专利名称：交通诱导接收机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电通信技术，是指一种数据信息的传输，确切的说，本案利用上述通信技术，制造一种专为汽车使用的无线电数据系统(RADIO DATA SYSTEM简称RDS系统)交通诱导接收机。
RDS技术是利用广播频道的边带传送附加信息，它利用一套专门的发射系统将数据信息与主讯道一同播出，再利用专用接收机将这一信息解调出来。而解调出来的信息在一般收音机中无法收到。RDS技术大约可实现16种功能，在汽车收音机里为汽车驾驶人员服务的5种最重要的功能包括PI——节目识别，PB——节目业务名称，AF——替换频率清单，TP——交通节目识别代码，TA——交通通告信号。目前国外的RDS汽车收音机是一种全功能的汽车收音机，它利用该技术可实现汽车定位，目的地与现有位置之间的最佳路线选择，道路拥挤情况……可自动扫频，自动选台等。但是这种全功能性收音机的缺点在于价格高，繁琐的为实现定位而进行的地区编码。这些缺点均不适用我国情。我国国内目前有二种方式加强交通管理，使拥挤的交通变被动的疏导为主动的诱导。一种是在中波波段(AM)设交通台，全天播出交通信息，但存在如下缺点①用整个一个频率作为交通信息播放不符合国家和广电部有关政策；②中波的播出不具有保密性，使得专为驾驶员提供的交通信息(如某地因车祸而导致的堵塞状况 )任何收音机均可收到，不但无法实现有偿服务，而且会增加市民负担及影响城市形象；③无法实现自动切换，对于手握方向盘的驾驶人员使用不便。④中波覆盖范围小，抗干扰能力差，收听效果不理想。另一种为调频副载波方式利用67KHZ作为副载波的业务通路。这种方式的缺点在于①不具有自动切换功能，不方便司机使用；②不能实现有偿服务(即付费后方可按受交通信息信号)。
针对上述国内，国外现存接收机的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型RDS＋SCA交通诱导接收机，使其实现自动切换功能克服了国外接收机功能复杂，价格昂贵的缺点，并可实现国内接收机的兼容性(对AM方式及SCA方式可方便的改装)。三是实现自动切换，方便司机在驾车途中接收交通信息，随时诱导交通情况。四，可实现有偿服务。
本实用新型的目的是这样实现的首先采用RDS数据信息作为SCA语音信息的开关信号，也就是先接收RDS信号，利用RDS信号中提供的TA(交通通告信号)来搜索，定位交通信息的频率，并通过微处理机及控制软件，自动切换到该频率上进行接收，即在有交通信息或通告播出时，自动打开接收机，此时汽车驾驶员可马上收听这一信息，待播出完成可自动恢复其原有收听内容。本实用新型不需要对原有汽车收音机进行任何改动，仅在原有汽车收音机相关处断开，通过插头，插座及电缆联接，将本实用新型 1N1，1N2及OUT1及OUT2信号接入，即可达到本实用新型目的。
以下结合附图及实施例，具体阐明本实用新型的结构，线路原理及工作方式。
附
图1为本实新型方框图。其中1为SCA解调器IC1，2为IC2，5伏直流稳压电源组件，3为单片机IC3，4为RDS解调器IC4，5为SCA解调器IC5，6为电子开关，7为高频头FM，8为按键，9为发光二极管显示，10为汽车已有收音机。
图2为本实用新型原理线路图。
图3为本实用新型外观图。
