专利名称：固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于升降机领域，尤其涉及载人电梯，具体涉及电梯的减振装置，特别是固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置。
背景技术：
电梯在行走过程中，其曳引主机和电机工作时产生的振动通过钢丝绳传达于电梯车厢，可能造成电梯车厢的振动，给乘客乘坐带来不适，产生的噪音可能超出相关标准，也会影响乘客乘坐的舒适。目前一般是通过调整或更换主机和电机的方式来改善电梯车厢的振动。这种方式比较麻烦。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置，以解决现有电梯曳引主机和电机工作时产生的振动通过钢丝绳传达于电梯车厢，可能造成电梯车厢的振动的问题。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置，其特征在于包括一底座，在底座的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔；复数个设置在底座上的弹性体；一设置在弹性体上的重量可调节的配重体；在所述配重体的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔。
本实用新型的固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置通过固定螺母安装于电梯钢丝绳端接装置上，其安装方式是将端接装置的拉杆穿过配重体和底座上的圆孔，用固定螺母固定即可。该装置安装好以后，除固定螺母与拉杆锁外，不与其他部件接触。安装时，既可以正装，也可以反装，也就说配重体即可以朝上，也可以朝下。
为了方便的调节配重体的重量，所述配重体包括重块本体、复数个调整片及复数个固定螺栓，重块本体的一面与所述弹性体固定连接，复数个调整片通过复数个固定螺栓安装在重块本体的另一面；在所述重块本体和复数个调整片的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔。
在本实用新型的装置中，还包括一固定螺母，所述固定螺母固定在底座上的圆孔中。
本实用新型的装置可根据振源振动的频率增减调整片的数量，使本实用新型的装置的固有频率与振源振动频率一致，以达到最佳的减振效果。
在本实用新型中，当重块本体或重块本体和调节片的质量和弹性体的弹性系数一定时，所述可调式减振装置具有一定的固有频率，通过调整片的增减，使所述可调式减振装置质量发生变化，从而可改变所述可调式减振装置的固有振动频率。
本实用新型所述的可调式减振装置通过固定螺母与电梯钢丝绳端接装置固定后，电梯主机和电机工作产生的振动(振源)通过电梯钢丝绳和端接装置传达至所述可调式减振装置，当振源的振动频率和所述可调式减振装置的固有频率一致时，所述可调式减振装置产生共振，振动方向与振源方向相反，从而可以使振源的振幅减小，使传递到电梯车厢的振动降低。
由于采用了上述结构，本实用新型能有效降低车厢振动，避免由于电梯车厢振动不善而调整或更换主机和电机；同时通过增减调节片的数量改变所述可调式减振装置的振动固有频率，可以对一定频率范围内的振动进行减振。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型的主视结构示意图图2是图1的仰视图图3是图2的A-A向剖视图图4是本实用新型的一种安装方式的示意图具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式
，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2、图3，固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置3，包括底座35、固定螺母36、三个弹性体34、重块本体33、若干个调整片32，弹性体34材质为天然橡胶，重块本体33、若干个调整片32和底座35的材质为Q235铁材。
三个弹性体34与重块本体33和底座35的连接采用浇注或胶接的方式，其中重块本体33的一面是通过三个弹性体34支撑在底座35上。弹性体34的外形可做成任何形状，比较好的是做成圆柱状或方柱状。
同样重块本体33的外形也可做成任何形状，比较好的是做成圆柱形。
若干个调整片32通过固定螺栓31安装在重块本体33的另一个面上，调整片的形状与重块本体33的形状一致，比较好的也为圆柱形。若干个调整片32的厚度各有不同，这样可以匹配重量。
在若干个调整片32、重块本体33和底座35上均开设有容端接装置1拉杆11通过的圆孔321、331、351，圆孔321、331、351为同轴线设置，固定螺母36采用铆接或焊接的方式固定在底座35的圆孔351内。
安装方式参看图4，电梯钢丝绳端接装置1与车厢上梁2连接，在每一个钢丝绳端接装置1的拉杆11上都安装一个可调式减振装置3，安装时，将拉杆11穿过若干个调整片32、重块本体33和底座35上的圆孔321、331、351，旋转固定螺母36就可以将可调式减振装置3安装在拉杆11上。安装好以后，除固定螺母36和拉杆锁外，该可调式减振装置3其他部位不能与其他部件接触。
图4是可调式减振装置3一种正装的方式，重块本体33朝上。也可以采用反装的方式，即重块本体33向下，固定螺母36向上的安装方式。
根据振源振动的频率增减调整片32的数量，使所述可调式减振装置3的固有频率与振源振动频率一致，可达到最佳减振效果。
还可通过调整不同重量的重块本体33改变所述可调式减振装置3的振动固有频率，对不同振动频率可达到通用的减振效果，方便制造和安装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置，其特征在于，包括一底座，在底座的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔；复数个设置在底座上的弹性体；一设置在弹性体上的重量可调节的配重体；在所述配重体的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔。
2.根据权利要求1所述的可调式减振装置，其特征在于，所述配重体包括重块本体、复数个调整片及复数个固定螺栓，重块本体的一面与所述弹性体固定连接，复数个调整片通过复数个固定螺栓安装在重块本体的另一面；在所述重块本体和复数个调整片的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔。
3.根据权利要求1或2所述的可调式减振装置，其特征在于，还包括一固定螺母，所述固定螺母固定在底座上的圆孔中。
4.根据权利要求1或2所述的可调式减振装置，其特征在于，所述弹性体材质为天然橡胶。
5.根据权利要求2所述的可调式减振装置，其特征在于，所述重块本体、若干个调整片和底座的材质为Q235铁材。
6.根据权利要求2所述的可调式减振装置，其特征在于，所述弹性体与重块本体和底座的连接采用浇注或胶接的方式。
7.根据权利要求1或2所述的可调式减振装置，其特征在于，所述弹性体的外形为圆柱状或方柱状。
8.根据权利要求2所述的可调式减振装置，其特征在于，所述重块本体的外形为圆柱形。
9.根据权利要求8所述的可调式减振装置，其特征在于，所述调整片的形状为圆柱形，若干个调整片(32)的厚度各有不同。
10.根据权利要求3所述的可调式减振装置，其特征在于，所述固定螺母采用铆接或焊接的方式固定在底座的圆孔内。
专利摘要本实用新型公开的固定于钢丝绳端接装置的电梯车厢可调式减振装置，其是通过在端接装置上配以不同重量的重块，改变该装置的固有振动频率，使其与曳引主机和电机工作时产生的振动通过钢丝绳传达过来的振动频率一致，达到减振效果。该装置包括底座，在底座的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔；复数个设置在底座上的弹性体；一设置在弹性体上的重量可调节的配重体；在所述配重体的中心开设有容端接装置拉杆通过的圆孔。该可调式减振装置通过固定螺母安装于电梯钢丝绳端接装置上。本实用新型通过调整配重块的重量，改变该装置固有振动频率，使其与振源振动频率一致，达到最佳的减振效果。使电梯车厢的振动和噪声达到相关标准。
文档编号B66B7/08GK2937057SQ20062004487
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月16日 优先权日2006年8月16日
发明者石文华, 赵建兵, 王伟峰 申请人:上海永大电梯设备有限公司