专利名称：一种负载慢速下降的液压千斤顶的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种提升装置，具体是一种负载慢速下降的液压千斤顶，是对现有液
压千斤顶回油油路内部结构的改进。
背景技术：
现在市场上的液压千斤顶主要包括底座、分别固定在底座上的外套和油缸，在所 述的外套与油缸之间形成有储油腔、设置于油缸的缸腔中的活塞杆、设在底座上的并通过 输油油路由储油腔向油缸的缸腔中输油的油泵、设在油泵顶部的与油泵活塞连接的揿手、 和开设在底座上的用于导通油缸的缸腔与储油腔的回油油路、以及设在回油油路内的回油 阀结构，所述的回油阀结构包括回油阀杆和钢球，当液压千斤顶卸压时，通过转动回油阀杆 松开钢球，使液压介质从油缸的缸腔经过底座上的回油油路进入储油腔中。这种回油阀结 构，在轻载或卸载下降时能保持平稳的下降速度，但在负载下降时，由于油缸缸腔的内压增 大，导致液压介质的流速加大，使所顶重物下降太快，对操作者和车辆缺少有效的安全保 障。
发明内容
本发明的任务是要提供一种在负载时能慢速下降，而在轻载或卸载后能快速下降 的新型液压千斤顶，它不仅能有效地延长千斤顶顶起重物后回落的时间，提高操作人员的 安全性，降低负载对地面的冲击，而且结构简单，制造容易。 本发明的任务是这样来完成的，一种负载慢速下降的液压千斤顶，包括底座12、分 别固定在底座12上的外套13和油缸15，在所述的外套13与油缸15之间形成有储油腔14、 设置于油缸15的缸腔18中的活塞杆23、设在底座12上的并通过输油油路30由储油腔14 向油缸15的缸腔18中输油的油泵29、设在油泵29顶部的与油泵活塞连接的揿手31、和 开设在底座12上的回油油路25、以及设在回油油路25内的回油阀杆2和与回油阀杆2配 合的钢球4，其特点是在所述底座12的回油油路25上还形成有压簧孔22、弹簧孔21、阻 尼孔19和螺钉孔16，所述的螺钉孔16与阻尼孔19、以及阻尼孔19与弹簧孔21、和弹簧孔 21与压簧孔22之间各形成一台阶，且在螺钉孔16、阻尼孔19、弹簧孔21和压簧孔22内依 次设置有螺钉11、具有泄油孔28的阻尼座8、第二弹簧7、第一挡圈6、与钢球4配合的压簧 5 ;在所述的回油阀杆2的一端上套设有一第一弹簧3，回油阀杆2的另一端与一回油踏脚1 配合，所述的回油踏脚1枢轴连接在底座12上；在所述的底座12上还分别开设有第一油路 17、第二油路20和第三油路24，其中第一油路17的一端与缸腔18相通、另一端与螺钉孔 16相通，第二油路20的一端与缸腔18相通、另一端与阻尼孔19相通，第三油路24的一端 与储油腔14相通、另一端与回油油路25相通。 在本发明的一个具体的实施例中，所述的阻尼座8与阻尼孔19之间构成为滑动配 合，且在第二弹簧7的作用下使阻尼座8的前端面27与阻尼孔19的台阶面26之间存在有 一定的间隙。
在本发明的另一个具体的实施例中，所述的螺钉孔16中设置有用于过滤液压介 质中杂质的滤油网IO，滤油网IO位于螺钉11的前端端部。 在本发明的再一个具体的实施例中，所述的螺钉孔16中还设置有第二挡圈9，第 二挡圈9位于滤油网10的前端端部，用于固定所述的阻尼座8。 本发明由于在底座的回油油路上增设有自动阻尼结构，该自动阻尼结构能巧妙地 利用负载前后的油压变化，使油缸中的液压油在回油过程中能自动调节卸油量，以获取在 负载时能慢速下载，而在轻载或卸载后能快速下降的效果，确保了使用的安全性；而且结构 简单，成本低。
图1为本发明液压千斤顶的一实施例主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2中的B-B剖视图。 图4为图2中的A-A剖视中回油油路结构示意图。
