专利名称：升降机平衡脱困装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种升降机平衡脱困装置，特别涉及一种电梯车厢内受困人员可 自行拉动手动索，驱使刹车器解刹车及驱动轮转动，电梯车厢可升降至脱困位置 的升降机平衡脱困装置。
背景技术：
参阅图1所示，为现有升降机的平面示意图，现有升降机包括有一马达1带
动一驱动轮2旋转，驱动轮2则供套设电梯钢索，如此当驱动轮2旋转时，电梯 就可以升降；而马达1与驱动轮2间则装设有一刹车器3，所述刹车器3主要作 用在于电梯异常作动时，刹车器3可以刹止马达1及驱动轮2，以防止电梯坠落。 当升降机发生故障，刹车器作动而刹止，驱动轮停止转动，如车厢是未对准楼层 面而处于不正常停止状态，在此情形下， 一般均需要有「专业人员」进入机房， 以手动方式通过扳动升降机的手动柄4，手动柄4带动心轴5旋转，心轴5则迫 使掣动块6顶推刹车器3作开放状的解除刹车，如此方能使得驱动轮2可以运转， 进而解除人员受困车厢的问题。
然而，其上述现有升降机，仍存在有下列问题点
一、 专业人员不可能随时在各个电梯的机房待命，所以当有电梯的升降机发 生故障，而车厢又未对准楼层面时，就必须紧急联络专业人员，并等待专业人员 到场，方能操作解除刹车器刹止状态，如此让受困狭小空间的人员枯等并不适宜， 且也有危险性存在。
二、 专业人员通过释放刹车，使电梯得以升降而脱困，其原理是应用在电梯 与配重块处在不平衡状态，如此在解除刹车时，不平衡的电梯与配重块就会移动， 移动过程中就可藉以对准楼层面而获救，但如果电梯与配重块平衡又电梯没有对 准楼层面，专业人员到场处理时则必需拨动驱动轮转动乃极为危险易造成专业人 员受伤，因为电梯处于平衡状态将无法作动；另整个主机架构设置于升降通路内 属无机房式，就算专业人员到场因无任何空间或位置可拨动驱动轮以致无法救援，
仅能破坏无对准的厢门供受困人员爬出，乃极具危险性。
是以，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的 创新结构，实消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。
有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述 的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。
发明内容
本发明欲解决的技术问题点现有的升降机在发生故障情形时，如果电梯车 厢未对准楼层面，将会使刹车器刹止驱动轮，此时唯有等待专业人员来解除刹车， 使电梯车厢因不平衡而升降至最近楼层面，人员得以脱困，而当电梯车厢与配重 块处于平衡状态，就算专业人员解除刹车，电梯车厢处于平衡状态也不会移动脱 困将更困难。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种升降机平衡脱困装置， 一种升降机 平衡脱困装置，是包括 一电梯车厢，所述电梯车厢设有窗口； 一升降机，所述 升降机由马达、刹车器及驱动轮所组成； 一心轴，所述心轴设于升降机的马达的 外侧，心轴上固设有一掣动块、 一第一传动轮及一手动轮，所述掣动块对齐控制 刹车器刹车或解除刹车位置； 一第二心轴，所述第二心轴上固设有第二传动轮及
间歇传动轮，间歇传动轮对齐得传动驱动轮的位置，第一传动轮传动第二传动轮； 一手动索，所述手动索套设于手动轮，手动索延伸至电梯车厢窗口外，手动索驱 动手动轮，使得心轴直接驱动掣动块作刹、放、杀U、放的动作，及间歇驱动轮的 间歇拨动驱动轮消除平衡。
本发明还提供一种升降机平衡脱困装置，是包括 一电梯车厢，所述电梯车 厢设有窗口； 一升降机，所述升降机由马达、刹车器及驱动轮所组成； 一心轴， 所述心轴设于升降机的马达的外侧，心轴上固设有一掣动块、 一第一传动轮及一 手动轮，所述掣动块对齐控制刹车器刹车或解除刹车位置； 一第二心轴，所述第 二心轴上固设有第二传动轮及间歇传动轮，间歇传动轮对齐得传动驱动轮的位置， 第一传动轮传动第二传动轮； 一第三心轴，所述第三心轴设于驱动轮旁侧，第三 心轴不随驱动轮转动，第三心轴上设大主动轮连动小主动轮，小主动轮以传动索 连接手动轮； 一手动索，所述手动索套设于大主动轮，手动索延伸至电梯车厢窗 口外，手动索驱动省力的大、小主动轮及手动轮，使得心轴直接驱动掣动块作刹、
