专利名称：车用电喇叭的驱动电路装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电喇叭的驱动电路装置。
实现本实用新型目的的技术方案是本驱动电路装置具有高频信号发生电路、计数/分频电路、电子开关电路和电磁发声装置的换能元件；高频信号发生电路的输出接计数/分频电路、计数/分频电路的输出接电子开关电路，电子开关电路的输出接电磁发声装置的换能元件。当本装置接通机动车的电源时，高频信号发生电路生成高频信号，经计数/分频电路分频后输出数字音频信号，该音频信号经电子开关电路驱动电磁发声装置的换能元件发出声音。
上述高频信号发生电路的稳频元件采用石英晶体元件或陶瓷元件。高频信号发生电路的振荡频率为10000Hz至10MHz，优选20000Hz至1MHz，更优选32768Hz。
在计数/分频电路和电子开关电路之间串联有缓冲电路。
本驱动电路装置还具有稳压电路，稳压电路的输入端为可与车辆直流电源相连的端口，稳压电路的输出端接高频信号发生电路和计数/分频电路的电源端。
上述高频信号发生电路和计数/分频电路设置在同一片集成电路中，该集成电路的型号为4060。
上述电子开关电路主要器件为N沟道MOS场效应管，其型号为IRF640N，在场效应管的漏极和地之间接有保护电容C3。
本驱动电路装置还具有保护电路，保护电路为压敏电阻RV，压敏电阻RV连接在本装置的电源端和地之间。
本实用新型具有积极的效果(1)本装置的工作原理是利用高频信号发生电路发出高频信号(一般在10000Hz至10MHz之间)，经计数/分数器数字切割后能提供稳定的数字音频信号(约300Hz至600Hz)，再由电子开关电路将音频信号放大、推动机械发声器发声。由于本实用新型使用高频信号，当使用环境的温度在较大的温差变化内如-40～+95℃时，若高频信号发生电路的振荡频率为32768Hz、假设在相应的温度条件下高频信号的漂移为±100Hz，只需经计数/分频器的6级2分频，在得到512Hz的音频信号时，其漂移为(32768Hz±100Hz)÷26＝512Hz±1.56Hz，从而使机械发生器的频率漂移不超出允许的范围，达到了国家对车辆喇叭强制性部件安全性的要求，增强了电子喇叭的实用性。(2)当本实用新型的电路装置在计数/分频电路和电子开关电路之间串联一个音频信号缓冲电路时，可在计数/分频器与电子开关电路之间起到隔离与电平提升作用。(3)本实用新型的电路装置设置稳压电路，可以避免因车辆电源的波动而引起的频率偏移。(4)高频信号发生电路和计数/分频电路设置在同一片集成电路中，实施例所选用的型号为CD4060集成电路，可以简化电路，提高电路的工艺性和可靠性。(5)电子开关电路主要器件选用N沟道MOS场效应管，因其开通时的管压降很小，故可提高负载元件的功率，同时降低了功率器件的损耗。由于其特有的电压驱动性能，而使其前级更加简化。在场效应管的漏极和地之间设置保护电容，可降低开关电路工作时感性负载对其的电压冲击，从而保护功率元件。(6)在本装置的电源输入端引入压敏元件，可有效防止车辆电网中的浪涌电压对整个电路的冲击，从而达到保护电路元件的效果。
图1为本实用新型的电原理框图。
图2为本实用新型实施例所用的一种电原理图。
由于稳频元件JT为石英晶体元件其主频为32768Hz，而通过上述公式可知，改变电容C1或C2可使其输出频率在一定范围内调整。
计数/分频电路2采用市售集成电路CD4060中具有的14级二分频器，为了达到电磁发声装置的换能元件5所要求的在500～520Hz之间频率，根据高频信号发生电路1输出频率为32768Hz，可从14级二分频器中的第6级26输出即从CD4060的4脚输出，输出的方波音频信号频率为32768Hz÷26＝512Hz，即从计数/分频电路2输出的音频信号为512Hz。如果受温度等环境影响，使高频信号发生电路1输出频率变化±100Hz，而从计数/分频电路2的输出频率其变化为±100Hz÷26＝±1.56Hz，实际测试为≤±1Hz，提高了音频信号的稳定程度。CD4060的8脚、12脚接地、16脚串接电阻R2与电源连接，计数/分频电路2输出的音频信号输入到音频信号缓冲电路3，音频信号缓冲电路3电路由三极管VT1组成的射极跟随器来起到前后级的信号隔离和电平提升作用。三极管VT1的基极与CD4060的4脚连接，VT1的集电极即为本电路装置的电源端，该电源端可直接与车辆的电源相连。VT1的发射极串接电阻R3接地，同时发射极通过电阻R4后接电子开关电路4的场效应管VT2的栅极。