专利名称：电动绞盘制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，具体地说涉及一种电动绞盘制动器。
技术背景
电动绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、游艇及其他特别车辆。它是车辆、船只的自我 保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并 可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是石油、水文、环保、林业、 交通、公交、边防及其它野外运动不可缺少的安全装置。
电动绞盘制动器的作用是绕盘电机停止转动时使传动轴停止转动，然而，现有的绞盘制 动器都是单向制动，其结构如图l所示，单向电动绕盘制动器包括一个制动芯片IO、制动器 壳体11和三根滚针12，制动芯片10上设置有与滚针12相对应的凹槽10. l，所述的凹槽10. 1 包括一个弧面10. 1. 1和一个斜面10. 1. 2，所述的斜面10. 1. 2与制动器壳体11之间的距离 越来越小。当电动绞盘的电机转动时，由于一些连带关系会推动制动芯片10转动，滚针12 位于凹槽10. 1的弧面10. 1. 1上，当电机停止工作时，由于惯性，滚针12会向凹槽10. 1的 斜面10. 1. 2方向继续向前转动，但由于F1槽10. 1的斜面10. 1. 2与制动器壳体11之间的距 离越来越小，滚针12运动到斜面10. 1. 2和制动器壳体11之间的距离小于滚针12外径的地 方，滚针12就会卡在制动芯片10和制动器壳体11之间，实行内涨制动，使得制动芯片10 停止转动，连接在制动芯片10的中心孔10.2内的传动轴也会随之停止转动。此种现有技术 存在以下缺陷电动绞盘负载制动时电机只能单向转动，如果往反方向转动的话，负载情况 下电机无法转动，制动芯片IO、滚针12和制动器壳体11之间只会越卡越紧；这样，当车辆 不小心在斜坡上陷入坑里时，利用电动绕盘的牵引力可以将陷入在坑里的车辆拉出坑外，但 由于单向制动的电动绞盘在一个方向上制动且不能反方向转动、被拉到坑外的车辆只能被电 动绕盘的绞索紧拉着停在斜坡上，不能动弹，或顺着绞索往上爬，但最终还是要被困在斜坡■-
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够双向制动，在制动之后不仅可以往原来 的方向转动、而且还能够往与原来方向相反的方向转动的电动绕盘制动器。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动绞盘制动器包括制动器 壳体、制动芯片及滚针，所述的制动芯片和滚针放置在制动器壳体内，它还包括铆轴、连接 轴套、轴瓦和滑盖；所述的连接轴套与电机转动轴周向限位；所述的轴瓦中心设置有通孔； 所述的滑盖设置有一个供传动轴通过的中心通孔；所述的制动芯片的外圆周上对称地设有两 个凹槽I ，每个凹槽I底面形成一个制动工作面，所述的制动工作面的两侧为放置滚针且与 滚针外圆形状相配的两个凹槽II，所述的两个凹槽II之间设置有一个平面状的连接面，该连 接面到制动器壳体的距离大于铆轴的最大外径且小于滚针的直径，所述的制动芯片的中心有 一个套合在传动轴上且与多边形传动轴外径形状相配的多边形中心孔；所述的滚针分别安装 在制动芯片的各个凹槽II内；所述的铆轴安装在制动芯片连接面和制动器壳体之间，且将连 接轴套、轴瓦、制动器壳体和滑盖铆接在一起，所述的连接轴套和其中一个轴瓦铆接在制动 器壳体的一侧，该轴瓦紧靠于制动器壳体，该连接轴套紧靠于轴瓦，所述的滑盖和另一个轴 瓦铆接在制动器壳体的另一侧，该轴瓦紧靠于制动器壳体，该滑盖紧靠于轴瓦。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型存在以下优点
本实用新型由于在制动芯片的外圆周上对称地有两个凹槽I ，每个凹槽I底面形成两个
制动工作面，所述的制动工作面的两侧为放置滚针且与滚针外圆形状相配的凹槽n，所述的
滚针分别放置在制动芯片凹槽II内，所述的铆轴安装在制动芯片的两个凹槽II的连接面和制 动器壳体之间，且将连接轴套、轴瓦、制动器壳体和滑盖固定铆接在一起；所述的连接轴套 与电机转动轴周向限位，所述的制动芯片套合在传动轴上；电动绞盘开始工作时，电机转动 轴转动，且带动连接轴套、铆轴、轴瓦、滑盖一起转动，铆轴又推动制动芯片转动，制动芯 片再带动传动轴转动，电动绞盘就开始运转起来。当电动绞盘突然停止工作，电机转动轴也 就停止转动，带着连接轴套、制动器壳体、轴瓦、滑盖和铆轴也一起停止转动，此时由于惯 性，铆轴一边的滚针会继续向前转动，由于两个凹槽II之间的连接面与制动器壳体之间的距 离小于滚针的直径，滚针离开凹槽边就会卡在制动器壳体和制动芯片之间，实行内涨制动， 使制动芯片停止转动，传动轴也就停止转动。电动绞盘制动之后，启动电机，电机转动轴仍