放、刹、放的动作，及间歇驱动轮的间歇拨动驱动轮消除平衡。
如此在升降机故障时，则可通过电梯车厢内人员自行拉动手动索，得使刹车 器解刹车同时拨动驱动轮消除平衡，电梯车厢即可升降至最近楼层面，达到自救 脱困目的，而免等待外援，也不会有因为平衡而无法脱困的问题。 本发明具有的优点
1. 先前技术需要专业人员到场才能展开救援行动，而本发明则电梯车厢内乘 员即可自救，不用再等到专业人员到场，使救援得以立刻展开，避免拖延而造成 不必要的问题。
2. 先前技术就算专业人员到场，其电梯车厢与配重块处于平衡状态，就算解 除刹车也无法使电梯车厢移动，如此救援也相当困难，而本发明在解除刹车同时 拨动驱动轮，得以消除平衡状态，如此电梯车厢可升降，使救援可顺利完成。
有关本发明所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详 细说明于后，相信本发明上述的目的、构造及特征，当可由的得一深入而具体的 了解。
图1是现有升降机的平面示意图2是本发明的其一较佳实施例平面示意图3是本发明的掣动块作用前的动作示意图4是本发明的掣动块作用中的动作示意图5是本发明的另一例掣动块作用前的动作示意图6是本发明的另一例掣动块作用中的动作示意图7是本发明的又一例掣动块作用前的动作示意图8是本发明的又一例掣动块作用中的动作示意图9是本发明的间歇驱动轮其一例平面示意图IO是本发明的间歇驱动轮另一例平面示意图11是本发明的间歇驱动轮又一例平面示意图12是本发明的另一较佳实施例平面示意图13是本发明的又一较佳实施例平面示意图14是本发明的再一较佳实施例平面示意图。 附图标记说明
现有部份l马达；2驱动轮；3刹车器；4手动柄；5心轴；6掣动块。 本发明部份IO电梯车厢；101窗口； ll马达；12刹车器；121掣动轴；13 驱动轮；20心轴；21掣动块；21a掣动块；21b掣动块；30第一传动轮；31第
二传动轮；32第二心轴；33间歇驱动轮；33a间歇驱动轮；33b间歇驱动轮；
331接触面；40手动轮；41手动索；50第三心轴；51大主动轮；52小主动轮； 53传动索；60小马达；61备用电力。
具体实施例方式
本发明是提供一种升降机平衡脱困装置设计。为了对本发明的目的、特征及
功效能够有更进一步的了解与认识，请配合图式简单说明详述如后
参阅图2所示，是本发明的其一较佳实施例平面示意图，其包括有
一电梯车厢IO及一升降机的一马达11、 一刹车器12与一驱动轮13，主要在 于马达11外侧装设有一心轴20，所述心轴20固设一掣动块21，掣动块21并 顶抵掣动轴121去迫动刹车器12的解刹杆，如图3所示，心轴20上并同轴固设 有一第一传动轮30及一手动轮40，第一传动轮30得以传动第二传动轮31，第二 传动轮31以第二心轴32连接一间歇驱动轮33，使其第二传动轮31转动得传动 同心轴32的间歇驱动轮33，而间歇驱动轮33得以间歇传动驱动轮13，手动轮 40则套设手动索41，手动索41延伸至电梯车厢10窗口 101外，使电梯车厢10 内人员伸手可及。
据此，当升降机故障使刹车器12刹止驱动轮13，而电梯车厢10未能对准楼 层面时，人员可通过电梯车厢IO窗口 101伸手拉动手动索41，手动索41促使手 动轮40转动，心轴20、第一传动轮30也同步转动，掣动块21也被驱动，掣动 块21乃得以适时解除刹车器12刹车，形成刹、放、杀lj、放的间断动作，同时第 一传动轮30经第二传动轮31乃得以带动间歇驱动轮33间歇性的拨动驱动轮13 旋转，进而带动电梯车厢IO对正最近的楼层面，达到自救的自行脱困与免等待专 业人员，及电梯车厢与配重块平衡时藉手动索41拉动可以改变平衡关系，而可使 电梯车厢IO移动的多重功效。
参阅图3、图4所示，分别为掣动块作用前与作用时的动作示意图，所述掣 动块21可为椭圆形掣动块或多边形掣动块，于椭圆形的掣动块，如图3、图4所
