专利名称：电梯用实心导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电梯用实心导轨，尤其涉及一种T型电梯用实心导轨。
背景技术：
目前，随着经济的发展，城市中的高层及越高层建筑越来越多，电梯的应用越来越 广泛，因此对电梯导轨的需求量也日益增大，但常用的GB/T22562-T89/B应用在电梯上不 仅安全效果不理想，而且耗材较多，从而影响了电梯导轨的应用范围。
发明内容本实用新型的目的是提供一种电梯用实心导轨，以保证电梯的安全性、舒适性且 降低产品成本。为此，本实用新型采用以下技术方案它包括底部、颈部和导向面，其特征在 于它的导轨宽度为82mm，导轨高度为62mm，导轨导向面宽度为15. 88mm，导轨导向面高度为 30mm，导轨底部与导向面之间的连接宽度为8mm，导轨底面根部的厚度为10mm，导轨横截面 底面端部的厚度为7. 5mm。 所述导轨沿其长度方向的一端设有导轨榫，另一端设有与导轨榫相配合的导轨榫 槽。 所述导轨宽度的公差为士1.5mm，所述导轨高度的公差为±0. 75mm，所述导轨导 向面宽度的公差为+O. lmm，所述导轨导向面高度的公差为±3. Omm，所述导轨横截面底面 端部的厚度的公差为±0. 75mm。 本实用新型的有益效果是本实用新型的导轨宽度较GB/T 22562-T89/B小，本 实用新型根据导轨在电梯运行过程中各部位的受力特点，进行了系统化的优化，不仅改进 了导轨横截面的形状，还改进了颈部和底部之间连接斜面的形状，使得导向面和底部两端 之间形成的三角支撑体系更为合理，使电梯导轨各部位受力更加符合导轨运行的安全性， 同时在保证电梯运行安全性的前提下，导轨的耗材减小，大大降低了产品成本，可节约大量 钢材，从而产生巨大的经济效益和社会效益。本实用新型可以代替T89/B导轨，用在载重 1000Kg，轿厢自重1500Kg的电梯上。
图1为本实用新型的剖视图。 图2为本实用新型的侧视图。 图3为本实用新型的俯视图。 图4为本实用新型连接板的示意图。
具体实施方式参照附图1-4。本实用新型包括底部1、颈部2和导向面3，它的导轨宽度bl为 82mm，导轨高度hl为62mm，导轨导向面宽度k为15. 88mm，导轨导向面高度n为30mm，导轨底部与导向面之间的连接宽度c为8mm。所述导轨的导轨宽度bl的偏差为±1. 5mm。 所述导轨底面根部的厚度f为颈部与底部拐点所在水平线到底部的垂直距离，如 图l所示，导轨底面根部的厚度f为10mm，所述颈部与底部之间为平滑过渡连接，导轨横截 面底面端部的厚度g为底部的最小厚度，导轨横截面底面端部的厚度g为7. 5mm。 本实用新型符合电梯运行标准GB7588-2003，具有比T75/B性能好，比T89/B重量 轻的特点，本实用新型可以达到GB/T 22562-T89/B的效果，可应用在载重1000Kg，轿厢自 重1500Kg的电梯上。 本实用新型不仅具有降低金属消耗、降低成本、安装方便等优点，而且还可节约大 量钢材，其中每吨钢材可生产72. 5米GB/T 22562-T89/B，采用本实用新型的技术方案后， 即可生产78米GB/T 22562-T82-3/B，按照实心导轨T89/B —年的用量70万米，每米节约 5元来计算，一年可以节约350万元，由此可见本实用新型可产生巨大的经济效益和社会效
.、 所述导轨沿其长度方向的一端设有导轨榫4，另一端设有与导轨榫相配合的导轨 榫槽5。导轨的导轨榫4和相邻导轨的导轨榫槽5之间对接，从而使相邻导轨之间实现定 位，使导轨保持在同一直线轨道上。 所述导轨底部在导向面两侧分别设有2个锪孔6，相邻导轨之间除通过导轨榫和 导轨榫槽实现连接外，还利用连接板7连接，所述连接板7上设有与锪孔6相配合的通孔8， 将所述连接板置于导轨底面，所述通孔8与锪孔6通过螺栓等常用的机械连接方式实现相 邻导轨的牢固连接。
权利要求电梯用实心导轨，它包括底部、颈部和导向面，其特征在于所述导轨的宽度为82mm，导轨高度为62mm，导轨导向面宽度为15.88mm，导轨导向面高度为30mm，导轨底部与导向面之间的连接宽度为8mm，导轨底面根部的厚度为10mm，导轨横截面底面端部的厚度为7.5mm。
2. 如权利要求1所述的电梯用实心导轨，其特征在于所述导轨沿其长度方向的一端设 有导轨榫，另一端设有与导轨榫相配合的导轨榫槽。
3. 如权利要求l所述的电梯用实心导轨，其特征在于所述导轨宽度的公差为士1.5mm， 所述导轨高度的公差为±0. 75mm，所述导轨导向面宽度的公差为+0. lmm，所述导轨导向面 高度的公差为±3. Omm，所述导轨横截面底面端部的厚度的公差为±0. 75mm。
专利摘要本实用新型提供了一种电梯用实心导轨，它包括底部、颈部和导向面，它的导轨宽度为82mm，导轨高度为62mm，导轨导向面宽度为15.88mm，导轨导向面高度为30mm，导轨底部与导向面之间的连接宽度为8mm，导轨底面根部的厚度为10mm，导轨横截面底面端部的厚度为7.5mm。本实用新型根据导轨在电梯运行过程中各部位的受力特点，进行了系统化的优化，不仅改进了导轨横截面的形状，还改进了颈部和底部之间连接斜面的形状，使得导向面和底部两端之间形成的三角支撑体系更为合理，使电梯导轨各部位受力更加符合导轨运行的安全性，同时在保证电梯运行安全性的前提下，导轨的耗材减小，大大降低了产品成本，可节约大量钢材，从而产生巨大的经济效益和社会效益。
文档编号B66B7/02GK201530651SQ20092016613
公开日2010年7月21日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者王庆喜 申请人:杭州三杭蒙特费罗电梯部件有限公司