控制单元，当所述机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度增加时，减少喇叭驱动 电流。
[0019] 图1为本发明实施例提供的一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图。如图1 所示，该保护电路包括喇叭线圈和正温度系数的功率热敏电阻PTC元件。
[0020] 正温度系数的功率热敏电阻PTC元件可作为检测和控制单元，串接在喇叭线圈和 电源接入端之间，同时使正温度系数的功率热敏电阻PTC元件尽量贴近喇叭SP的喇叭线 圈。PTC热敏元件检测机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度。
[0021] 通常情况下，当通电时，机械式喇叭的触点（C0NTACB) 107不断接通和断开，导致 线圈产生交流信号，驱动喇叭SP工作。
[0022] 随着喇叭SP的发声，喇叭的温度也在增加，PTC热敏元件电阻值也相应增大，反过 来使喇叭工作电流减小，也就避免了温度进一步上升，从而保护喇叭过热损坏。通过选定 PTC热敏元件的参数，使得当所述机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度超过额定工作温度，例 如95度时，PTC热敏元件电阻值增大，使喇叭工作电流减小。
[0023] 虽然前文结合机械式喇叭对本实施例做了说明，但是本实施例同样适用于电子式 喇叭。
[0024] 本发明实施例用正温度系数的功率热敏电阻PTC元件，在温度升高时电阻增加喇 叭电流减小的保护方法防止机械式或电子式机动车用电喇叭长时间鸣叫损坏。
[0025] 图2为本发明实施例提供的另一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图。保护 电路包括喇叭驱动信号发生单元201，产生具有一定频率的脉冲信号。优选地，脉冲信号的 脉冲宽度是可调的。脉冲信号经大功率管T1放大后驱动喇叭SP发声。
[0026] 保护电路还包括正温度系数的功率热敏电阻PTC元件。正温度系数的功率热敏电 阻PTC元件可作为检测控制单元，串接在喇叭线圈和电源接入端之间，同时使正温度系数 的功率热敏电阻PTC元件尽量贴近喇叭SP的喇叭线圈或大功率管。PTC热敏元件检测机 动车喇叭工作时的喇叭线圈或大功率管的温度。随着机动车喇叭的工作，喇叭线圈温度增 加，PTC热敏元件电阻值随之增大，这反过来使喇叭工作电流减小。可以选择PTC热敏元件 电阻值，使得当所述机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度超过额定工作温度，例如95度时， PTC热敏元件电阻值增大，使喇叭工作电流减小也就避免了温度进一步上升，从而保护喇叭 过热损坏。
[0027] 本发明实施例是用热敏电阻作为检测，当喇叭线圈温度上升至约95度时，则控制 单元减小喇叭控制信号产生单元发出的脉冲信号宽度，使喇叭驱动电流减小。也就避免了 温度进一步上升，从而保护喇叭过热损坏。
[0028] 图3为本发明实施例提供的又一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图。如图 3所示，该保护电路包括喇叭SP的喇叭线圈、温度检测控制单元301和喇叭驱动信号发生单 元 302。
[0029] 温度检测控制单元301判断机动车喇叭工作时的喇叭线圈或驱动喇叭的大功率 管的温度。当机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度超过额定工作温度时，向喇叭驱动信号发 生单元302发送旨在减少驱动电流的控制信号。
[0030] 在一个例子中，温度检测控制单元301包括热敏元件和放大电路。热敏元件尽量 贴近喇叭线圈或驱动喇叭的大功率管放置，以检测喇叭线圈或大功率管的温度。随着温度 的变化，热敏元件的电阻发生变化。放大电路将该变化转换为旨在降低驱动电流的控制信 号，比如产生幅值与热敏元件阻值相应的控制信号。可以选择热敏元件的参数值，使得当热 敏元件所检测到的喇叭线圈温度超过额定工作温度时，热敏元件开始起作用。
[0031] 喇叭驱动信号发生单元302产生具有一定频率和脉冲宽度的脉冲信号。在来自温 度检测控制单元301的控制信号的作用下，脉冲宽度被调整，比如脉冲宽度减小。
[0032] 当机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度超过额定工作温度时，所述温度检测控制单 元301发出控制信号，促使所述喇叭驱动信号发生单元302发出脉冲宽度有所减小的喇叭 驱动信号。驱动信号作用在大功率管上，使喇叭发声的强度降低。
[0033] 在另一个例子中，放大电路仅仅对电阻的变化进行放大，喇叭驱动信号发生单元 302基于这样的变化调整脉冲信号的脉冲宽度。
[0034] 图4为本发明实施例提供的再一种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护电路图。如图 4所示，该电路包括喇叭线圈、时间检测控制单元401和喇叭驱动信号发生单元402。
[0035] 时间检测控制单元402检测机动车喇叭一次连续鸣叫时间。当机动车喇叭一次连 续鸣叫时间超过额定工作时间，例如4分钟，则向喇叭驱动信号发生单元302发送旨在减少 驱动电流的控制信号。
