专利名称：电梯用提升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及以提高电梯安全性的方式构成的电梯用提升装置。
背景技术：
现有技术中，作为电梯的提升装置，已有在吊索式电梯中具有平衡配重体的牵引 方式的提升装置，和不使用平衡配重体的在巻筒(鼓)上缠绕吊索的巻筒方式的提升装置。 图8是表示使用牵引方式的提升装置的电梯构造的概要，用吊索103连接轿箱101 和平衡配重体102，挂在提升机100的绳轮100a上，利用吊索103和绳轮100a之间的摩擦 力(牵引力)进行升降，由平衡配重体102取得重量平衡。另外，图中符号104是轿箱用导 轨，105是平衡配重体用导轨，106是轿箱紧急停用装置，107是门开关装置，108是控制盘， 109是调速机。 图9是采用巻筒方式的提升装置的电梯构造的概要，不用平衡配重体，由缠绕在
设置于机械室110内的提升机100上的吊索103吊挂轿箱101进行升降。 在上述电梯中，为了利用控制盘中的运行控制，轿箱在各层停止后上下不移动地
固定，在该提升装置的巻筒上设置制动装置。例如，作为上述巻筒方式的制动装置，公知有
制动片靠螺旋弹簧等的弹力与巻筒表面滑接，在停止层制动，在轿箱移动时用电磁线圈隔
离并释放该制动片的滑接的制动装置(参照日本实开昭60-137770号公报)。 但是，在上述巻筒方式的制动装置中，在制动鼓上配置了多个电磁式制动装置，这
是因为在轿箱上升时和下降时运行特性大不相同的缘故。例如，为提高轿箱的着地精度，在
下降时需要具有大制动力的电磁制动装置，在上升时用小制动力的电磁制动装置就足够。
因此，以使制动力根据升降时可变的方式，在l台制动装置设有多个电磁线圈。即，为提高
轿箱着地精度，在1台制动装置中设置多个电磁线圈，控制从升降移动中到停止的制动力，
而不是通过维持轿箱着地后的停止状态提高安全性的作为停止装置的制动装置。 最近，在电梯上，在停止层开门之后由轿箱快速运动引起人身事故，或者轿箱在所
希望的层不能完全停止，发生该轿箱上升乃至下降的故障。电梯的轿箱在规定的层着地后
快速运动时，发生与人命相关的事故，需求一种提高轿箱着地后的安全性的电梯用提升装
置。另外，近年，有平衡配重体的牵引方式由于高效地进行驱动而成为主流，提高该方式的
电梯安全性变得重要。本实用新型的电梯用提升装置是为解决这样的课题而提出的方案。
实用新型内容本实用新型的电梯用提升装置用于解决上述课题、实现其目的，其具有驱动装置、 借助于驱动转动轴与所述驱动装置连接的绳轮、与所述驱动转动轴连接的制动鼓、维持或 释放所述制动鼓的转动停止状态的制动装置，在所述制动装置中设置能够与所述制动鼓抵 接的多个制动片，同时相对所述制动鼓并列配置多个所述制动装置。 另外，本实用新型的电梯用提升装置具有将上述驱动装置的转动驱动传递方向变 换成正交方向的减速装置，所述制动鼓借助于所述减速装置相对水平的地板面配置在上下方向，同时相对所述制动鼓沿上下方向并列配置多个所述制动装置。 进而，优选上述制动装置至少各自具备用于维持电梯的轿箱静止所需的制动能力。 根据本实用新型的电梯用提升装置，由于在制动鼓上设置多个制动装置，所以，即
便其中的一个制动装置因某种原因不能充分发挥制动能力，由剩余的制动装置也能使电梯
的轿箱停止后不从着地层上下移动，保障安全。这样，特别提高电梯的安全性。 另外，只要把该制动鼓和多个制动装置相对水平的地面在上下方向整齐排列，就
可使机械室中的提升装置占的空间变窄，可有效利用其它空间。 进而，通过制动装置至少各自具备用于维持电梯的轿箱静止所需的制动能力，即使其它制动装置故障，只要一个制动装置正常运行，就可以正常地保持电梯的轿箱处于停止状态，确保电梯的安全性，同时提高产品可靠性。