图5为图4中的I部放大图。 其中1.回油踏脚、2.回油阀杆、3.第一弹簧、4.钢球、5.压簧、6.第一挡圈、7.第 二弹簧、8.阻尼座、9.第二挡圈、10.滤油网、11.螺钉、12.底座、13.外套、14.储油腔、 15.油缸、16.螺钉孔、17.第一油路、18.缸腔、19.阻尼孔、20.第二油路、21.弹簧孔、22.压 簧孔、23.活塞杆、24.第三油路、25.回油油路、26.台阶面、27.前端面、28.泄油孔、29.油 泵、30.输油油路、31.揿手。
具体实施例方式
通过申请人对实施例的描述，将更加有助于理解本发明，并且使本发明的积极效 果更加体现，但实施例不应视为对本发明技术方案的有所限制。 请参阅图1并结合图2、图3、图4和图5，在本实施例中，所揭示的液压千斤顶结 构属于公知的已有技术，因此在这里仅作简单的描述，它主要包括底座12、分别固定在底座 12上的外套13和油缸15，在所述的外套13与油缸15之间形成有储油腔14、设置于油缸15 的缸腔18中的活塞杆23、设在底座12上的并通过输油油路30由储油腔14向油缸15的 缸腔18中输油的油泵29、设在油泵29顶部的与油泵活塞连接的揿手31、和开设在底座12 上的回油油路25、以及设在回油油路25内的回油阀杆2和与回油阀杆2配合的钢球4。现 作了改进，在所述的回油油路25上还形成有压簧孔22、弹簧孔21、阻尼孔19和螺钉孔16， 所述的螺钉孔16与阻尼孔19、以及阻尼孔19与弹簧孔21、和弹簧孔21与压簧孔22之间 各形成一台阶，在螺钉孔16中放置有螺钉11，螺钉孔16的台阶处依次放置了第二挡圈9以 及滤油网IO，在阻尼孔19中放置了阻尼座8，阻尼座8上开设有起限流作用的泄油孔28， 阻尼座8与阻尼孔19之间构成为滑动配合，在弹簧孔21中放置了第二弹簧7，在弹簧孔21 的台阶处放置了第一挡圈6，第二弹簧7的一端与第一挡圈6接触，第二弹簧7的另一端与 阻尼座8接触，阻尼座8在第二弹簧7弹簧力的作用下其前端面27与阻尼孔19的台阶面 26之间存在有一定的间隙，所述的压簧孔22中设置有压簧5，在压簧孔22的台阶处放置了 钢球4，压簧5的一端与钢球4接触，压簧5的另一端与第一挡圈6接触。所述的回油阀杆2设置在底座12的回油油路25内且对应于所述的钢球4，在回油阀杆2的一端上套设有一 用于复位的第一弹簧3，回油阀杆2的另一端与一回油踏脚1配合，所述的回油踏脚1枢轴 连接在底座12上。本发明在所述的底座12上还分别开设有第一油路17、第二油路20和第 三油路24，其中第一油路17的一端与缸腔18相通、第一油路17的另一端与螺钉孔16相 通，第二油路20的一端与缸腔18相通、第二油路20的另一端与阻尼孔19相通，第三油路 24的一端与储油腔14相通、第三油路24的另一端与回油油路25相通。
请继续参阅图1、图2、图3、图4和图5，叙述本发明的工作原理当千斤顶在轻载 或卸载回复时，由于油缸15中的内压较小，阻尼座8在第二弹簧7弹力的作用下其前端面 27与阻尼孔19的台阶面26之间存在有一定的间隙，油缸15的缸腔18中的绝大部分液压 油直接由第二油路20依次经过阻尼孔19 —弹簧孔21 —压簧孔22 —并由回油踏脚1通过 回油阀杆2将钢球4打开一回油油路25 —第三油路24后回到储油腔14中；油缸15的缸 腔18中的极小部分液压油则通过第一油路17在经过螺钉孔16后经阻尼座8上的泄油孔 28与阻尼孔19中的液压油汇集，此时回油的流量较大，活塞杆23下降的速度较快。当千斤 顶负载回复时，由于油缸15中的内压较大，使阻尼座8克服第二弹簧7弹力的作用，其前端 面27与阻尼孔19的台阶面26完全贴合，基本切断了从第二油路20流入的液压油，使油缸 15的缸腔18中的液压油仅能从第一油路17依次经过螺钉孔16 —滤油网10 —阻尼座8上 的泄油孔28 —弹簧孔21 —压簧孔22 —并由回油踏脚1通过回油阀杆2将钢球4打开一 回油油路25 —第三油路24后回到储油腔14中，此时回油的流量非常小，活塞杆23下降的 速度就变得缓慢，起到了负载慢速下降的效果，从而能达到安全使用的要求。
