专利名称：同轴式电动绞盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶辅机技术领域，一种同轴式电动绞盘。
现代船舶辅机主要包括电动绞盘，起锚机械等等，其主要结构型式均为电动机、减速机、绞盘或卷筒及其他辅助装置构成，其中由于采用平行轴式渐开线齿轮减速机或蜗杆蜗轮减速机使整体过于笨重、占地面积大及安装极为不便。例如拉力200KN的电动绞盘系采用蜗杆蜗轮减速机，整机重量约为12T，占地面积3.2×2.2×0.82立方米。显然使辅机减轻重量，减小占地面积，对大轮船特别是远洋轮船有很高的经济价值。
本实用新型目的在于提供一种重量轻、占地面积小的同轴式电动绞盘。
本实用新型实施方案电机、减速机与绞盘体采用同轴结构型式，因此必须选用同轴式的少齿差行星减速机，其中选用摆线减速机是最为理想，因为摆线减速机具有很高的承载力和抗冲击性能。
本实用新型的优点在于使电动绞盘、起锚机械等重量减轻40～60％，占地面积减少45～65％。
以下结合附图对本实用新型详加描述
图1、2分别为立式与卧式实施例结构原理图。
参照图1．一种主要由电机[10]、绞盘体[6]、支座[1]及减速机[5]构成的同轴式电动绞盘，其中电机、减速机及绞盘体同轴装置，减速机采用少齿差传动型式，特别是选用摆线减速机为最理想，因为摆线减速机不仅输入与输出同轴，而更主要的在于摆线减速机具有很高的承载能力，抗冲击性能及高效率。此外，在摆线减速机与绞盘体之间采用渐开线圆柱齿轮传动，这是考虑到整机的制造成本。其具体做法是摆线减速机[5]输出轴上装中心齿轮[4]、绞盘体[6]端部装内齿轮[2]，在二齿轮之间装中间齿轮[3]，中间齿轮定位在支座[1]上。为了更大发挥中心齿轮的承载能力，中间齿轮[3]为3～7只，不仅大幅度提高承载能力，而且使轮齿受力实现均载，可以大大减小齿轮模数，降低了齿轮制造成本。同轴式电动绞盘的结构是电机[10]与减速机输入轴之间通过联轴器[8]联接，减速机置于绞盘体内腔，固定筒[7]与减速机壳联接一体，电机通过联接盘[9]与固定筒端面联接一体，同轴式电动绞盘的传动原理是电机经摆线减速机一级减速后经输出轴上齿轮[4]、中间齿轮[3]及内齿轮[2]二级减速使绞盘体[6]转动。
参照图2．卧式同轴式电动绞盘，其与实施例一立式同轴式电动绞盘的主要区别在于电机[10]置于绞盘体[6]内腔，目的使尽可能少占用空间。
权利要求1.一种主要由电机[10]、绞盘体[6]、支座[1]及减速机[5]构成的同轴式电动绞盘，其特征在于a)电机[10]、减速机[5]及绞盘体[6]同轴装置，且减速机置于绞盘体内腔；b)减速机[5]为少齿差行星减速机；c)减速机[5]输出轴上装中心齿轮[4]、绞盘体[6]端部装内齿轮[2]，在二齿轮之间有中间齿轮[3]，中间齿轮[3]定位在支座[1]上。
2.根据权利要求1所述的同轴式电动绞盘其特征在于中间齿轮[3]数量为3～7只，使受力均载及减少齿轮模数。
3.根据权利要求2所述的卧式同轴式电动绞盘其特征在于电机[10]置于绞盘体[6]内腔。
专利摘要本实用新型同轴式电动绞盘涉及船舶辅机技术领域。其主要特征在于电机、减速机及绞盘体采用同轴装置,减速机选用少齿差传动型式,减速机置于绞盘体内腔,减速机输出端的中心齿轮通过中间齿轮驱动绞盘体端面上的内齿轮,中间齿轮为3～7只,使受力均载。本实用新型较现代平行轴式减速机或蜗杆,蜗轮减速机的电动绞盘或起锚机械重量减轻40～60%,占地面积减少45～65%。
文档编号B66D1/12GK2459305SQ0120500
公开日2001年11月14日 申请日期2001年1月20日 优先权日2001年1月20日
发明者吴声震 申请人:吴声震, 王庆忠, 王庆雨