4旧往原先那个方向转动时，此时，铆轴推动滚针和制动芯片转动，而原先卡在凹槽外和制动 器壳体之间的滚针由于惯性会回到凹槽内，从而制动芯片又可以正常工作。电动绞盘制动之 后，启动电机，电机转动轴往与原先那个方向相反的方向转动时，此时，铆轴就会推动卡在 凹槽外和制动器壳体之间的滚针使其回位到凹槽内，从而制动芯片就可以正常工作。往原先 那个方向相反的方向运动时，电机突然停止工作，制动器制动亦是同样的道理，从而就可以 实现双向制动。这样，当电动绞盘将陷入在斜坡上坑里的车辆拉出坑外吋，电动绞盘在负载 情况下可以自如放松绞索并卸下挂扣使车辆自救成功脱离险情。
作为本实用新型的一种改进，所述的连接轴套和电机转动轴周向限位是指所述的连接轴 套上有一个用于放置电机转动轴的轴孔，电机转动轴的横截面为矩形形状，所述的连接轴套 的轴孔内有两块径向卡块，所述的两块卡块之间的距离与电机转动轴的厚度相匹配，电机转 动轴卡持在两块卡块之间。由于电机转动轴为矩形，连接轴套的轴孔内有两块卡块，电机转 动轴卡持在两块卡块之间，在电机转动轴转动时可以防止电机转动轴和连接轴套之间的相对 运动，不容易打滑。
图1是本实用新型现有技术的电动绕盘制动器的结构示意图。
图2是本实用新型电动绕盘制动器安装在电动绞盘上的结构示意图。 图3是本实用新型电动绞盘制动器的爆炸结构不意图。 图4是本实用新型电动绞盘制动器的零件图。
图5是本实用新型电动绞盘制动器图4在A-A方向的剖视结构示意图。 如图所示，1、制动器壳体，2、制动芯片，2.1、凹槽I， 2.1.1、制动工作面，2.1.1.1、 凹槽II， 2.1.1.2、连接面，2.2、中心孔，3、滚针，4、铆轴，5、连接轴套，5.1、轴孔， 5.2、卡块，6、轴瓦，6.1、通孔，7、滑盖，7.1、中心通孔，8、电机转动轴，9、传动轴。
具体实施方式
下面结合附阁和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明
如图2及图3所示，在本具体实施方式
中，本实用新型电动绞盘制动器包括制动器壳体
1、制动芯片2、滚针3、铆轴4、连接轴套5、轴瓦6和滑盖7，所述的滚针3有四根，所述的轴瓦6有两个。所述的制动芯片2和滚针3安装在制动器壳体1内。所述的铆轴4穿过制 动器壳体1和制动芯片2连接面2. 1. 1. 2之间，将连接轴套5、轴瓦6、制动器壳体1和滑盖 7固定铆接在一起；所述的连接轴套5和其中的一个轴瓦6铆接在制动器壳体1的一侧，该 轴瓦6紧靠于制动器壳体1，该连接轴套5紧靠于轴瓦6,所述的滑盖7和另一个轴瓦6铆接 在制动器壳体l的另一个侧，该轴瓦6紧靠于制动器壳体1，该滑盖7紧靠于轴瓦6;使得制 动芯片2和滚针3轴向限位在制动器壳体1内。
所述的电机转动轴8的横截面为矩形形状，所述的连接轴套5有一个轴孔5.1，所述的 轴孔5. 1内有两块径向卡块5. 2，所述的两块卡块5. 2之间的距离与电机转动轴8的厚度相 匹配，电机转动轴8卡持在两块卡块5. 2之间，以防止电机转动轴8和连接轴套5之间的相 对运动。所述的轴瓦6中心有通孔6. 1，所述的制动芯片2的中心有一个形状与传动轴9外 径相匹配的多边形的中心孔2.2，所述的滑盖7设置有一个中心通孔7.1。安装传动轴9时， 将传动轴9通过滑盖7中心通孔7. 1、制动器壳体1 一侧的轴瓦6的通孔6. 1、制动芯片2的 多边形中心孔2. 2和制动器壳体1另一侧的另一个轴瓦6的通孔6. 1。从而将制动器安装在 电机转动轴8和传动轴9之间。
如图4及图5所示，所述的制动芯片2的形状类似于蝶形，该制动芯片2的外圆周上对 称地有两个凹槽I 2. 1，每个凹槽I 2. 1底面形成两个制动工作面2. 1. 1，所述的制动工作面 2. 1. 1的两侧为放置滚针3且与滚针3外圆形状相配的凹槽I12. 1. 1. 1，所述的两个凹槽II 2. 1. 1. 1之间有一个平面状的连接面2. 1. 1. 2，该连接面2. 1. 1. 2到制动器壳体1的距离大于 铆轴4的最大外径且小于滚针3的直径。所述的滚针3分别安装在制动芯片2的各个凹槽II 2. 1. 1. 1内。