示中，当固定于心轴20的掣动块21短端对准掣动轴121时，此时掣动轴121未 被顶动，而刹车器12 (如图2所示)是保持刹车的状态；
另，当固定于心轴20的掣动块21为心轴20带动旋转，使掣动块21的长端 对准掣动轴121时，掣动轴121乃被顶推而造成刹车器12解除刹车，使刹车形成 开启状态，刹车一经开启，驱动轮13则可依电梯车厢IO重量及配重块(图中未 示)的高度位置不同所产生自由滑移不平衡，使得电梯车厢io得以移动。
参阅图5、图6所示，分别为另一例掣动块作用前与作用时的动作示意图， 所述掣动块21a为多边形掣动块，于多边形的掣动块21a中，当固定于心轴20 的掣动块21 a短端对准掣动轴121时，此时掣动轴121未被顶动，而刹车器12 (如图2所示)是保持刹车的状态；
另，当固定于心轴20的掣动块21a为心轴20带动旋转，使掣动块21a的长 端对准掣动轴121时，掣动轴121乃被顶推而造成刹车器12解除刹车，使刹车形 成开启状态，刹车一经开启，驱动轮13则可依电梯车厢IO重量及配重块(图中 未示)的高度位置不同所产生自由滑移不平衡，使得电梯车厢IO得以移动。所述 掣动块21a可为四方形掣动块，而较宽方向的长端为对角方向。
参阅图7、图8所示，分别为又一例掣动块作用前与作用时的动作示意图， 所述掣动块21b为多边形掣动块，于多边形的掣动块21b中，当固定于心轴20 的掣动块21b短端对准掣动轴121时，此时掣动轴121未被顶动，而刹车器12 (如图2所示)是保持刹车的状态；
另，当固定于心轴20的掣动块21b为心轴20带动旋转，使掣动块21b的长 端对准掣动轴121时，掣动轴121乃被顶推而造成刹车器12解除刹车，使刹车形 成开启状态，刹车一经开启，驱动轮13则可依电梯车厢IO重量及配重块(图中 未示)的高度位置不同所产生自由滑移不平衡，使得电梯车厢IO得以移动。
所述掣动块21 b可为六角形掣动块，而较宽方向的长端为六边角的两两对角 方向。
参阅图9至图ll所示，分别为间歇驱动轮的其一例、另一例、又一例平面示 意图，所述固设于第二心轴32的间歇驱动轮33分别可为椭圆形的间歇驱动轮33、 属于四方形的多边形驱动轮33 a 、属于六角形的多边形驱动轮33 b ，间歇驱动轮 33的长端方向为接触面331，短端方向为非接触面，接触面331设成软性材质或 颗粒材质，接触面331用来拨动驱动轮13，使电梯车厢IO与配重块处于平衡状
态时，得以拨动而消除平衡状态。
所述间歇驱动轮33的形体在使用时，与掣动块21相同，且短端与短端，长 端与长端相对，达到解刹车与拨动驱动轮13可同时，且在正常运转时，掣动块 21与间歇驱动轮33均偏斜一角度， 一般均在短端方向，在这角度掣动块21还无 法开启刹车，且驱动轮13为马达11驱动而正常运转时，驱动轮13不会与间歇驱 动轮33的长端接触面331碰触，所以不会有动力回传的问题。
参阅图12所示，为本发明的另一实施例平面示意图，其手动轮40、心轴20、 掣动块21、第一传动轮30、第二传动轮31、第二心轴32的装设均同上，主要于 驱动轮13旁另外装设一第三心轴50，第三心轴50上设有两相连动的大主动轮51 与小主动轮52，小主动轮52以传动索53连接手动轮40，大主动轴51则套设手 动索41延伸至电梯车厢10窗口 101旁側伸手可及处，在驱动轮13正常由马达 ll传动而旋转时，第三心轴50不会随的旋转。而紧急时，拉动手动索41驱动大 主动轮51再由连动的小主动轮52传动手动轮40，使的连动解除刹车及拨动驱动 轮13转动，电梯车厢IO得以移动升降而达到自救的目的，而因为拉动的是大主 动轮51，再经由小主动轮52输出，如此为省力结构具有省力效果。
配合参阅图2及图13所示，所述升降机除具有手动的自救脱困装置外，更于 心轴20的自由端接设一小马达60，所述小马达60由市电供电或由备用电力61 供电，通过小马达60的转动，也可达到解除刹车与拨动驱动轮13的效果，使得 电梯车厢IO得因不平衡而升降呈刹、放、刹、放间断状态，可防止坠落并可让电 梯车厢IO对齐最近楼层面，达到自救脱困的目的。