如图2所示，汽车供电电压经稳压组件稳压输出5V直流电压为整个电路系统供电。从高频头接受到的交通信息信号(复合立体声)MPX分为两路，一路经R18、C28低道滤波输入到IC4，RDS解码器，解调出载频为57KHZ，数据速率为每秒1187.5bit的RDS数据信号，通过IC4的1脚DUAL，2脚RDDA，16脚RDC1送给单片机IC3，3脚PBO，2脚PB1及4脚IRQ／VP，进行数据处理，另一路经C3，R19，通过L1，C2组成的中心频率为67KHZ的带通滤波器，取出3CA调频信号，送给SCA解调器IC1中14脚R1N进行解调。IC1为锁相环调频解调器，其中11脚R1通过电阻与电位器WR1相接，该电位器是用以微调内部VCO(压控振荡器)的频率，使其接近67KHZ，此时该解调器解调效果最好。引脚10(SF)输出SCA音频信号，经R14，C19，R13滤掉载频67KHZ信号，输入IC5中的1，2脚(EXPI，RTIE)，进行对音频信号的放大，IC5中的4脚(EXPI)输出经放大的音频信号，输入到T4三极管基极，经T4再次放大T4集电极与T3三极管的基极联接，经T3缓冲级后由射极输出至电子开关。
单片机IC3不间断地接收，处理RDS数据信号，当RDS信号中的TP码(前述中的交通节目识别)，及TA码(前述中交通通告)同时为高位“1”时，则自动打开电子开关，此时，原汽车收音机中断原来接受信号，转而接收IC1及IC5送来的SCA信号(即交通信息广播)，当RDS信号中TP，TA码不同时为高位“1”时，说明交通信息广播结束或异常中断，此时，单片机立即切断电子开关，原汽车收音机恢复原来状态。
S1，S2，S3为三个功能按键，分别与单片机IC3中的5脚，6脚，7脚，(PA0，PA1，PA2)连接，D1～D4为4个发光二极管，分别通过电阻与单片机IC39脚，10脚，11脚，12脚(PA4，PA5，PA6，PA7)相连接，分别指示“自动／手动”状态(D1管)；“RDS信号同步”状态(D2管)；“TP码”(D3管)；TA码(D4管)。单片机IC3中的8脚PA3与电子开关的控制端相连。
本实用新型电气元件组装在一块印刷板上，安装在如图3所示的外壳体中。
实施本实用新型可产生如下积极效果①克服了国外RDS按收机功能复杂，价钱昂贵，不适于我国国情的缺点。
②由于采用SCA＋RDS技术，可实现自动切换信号，使汽车驾驶人员不用操作便可随时了解到交通信息情况，实现目的地与现存位置之间的最佳路线选择，及时疏导交通，缓解道路拥挤情况，变传统的被动疏导为主动诱导，大大提高了交通部门的管理水平。
③可实现有偿服务。当用户末缴纳费用时，本实用新型软件系统则可自动中止程序。
④因本实用新型专为汽车配置，增强了交通信息的保密性。
⑤整个系统的交通信息采集方式促进了交通信息系统的现代性。
⑥拓展了广播系统的社会服务功能。
⑦本实用新型的实施带来良好的社会效益和可观的经济效益。
权利要求1.一种由解调器，单片机，电子开关组成的交通诱导接收机(Ⅰ型)，其特征在于输入信号经高频头通过滤波网经与解调器IC4的4脚相连，另一端通过滤波器与解调器IC114脚相连，解调器IC4中1，2，16脚分别与单片机3，2，4脚相连，单片机8脚与电子开关控制端相连，单片机5，6，7脚分别连接开关一端，开关另一端通过电阻与5V电源正极接通，单片机9，10，11，12分别通过电阻与发光二极管负极连接，二极管正极均连接在电源正极端，解调器IC1通过电阻，电容分别与解调器IC5的1，2脚相连，解调器IC5的4脚通过电容与电子开关另一端连接。
2.根据权利要求1所述一种交通诱导收音机，其特征在于所述的电子开关控制端引脚12、6、5连接到单片机IC3同一引脚PA3。
专利摘要本实用新型涉及专为汽车使用的无线电数据系统诱导接收机。本实用新型首次采用RDS数据信息作为SCA语言信息的开关信号，利用RDS信号中提供的TA，(交通通告信号)来搜索，定位交通信息的频率，并通过微处理机及控制软件，自动切换到该频率上进行接收，即在有交通信息或通告播出时，自动打开接收机，汽车驾驶员可马上收听这一信息，待播出完成后又自动恢复原有收听内容。实施本实用新型，方便驾驶人员了解交通堵塞情况，变传统的被动疏导为主动诱导，大大提高了交通部门管理水平。
文档编号H04B1/16GK2164156SQ93242458
公开日1994年5月4日 申请日期1993年10月23日 优先权日1993年10月23日
发明者黄保明, 李晴, 叶霏 申请人:叶霏, 黄保明, 李晴