权利要求
一种负载慢速下降的液压千斤顶，包括底座(12)、分别固定在底座(12)上的外套(13)和油缸(15)，在所述的外套(13)与油缸(15)之间形成有储油腔(14)、设置于油缸(15)的缸腔(18)中的活塞杆(23)、设在底座(12)上的并通过输油油路(30)由储油腔(14)向油缸(15)的缸腔(18)中输油的油泵(29)、设在油泵(29)顶部的与油泵活塞连接的揿手(31)、和开设在底座(12)上的回油油路(25)、以及设在回油油路(25)内的回油阀杆(2)和与回油阀杆(2)配合的钢球(4)，其特征在于在所述底座(12)的回油油路(25)上还形成有压簧孔(22)、弹簧孔(21)、阻尼孔(19)和螺钉孔(16)，所述的螺钉孔(16)与阻尼孔(19)、以及阻尼孔(19)与弹簧孔(21)、和弹簧孔(21)与压簧孔(22)之间各形成一台阶，且在螺钉孔(16)、阻尼孔(19)、弹簧孔(21)和压簧孔(22)内依次设置有螺钉(11)、具有泄油孔(28)的阻尼座(8)、第二弹簧(7)、第一挡圈(6)、与钢球(4)配合的压簧(5)；在所述的回油阀杆(2)的一端上套设有一第一弹簧(3)，回油阀杆(2)的另一端与一回油踏脚(1)配合，所述的回油踏脚(1)枢轴连接在底座(12)上；在所述的底座(12)上还分别开设有第一油路(17)、第二油路(20)和第三油路(24)，其中第一油路(17)的一端与缸腔(18)相通、另一端与螺钉孔(16)相通，第二油路(20)的一端与缸腔(18)相通、另一端与阻尼孔(19)相通，第三油路(24)的一端与储油腔(14)相通、另一端与回油油路(25)相通。
2. 根据权利要求1所述的一种负载慢速下降的液压千斤顶，其特征在于所述的阻尼座(8)与阻尼孔(19)之间构成为滑动配合，且在第二弹簧(7)的作用下使阻尼座(8)的前端面(27)与阻尼孔(19)的台阶面(26)之间存在有一定的间隙。
3. 根据权利要求1所述的一种负载慢速下降的液压千斤顶，其特征在于所述的螺钉孔(16) 中设置有用于过滤液压介质中杂质的滤油网(IO)，滤油网(10)位于螺钉(11)的前端端部。
4. 根据权利要求3所述的一种负载慢速下降的液压千斤顶，其特征在于所述的螺钉孔(16)中还设置有第二挡圈(9)，第二挡圈(9)位于滤油网(10)的前端端部，用于固定所述的阻尼座(8)。
全文摘要
一种负载慢速下降的液压千斤顶，属于提升装置。包括底座、设在底座上的外套、油缸、和油泵、设在油缸中的活塞杆、设在油泵顶部的揿手、和开设在底座上的回油油路、以及设在回油油路内的回油阀杆和钢球，特点是在底座的回油油路上还形成有压簧孔、弹簧孔、阻尼孔和螺钉孔，且在螺钉孔、阻尼孔、弹簧孔和压簧孔内依次设置有螺钉、阻尼座、第二弹簧、第一挡圈、压簧；回油阀杆的一端套设有第一弹簧、另一端与回油踏脚配合，回油踏脚枢接在底座上；在底座上开设有与缸腔、螺钉孔相通的第一油路、与缸腔、阻尼孔相通的第二油路和与储油腔、回油油路相通的第三油路。优点能延长千斤顶顶起重物后回落的时间，提高操作人员的安全性，且结构简单，成本低。
文档编号B66F3/25GK101700861SQ20091003577
公开日2010年5月5日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者戴浩英, 陈砚银 申请人:常熟通润汽车零部件股份有限公司