专利名称：乘客传送设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通过在建筑物设置多台朝同一方向运行的乘客传送装置而构成
的乘客传送设备，尤其是涉及一种乘客传送设备，该乘客传送设备不仅能够高效且顺利地 载送乘客，而且还能够确保乘客的安全。
背景技术：
在建筑物设置由多台乘客传送装置构成的乘客传送设备时，需要将其设置成不仅
能够高效地并且顺利地载送乘客传送装置的乘客，而且能够防止乘客滞留在移动路线上，
以确保安全性，作为现有技术，已知有以下方案，其将只能以通常速度运行的通常速度乘客
传送装置和能够在多种运行速度之间切换的速度切换式乘客传送装置组合起来使用，将多
台乘客传送装置分别设置在建筑物的适当的场所，并且使速度切换式乘客传送装置根据时
间段和拥挤情况在运行时切换运行速度(例如，参照专利文献1)。 专利文献1 :日本特开2005-29323 (段落编号0016 0024，图1)。 但是，在上述现有的乘客传送设备中，需要设置具有能够改变速度的逆变器等功
率变换机构的速度切换式乘客传送装置，从而会导致设备成本上升。此外，运行速度的切换
控制需要由操作人员进行，或者只能够在规定的时间进行运行速度的切换控制，其结果是，
存在难以根据乘客传送装置的使用状态进行适当的切换控制的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本发明的目的在于提 供一种乘客传送设备，所述乘客传送设备不需要设置速度切换式乘客传送装置，并且能够 防止乘客滞留在移动路线上。 为了实现上述目的，本发明的第一方面涉及一种乘客传送设备，在该乘客传送设 备中，多台朝同一方向运行的乘客传送装置设置在建筑物上，从而形成一条将乘客从一规 定位置载送到其他规定位置的移动路线，所述乘客传送设备的特征在于，将在行进方向上 位于跟前侧的至少一台乘客传送装置的梯级宽度设定成小于后续的乘客传送装置的梯级 宽度。 在具有上述结构的本发明的第一方面所涉及的乘客传送设备中，通过将在行进方 向上位于跟前侧即在乘客移动路线上位于跟前侧的至少一台乘客传送装置的梯级宽度设 定成小于该移动路线上的后续的乘客传送装置的梯级宽度，使得后续的乘客传送装置的载 客量大于跟前侧的乘客传送装置的载客量。由此，能够在不需要设置速度切换式乘客传送 装置的情况下，防止乘客滞留在移动路线上。 此外，本发明的第二方面所涉及的乘客传送设备的特征在于，从在行进方向上位 于跟前侧的乘客传送装置朝着后续的乘客传送装置将梯级宽度设定成阶段性地增大。
在具有上述结构的本发明的第二方面所涉及的乘客传送设备中，通过将梯级宽度 设定成从位于乘客移动路线的跟前侧的乘客传送装置朝着该移动路线上的后续的乘客传送装置阶段性地增大，使得多台乘客传送装置中的后续的乘客传送装置的载客量与跟前侧的乘客传送装置相比逐渐增大。由此，能够可靠地防止乘客滞留在移动路线上。
根据本发明，能够在不需要设置速度切换式乘客传送装置即不会导致成本提高的情况下防止乘客滞留在移动路线上，从而能够提高安全性。
图1是乘客传送装置的简要结构图。 图2是表示本发明所涉及的乘客传送设备的一实施方式的说明图。 图3是表示本发明所涉及的乘客传送设备的其他实施方式的说明图。 符号说明1-自动扶梯，lA-l层 2层的自动扶梯，lB-2层 3层的自动扶梯，
1C-3层 4层的自动扶梯，2-框架体，2a-上部水平框架，2b_中间倾斜框架，2c_下部水平
框架，3-驱动链轮，4-从动链轮，5-梯级链条，6-栏杆面板，7-移动扶手，8-驱动设备，9-梯
级，Wa-自动扶梯1A的梯级宽度，Wb-自动扶梯1B的梯级宽度，Wc-自动扶梯1C的梯级宽度。
具体实施例方式
以下，参照附图对本发明所涉及的乘客传送设备的实施方式进行说明。 图1是乘客传送装置的简要结构图，图2是表示本发明所涉及的乘客传送设备的