[0036] 在一个例子中，时间检测控制单元401包括计时单元和放大电路，其中计时单元 选用基于RC延时晶体管电路、施密特电路、时基电路、电压比较器、计数器电路和单片机中 的一种或多种。计时单元对电路的接通时间计时，当时间达到一定阈值时，放大电路将该变 化转换为旨在降低驱动电流的控制信号。在另一个例子中，放大电路仅仅对时间的变化信 号进行放大，喇叭驱动信号发生单元302基于这样的变化调整脉冲信号的脉冲宽度。
[0037] 喇叭驱动信号发生单元402产生具有一定频率和脉冲宽度的脉冲信号。在来自时 间检测控制单元401的控制信号的作用下，脉冲宽度被调整，比如脉冲宽度减小。
[0038] 大功率管将脉冲信号放大后驱动喇叭发声。
[0039] 当机动车喇叭一次连续鸣叫时间超过额定工作时间时，时间检测控制单元401发 出控制信号，促使所述喇叭驱动信号发生单元402减小驱动喇叭的驱动脉冲信号的脉冲宽 度。
[0040] 本实施例用计时单元作为检测，判断机动车电子式喇叭一次连续鸣叫时间是否超 过额定工作时间；如果超过额定工作时间，则控制单元减小喇叭控制信号产生单元发出的 脉冲信号宽度，使喇叭驱动电流减小。从而保护喇叭过热损坏。
[0041] 以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步 详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限定本发明 的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含 在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种机动车喇叭长时间鸣叫保护电路，包括喇叭线圈，其特征在于还包括： 温度检测单元，用于检测机动车喇叭工作时的喇叭线圈的温度或与之相近的温度； 控制单元，当所述机动车喇叭工作时的喇叭线圈温度增加时，减少喇叭驱动电流。
2. 根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于温度检测单元和控制单元由正温度系 数的热敏元件构成，热敏元件和喇叭线圈串联，热敏元件贴近喇叭线圈设置。
3. 根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于：温度检测单元和控制单元由正温度 系数的热敏元件构成；所述保护电路还包括喇叭驱动信号发生单元和大功率管，喇叭驱动 信号发生单元产生脉冲信号，经大功率管放大后驱动喇叭线圈；正温度系数的热敏元件和 喇叭线圈串联，正温度系数的热敏元件贴近喇叭线圈和/或大功率管设置。
4. 根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于：所述保护电路还包括喇叭驱动信号 发生单元和大功率管，喇叭驱动信号发生单元产生脉冲信号,经大功率管放大后驱动喇叭 线圈；控制单元基于温度检测单元所检测到的温度，产生控制信号，以调整脉冲信号的脉冲 宽度，由此减少喇叭驱动电流。
5. 根据权利要求4所述的保护电路，其特征在于：所述温度检测单元包括热敏元件；所 述控制单元包括放大电路；热敏元件贴近喇叭线圈和/或大功率管设置；放大电路则基于 热敏元件所检测的温度，产生幅值与之相应的控制信号。
6. 根据权利要求4所述的保护电路，其特征在于：控制单元判断喇叭线圈的温度或者 与之相近的温度超过阈值时，产生所述控制信号。
7. -种机动车喇叭长时间鸣叫保护电路，包括喇叭线圈，其特征在于还包括： 时间检测控制单元，用于检测机动车喇叭一次连续鸣叫时间并且基于鸣叫时间产生控 制信号； 喇叭驱动信号发生单元，在控制信号的作用下减少脉冲信号的脉冲宽度； 大功率管，将脉冲信号放大后驱动喇叭发声。
8. 根据权利要求7所述的保护电路，其特征在于：所述时间检测控制单元包括计时单 元和放大电路，放大电路则基于计时单元所计算的时间，产生幅值与之相应的控制信号。
9. 根据权利要求8所述的保护电路，其特征在于：所述计时单元选用基于RC延时晶体 管电路、施密特电路、时基电路、电压比较器、计数器电路和单片机中的一种或多种。
10. -种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法，其特征在于： 判断机动车喇叭工作时的温度是否超出额定工作温度； 随着所述机动车喇叭工作时的温度升高，减少喇叭驱动电流。
11. 根据权利要求10所述的保护方法，其特征在于，所述机动车喇叭是机动车机械式 电喇叭或机动车电子式喇叭。
12. -种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法，其特征在于： 判断机动车喇叭工作时的温度是否超出额定工作温度； 随着所述机动车喇叭工作时的温度升高，减小喇叭驱动信号的脉冲宽度。
13. -种机动车喇叭长时间鸣叫时的保护方法，其特征在于： 判断机动车喇叭一次连续鸣叫时间是否超过额定工作时间； 随着所述机动车喇叭一次连续鸣叫时间的增加，减小喇叭驱动信号的脉冲宽度。
【文档编号】H04R3/00GK104066035SQ201310092341
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年3月21日 优先权日:2013年3月21日
【发明者】万喻 申请人:万喻