电动绞盘开始工作时，电机转动轴8转动，且带动连接轴套5、轴瓦6、制动器壳体l、 滑盖7和铆轴4 一起转动，铆轴4又推动制动芯片2转动，制动芯片2再带动传动轴9转动， 电动绞盘就开始运转起来。当电动绞盘突然停止工作，电机转动轴8也就停止转动，随带着 连接轴套5、轴瓦6、制动器壳体l、滑盖7和铆轴4也一起停止转动，此时由于惯性，铆轴 4 一边的滚针3会继续向前转动，由于两个凹槽I12. 1. 1. 1之间的连接面2. 1. 1. 2与制动器壳 体1之间的距离小于滚针3的直径，滚针3运动到凹槽I12. 1. 1. 1边就会卡在制动器壳体1和制动芯片2之间，实行内涨制动，使制动芯片2停止转动，传动轴9也就停止转动。电动 绞盘制动之后，启动电机，电机转动轴8仍旧往原先那个方向转动时，此时，铆轴4推动制 动芯片2转动，而原先卡在凹槽I12. 1. 1. 1边和制动器壳体1之间的滚针3由于惯性会回到 凹槽112. 1.1.1内，从而制动芯片2又可以正常工作。电动绞盘制动之后，启动电机，电机 转动轴8往与原先那个方向相反的方向转动时，此时，铆轴4就会推动卡在凹槽I12. 1. 1. 1 边和制动器壳体1之间的滚针3使其回位到凹槽I12. 1. 1. 1内，从而制动芯片2就可以正常 工作。往原先那个方向相反的方向运动时，电机突然停止工作，制动器制动亦是同样的道理， 从而就可以实现双向制动。
权利要求1、一种电动绞盘制动器，包括制动器壳体(1)、制动芯片(2)及滚针(3)，所述的制动芯片(2)和滚针(3)放置在制动器壳体(1)内，其特征在于它还包括铆轴(4)、连接轴套(5)、轴瓦(6)和滑盖(7)；所述的连接轴套(5)与电机转动轴(8)周向限位；所述的轴瓦(6)中心设置有通孔(6.1)；所述的滑盖(7)设置有一个供传动轴(9)通过的中心通孔(7.1)；所述的制动芯片(2)的外圆周上对称地设有两个凹槽I(2.1)，每个凹槽I(2.1)底面形成一个制动工作面(2.1.1)，所述的制动工作面(2.1.1)的两侧为放置滚针(3)且与滚针(3)外圆形状相配的两个凹槽II(2.1.1.1)，所述的两个凹槽II(2.1.1.1)之间设置有一个平面状的连接面(2.1.1.2)，该连接面(2.1.1.2)到制动器壳体(1)的距离大于铆轴(4)的最大外径且小于滚针(3)的直径，所述的制动芯片(2)的中心有一个套合在传动轴(9)上且与多边形传动轴(9)外径形状相配的多边形中心孔(2.2)；所述的滚针(3)分别安装在制动芯片(2)的各个凹槽II(2.1.1.1)内；所述的铆轴(4)安装在制动芯片(2)连接面(2.1.2)和制动器壳体(1)之间，且将连接轴套(5)、轴瓦(6)、制动器壳体(1)和滑盖(7)铆接在一起，所述的连接轴套(5)和其中一个轴瓦(6)铆接在制动器壳体(1)的一侧，该轴瓦(6)紧靠于制动器壳体(1)，该连接轴套(5)紧靠于轴瓦(6)，所述的滑盖(7)和另一个轴瓦(6)铆接在制动器壳体(1)的另一侧，该轴瓦(6)紧靠于制动器壳体(1)，该滑盖(7)紧靠于轴瓦(6)。
2、 如权利要求1所述的电动绞盘制动器，其特征在于所述的连接轴套(5)和电机转 动轴(8)周向限位是指所述的连接轴套(5)上有 一个用于放置电机转动轴(8)的轴孔(5. 1)， 电机转动轴(8)的横截面为矩形形状，所述的连接轴套(5)的轴孔(5.1)内有两块径向卡 块(5.2)，所述的两块卡块(5.2)之间的距离与电机转动轴(8)的厚度相匹配，电机转动 轴(8)卡持在两块卡块(5.2)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种电动绞盘制动器，它包括制动器壳体(1)、制动芯片(2)、滚针(3)、铆轴(4)、连接轴套(5)、轴瓦(6)和滑盖(7)，制动芯片(2)的外圆周上对称地设有两个凹槽I，每个凹槽I底面形成一个制动工作面(2.1.1)，制动工作面(2.1.1)的两侧为两个凹槽II，滚针(3)分别安装在各个凹槽II内；铆轴(4)安装在制动芯片(2)连接面和制动器壳体(1)之间，且将连接轴套(5)、轴瓦(6)、制动器壳体(1)和滑盖(7)铆接。本实用新型电动绕盘制动器能够双向制动，在制动之后不仅可以往原来的方向转动，而且还能够往与原来方向相反的方向转动。
文档编号B66D5/08GK201367333SQ20092011495
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月3日 优先权日2009年3月3日
发明者俞利苗, 刘建江 申请人:宁波力富特牵引机制造有限公司