场效应管VT2的源极接地，漏极与电磁发声装置的换能元件5中的负载电感L的一端相连，电感L的另一端即为本电路装置的电源端。同时，场效应管VT2的漏极与电容C3相连，电容C3的另一端接地，电容C3的作用是防止负载电感L产生的高压电势对VT1的冲击。本电路装置在电源端与地之间设置作为保护电路7的压敏电阻RV，压敏电阻RV的作用是吸收车辆电网中的浪涌尖峰电压，对整个装置起保护作用。本电路装置还设置了稳压电路6。稳压电路6由电阻R5和稳压管W串联组成。电阻R5和稳压管W的公共接点与集成电路CD4060的作为电源端的16脚相连，稳压管W的另一端接地，电阻R5的另一端即为本电路装置的电源端。稳压电路6可以避免因车辆电源的波动而引起的频率偏移。
本实用新型能够使电喇叭在恶劣的温度、电气环境下保持其频率的稳定性，而具有稳定的声级，从而满足国家对车辆中有关强制性安全部件的要求，并且采用市售标准元件，其结构简单，性能优良。
权利要求1.一种车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于具有高频信号发生电路(1)、计数/分频电路(2)、电子开关电路(4)和电磁发声装置的换能元件(5)；高频信号发生电路(1)的输出接计数/分频电路(2)、计数/分频电路(2)的输出接电子开关电路(4)，电子开关电路(4)的输出接电磁发声装置的换能元件(5)。
2.根据权利要求1所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于高频信号发生电路(1)的稳频元件采用石英晶体元件或陶瓷元件。
3.根据权利要求1所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于高频信号发生电路(1)的振荡频率为10000Hz至10MHz。
4.根据权利要求3所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于高频信号发生电路(1)的振荡频率为20000Hz至1MHz。
5.根据权利要求4所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于高频信号发生电路(1)的振荡频率为32768Hz。
6.根据权利要求1所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于在计数/分频电路(2)和电子开关电路(4)之间串联有缓冲电路(3)。
7.根据权利要求6所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于本驱动电路装置还具有稳压电路(6)，稳压电路(6)的输入端为可与车辆直流电源相连的端口，稳压电路(6)的输出端接高频信号发生电路(1)和计数/分频电路(2)的电源端。
8.根据权利要求1所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于高频信号发生电路(1)和计数/分频电路(2)设置在同一片集成电路中，该集成电路的型号为4060。
9.根据权利要求1所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于电子开关电路(4)主要器件为N沟道MOS场效应管，其型号为IRF640N，在场效应管的漏极和地之间接有保护电容C3。
10.根据权利要求6所述的车用电喇叭的驱动电路装置，其特征在于本驱动电路装置还具有保护电路(7)，保护电路(7)为压敏电阻RV，压敏电阻RV连接在本装置的电源端和地之间。
专利摘要本实用新型涉及一种电喇叭的驱动电路装置。本装置的高频信号发生电路的输出接计数/分频电路、计数/分频电路的输出接电子开关电路，电子开关电路的输出接电磁发声装置的换能元件。本装置利用高频信号发生电路发出高频信号，经计数/分数器数字切割后能提供稳定的数字音频信号。再由电子开关电路将音频信号放大、推动机械发声器发声。本实用新型能够使电喇叭在恶劣的温度、电气环境下保持其频率的稳定性，而具有稳定的声级，从而满足国家对车辆中有关强制性安全部件的要求，并且采用市售标准元件，其结构简单，性能优良。
文档编号B60Q5/00GK2536443SQ0221948
公开日2003年2月19日 申请日期2002年3月20日 优先权日2002年3月20日
发明者郑蒙刚 申请人:郑蒙刚