一实施方式的说明图。 如图l所示，乘客传送装置、例如自动扶梯l具有框架体2，所述框架体2跨越上部楼层和下部楼层而设置，并且由上部水平框架2a、中间倾斜框架2b以及下部水平框架2c构成；驱动链轮3，所述驱动链轮3被轴支承在上部水平框架2a内；从动链轮4，所述从动链轮4被轴支承在下部水平框架2c内；环状的梯级链条5，所述环状的梯级链条5巻绕在上述驱动链轮3和从动链轮4上；栏杆面板6，所述栏杆面板6竖立设置在框架体2中的与宽度方向两侧相对应的位置上；移动扶手7，所述移动扶手7在该栏杆面板6的周缘的引导下移动；驱动装置8，所述驱动装置8用于驱动梯级链条5和移动扶手7 ;以及多个梯级9，所述多个梯级9与梯级链条5连接并且具有在去路侧始终保持水平的踏板。
图2举例表示设置在百货商场或者购物中心等建筑物内的多台(例如3台)自动扶梯，该多台自动扶梯构成一条将乘客从1层A经过2层B以及3层C载送到4层D的移动路线，从下层侧起依次为自动扶梯1A、自动扶梯1B以及自动扶梯1C，所述3台自动扶梯的运行方向均为上行方向。而且，在自动扶梯lA的梯级宽度设定为Wa，自动扶梯1B的梯级宽度设定为Wb，自动扶梯1C的梯级宽度设定为Wc时，梯级宽度Wa、Wb、Wc之间的关系满足Wa<Wb <Wc。即，从自动扶梯1A到自动扶梯1C，越到上部楼层，梯级宽度越大，并且载客量也越大。 根据本实施方式，通过将梯级宽度设定成从位于乘客移动路线的跟前侧的乘客传送装置1A朝着该乘客移动路线的后续的乘客传送装置1C阶段性地增大，使得多台乘客传送装置中的后续的乘客传送装置的载客量与跟前侧的乘客传送装置相比逐渐增大。由此，能够可靠地防止乘客滞留在移动路线上，从而能够提高安全性。另外，由于不需要设置特殊的自动扶梯即速度切换式乘客传送装置，因此不会导致成本上升，并且能够高效地且顺利地载送乘客。 图3是表示本发明所涉及的乘客传送设备的其他实施方式的说明图。
图3所示的乘客传送设备与上述图2所示的乘客传送设备相同，均设置了 3台自动扶梯1A 1C，但其梯级宽度的设定方法不同。即，在本实施方式中，自动扶梯1A的梯级宽度Wa和自动扶梯IB的梯级宽度Wb的关系与图2相同，为Wa < Wb，但是自动扶梯IB的梯级宽度Wb和自动扶梯1C的梯级宽度Wc的关系为Wb = Wc。也就是说，梯级宽度的关系满足Wa < Wb = Wc。 在上述其他实施方式中，按照建筑物的使用情况，将各楼层之间的所需的梯级宽度设定成不同的梯级宽度，并且使位于乘客移动路线的跟前侧的乘客传送装置的载客量小于该移动路线的后续的乘客传送装置的载客量，由此，不需要设置速度切换式乘客传送装置就能够防止乘客滞留在移动路线上。 此外，在上述实施方式中，以自动扶梯为例对乘客传送设备进行了说明，但不言而喻，本发明并不限于此，还能够应用于电动通道。
权利要求
一种乘客传送设备，其中，多台朝同一方向运行的乘客传送装置设置在建筑物上，从而形成一条将乘客从一规定位置载送到其他规定位置的移动路线，所述乘客传送设备的特征在于，将在行进方向上位于跟前侧的至少一台乘客传送装置的梯级宽度设定成小于后续的乘客传送装置的梯级宽度。
2. 根据权利要求l所述的乘客传送设备，其特征在于，从在行进方向上位于跟前侧的乘客传送装置朝着后续的乘客传送装置将梯级宽度设 定成阶段性地增大。
全文摘要
本发明提供一种不需要设置速度切换式乘客传送装置并且能够防止乘客滞留在移动路线上的乘客传送设备。在所述乘客传送设备中，在建筑物设置朝同一方向运行的多台乘客传送装置(1A～1C)，从而形成一条将乘客从一规定位置载送到其他规定位置的移动路线，其中，将在行进方向上位于跟前侧的至少一台乘客传送装置的梯级宽度设定成小于后续的乘客传送装置的梯级宽度。例如，将自动扶梯(1A)的梯级宽度设定为Wa，将自动扶梯(1B)的梯级宽度设定为Wb，将自动扶梯(1C)的梯级宽度设定为Wc，并且使梯级宽度Wa、Wb、Wc之间的关系满足Wa＜Wb＜Wc。由此，通过将后续的乘客传送装置的载客量设定成大于跟前侧的乘客传送装置的载客量，能够防止乘客滞留在移动路线上。
文档编号B66B21/02GK101734541SQ20091022504
公开日2010年6月16日 申请日期2009年11月24日 优先权日2008年11月26日
发明者山下智典, 福田敏行, 竹本启辅 申请人:株式会社日立制作所