另请参阅图12及图14所示，所述升降机除具有省力手动的自救脱困装置外， 更于心轴20的自由端接设一小马达60，所述小马达60由市电供电或由备用电力 61供电，通过小马达60的转动，也可达到解除刹车与拨动驱动轮13的效果，使 得电梯车厢IO得因不平衡而升降呈刹、放、刹、放间断状态，可防止坠落并可让 电梯车厢IO对齐最近楼层面，达到自救脱困的目的。
前文是针对本发明的较佳实施例为本发明的技术特征进行具体的说明；然而， 本领域技术人员当可在不脱离本发明的精神与原则下对本发明进行变更与修改， 而所述变更与修改，皆应涵盖于如下申请专利范围所界定的范畴中。
权利要求
1. 一种升降机平衡脱困装置，其特征在于，是包括-一电梯车厢，所述电梯车厢设有窗口；一升降机，所述升降机由马达、刹车器及驱动轮所组成；一心轴，所述心轴设于升降机的马达的外侧，心轴上固设有一掣动块、 一第一传动轮及一手动轮，所述掣动块对齐控制刹车器刹车或解除刹车位置；一第二心轴，所述第二心轴上固设有第二传动轮及间歇传动轮，间歇传动轮对齐得传动驱动轮的位置，第一传动轮传动第二传动轮；一手动索，所述手动索套设于手动轮，手动索延伸至电梯车厢窗口外，手动索驱动手动轮，使得心轴直接驱动掣动块作刹、放、刹、放的动作，及间歇驱动轮的间歇拨动驱动轮消除平衡。
2. 依据权利要求1所述的升降机平衡脱困装置，其中所述第一传动轮及第二 传动轮为齿轮、磨擦轮或皮带轮。
3. 依据权利要求1所述的升降机平衡脱困装置，其中所述掣动块为椭圆或多 边形掣动块。
4. 依据权利要求3所述的升降机平衡脱困装置，其中所述多边形掣动块为正 方形或六角形掣动块。
5. 依据权利要求1所述的升降机平衡脱困装置，其中所述间歇驱动轮为椭圆 或多边形间歇驱动轮。
6. 依据权利要求1或5所述的升降机平衡脱困装置，其中所述间歇驱动轮的 长端为接触面，所述接触面为软性材质或颗粒材质。
7. 依据权利要求1所述的升降机平衡脱困装置，其中所述心轴自由端设有一 小马达，小马达以备用电力供电。
8. —种升降机平衡脱困装置，其特征在于，是包括 一电梯车厢，所述电梯车厢设有窗口；一升降机，所述升降机由马达、刹车器及驱动轮所组成；一心轴，所述心轴设于升降机的马达的外侧，心轴上固设有一掣动块、 一第一传动轮及一手动轮，所述掣动块对齐控制刹车器刹车或解除刹车位置；一第二心轴，所述第二心轴上固设有第二传动轮及间歇传动轮，间歇传动轮 对齐得传动驱动轮的位置，第一传动轮传动第二传动轮； 一第三心轴，所述第三心轴设于驱动轮旁侧，第三心轴不随驱动轮转动，第 三心轴上设大主动轮连动小主动轮，小主动轮以传动索连接手动轮；一手动索，所述手动索套设于大主动轮，手动索延伸至电梯车厢窗口外，手 动索驱动省力的大、小主动轮及手动轮，使得心轴直接驱动掣动块作刹、放、杀U、 放的动作，及间歇驱动轮的间歇拨动驱动轮消除平衡。
9. 依据权利要求8所述的升降机平衡脱困装置，其中所述第一传动轮及第二 传动轮为齿轮、磨擦轮或皮带轮。
10. 依据权利要求8所述的升降机平衡脱困装置，其中所述掣动块为椭圆或多边形掣动块。
11.依据权利要求10所述的升降机平衡脱困装置，其中所述多边形掣动块为正方形或六角形掣动块。
12. 依据权利要求8所述的升降机平衡脱困装置，其中所述间歇驱动轮为椭圆 或多边形间歇驱动轮。
13. 依据权利要求8或12所述的升降机平衡脱困装置，其中所述间歇驱动轮 的长端为接触面，所述接触面为软性材质或颗粒材质。
14. 依据权利要求8所述的升降机平衡脱困装置，其中所述心轴自由端设有一 小马达，小马达以备用电力供电。
全文摘要
一种升降机平衡脱困装置，主要是于马达外侧装设一心轴，所述心轴固设一掣动块控制刹车器的解刹车，心轴上同轴固设有第一传动轮及一手动轮，第一传动轮得以传动第二传动轮、第二心轴及间歇驱动轮，间歇驱动轮得以拨动驱动轮消除电梯车厢平衡状态，手动轮则套设手动索，手动索延伸至电梯车厢窗口外，使电梯车厢内人员伸手可及，据此当升降机故障，则通过拉动手动索得使刹车器的解刹车同时拨动驱动轮消除平衡，电梯车厢即可升降至最近楼层面，达到自救脱困目的，而免等待外援。
文档编号B66B5/02GK101121484SQ20061010979
公开日2008年2月13日 申请日期2006年8月11日 优先权日2006年8月11日
发明者王秋楠 申请人:王秋楠