专利名称：悬挂式加速踏板实现驾驶室底板布置的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零配件领域。
背景技术：
目前解放J5系列车型装配的加速踏板为底板式，车身振动很容易传递到踏板上， 使驾驶者不易控制加速踏板角度，进而对整车油耗产生一定影响。此外，解放J5系列加速踏板与驾驶室底板之间的夹角不合理，造成了驾驶者腿部 及踝部极易疲劳，严重影响驾驶舒适性，引起了广大驾驶人员的极大抱怨。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可以将加速踏板和驾驶室地板固定的悬挂式加速 踏板实现驾驶室底板布置的连接结构。本实用新型固定加速踏板的连接板与固定于驾驶室底板的连接板固定连接，在固 定加速踏板的连接板上有固定踏板通孔，在固定于驾驶室底板的连接板上有固定底板通 孔。本实用新型结构简单，加工容易，角度合理，操作容易，大幅降低驾驶者的疲劳感， 提高了驾驶舒适性。通过多辆试验车辆的行驶检验，新结构踏板信号更稳定，同样路面油门波动明显 小于原结构踏板，并对较差路面有更强的抗信号干扰能力。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型固定加速踏板的连接板方向示意图；图3是本实用新型固定于驾驶室底板的连接板方向示意图。
具体实施方式
本实用新型固定加速踏板的连接板1与固定于驾驶室底板的连接板2固定连接， 在固定加速踏板的连接板上有固定踏板通孔3，在固定于驾驶室底板的连接板上有固定底 板通孔4。本实用新型的技术方案是这样实现的1)悬挂式踏板的底板连接支架该支架由一块板材切割后弯折成型。支架一侧有三个钻孔，用于固定加速踏板；支 架另一侧有两个钻孔，对应驾驶室底板相应的孔位，用于支架在底板上的固定。该支架的弯折角度保证油门踏板高度和角度适当，不同油门开度下驾驶者的腿部 及踝部处于较放松的状态。2)过渡线束[0017] 两种油门踏板输出电压范围一致，可以直接互换，对车辆E⑶的正常工作没有任 何影响。变化的只有踏板与车身线束的过渡连接线，也是本实用新型结构的一部分。该过 渡线束实现J6直列式插头向J5双排插头的过渡。
权利要求1. 一种悬挂式加速踏板实现驾驶室底板布置的连接结构，其特征在于固定加速踏板 的连接板与固定于驾驶室底板的连接板固定连接，在固定加速踏板的连接板上有固定踏板 通孔，在固定于驾驶室底板的连接板上有固定底板通孔。
专利摘要一种悬挂式加速踏板实现驾驶室底板布置的连接结构，属于汽车零配件领域。本实用新型的目的是提供一种可以将加速踏板和驾驶室地板固定的悬挂式加速踏板实现驾驶室底板布置的连接结构。本实用新型固定加速踏板的连接板与固定于驾驶室底板的连接板固定连接，在固定加速踏板的连接板上有固定踏板通孔，在固定于驾驶室底板的连接板上有固定底板通孔。本实用新型结构简单，加工容易，角度合理，操作容易，大幅降低驾驶者的疲劳感，提高了驾驶舒适性。
文档编号B60K26/02GK201856644SQ20102059492
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者陆帅 申请人:中国第一汽车集团公司