图1是本实用新型的第1实施例的电梯用提升装置的正面图。 图2是使用本实用新型的第1实施例的电梯用提升装置的电梯整体构成的概略图。 图3是表示本实用新型的第1实施例的电梯用提升装置中的制动装置部分的正面图。 图4是表示本实用新型的第1实施例的制动装置的构造的纵剖面图。 图5是表示本实用新型的第1实施例的电梯用提升装置的侧面图。 图6是表示本实用新型的第2实施例的电梯用提升装置的概略构成的正面图。 图7是表示本实用新型的第3实施例的电梯用提升装置中设置在制动释放杆旁边
的开关使用状态的说明图。 图8是表示有平衡配重体的牵引方式的现有技术电梯的概略构造的局部剖视立体图。 图9是表示未使用平衡配重体的巻筒方式的现有技术的电梯的概略构造的局部剖视立体图。
具体实施方式如图1至图2所示，本实用新型的电梯用提升装置1是借助于吊索4使电梯2的轿箱3升降的提升装置，其具有借助于驱动转动轴16、蜗杆14及与该蜗杆14啮合的蜗轮15与作为该提升装置1的驱动装置的电动机5连接的绳轮6 ;与该驱动转动轴16连接的制动鼓7 ;维持或释放该制动鼓7的转动停止状态的制动装置8。在该制动装置8设置可与该制动鼓7抵接离开的多个制动片8a。 在上述制动鼓7并列配置多个该制动装置8。该制动装置8各自至少具有用于维持电梯2的轿箱3的停止状态所需的制动能力。这意味着在将一个制动装置8应具有的制动能力例如作为1时，在多个制动装置8中的各自的制动能力为1以上。S卩，制动能力不意味着准备多个例如O. 7的制动装置8。在由某种原因只有一个制动装置动作时，可防止由制动能力不足而不能确保电梯2的安全性的事态。
4[0025] 图2概略表示电梯整体的构成，符号9表示控制盘，符号IO表示转向轮，符号11表示平衡配重体，符号12表示开关门，符号13表示地槽内的缓冲器。 例如图1所示，上述制动鼓7可以将圆筒状的鼓部分与制动片的个数吻合地设在两处，也可以把圆筒状的横向尺寸沿轴心方向延长地设置一个鼓。 上述制动装置8的详细构造，如图3至图4所示，由以下部件构成与制动鼓7抵接的圆弧状的制动片8a ;粘贴在该制动片8a上的制动衬面8b ;自由摆动地安装该制动片8a的制动臂8c ;成为该制动臂8c的摆动支点的支轴8d ;设在制动臂8c的前端部、将制动臂8c压向制动鼓侧、发挥制动力的螺旋弹簧8e ;在制动臂8c的上部、向内侧突出调节制动作用的开关臂调节螺栓8f ;借助于该开关臂调节螺栓8f、把制动臂8c向打开方向(外方
向)按压的开关臂8g ;使开关臂8g摆动的压板8h ;使该押板8h上下移动的芯轴8i ;使该
芯轴8i上下移动的可动铁心8j ;固定铁心8k及励磁线圈8m ;与该芯轴8i的上端部卡合、强制地压下芯轴8c、释放制动的制动释放杆8n。 上述励磁线圈8m通电励磁时，可动铁心8j下降，固定在其上的芯轴8i及压板8h下降，开关臂8g沿箭头方向摆动，开关臂调节螺栓8f向左右推压张开，制动臂8c以支轴8d为支点向外侧打开。这样一来，制动片8a从制动鼓7离开，制动被释放。在轿箱3着地时，停止励磁线圈8m的通电，由螺旋弹簧8e的弹力，制动臂8c被压回内侧，借助于开关臂调节螺栓8f和开关臂8g，芯轴8i及制动释放杆8n被向上方推压，同时制动片8e与制动鼓7抵接，停止该制动鼓7的转动。 该制动装置8在本实施例的情况下设置两个，提高电梯2的安全性。另外，根据条件，当然该制动装置8也可以设置3个以上。 图6表示本实用新型的提升装置1的第2实施例，基本上与上述第1实施例的构造相同，表示作成纵型的构造。即，具有把该驱动装置5的转动驱动传递方向变换成正交方向的减速装置17，该制动鼓7借助于该减速装置17相对水平的地板面18配置在上下方向。在该制动鼓上沿上下方向并列配置多个制动装置8。 在这样构成的提升装置la中，占据地板面18的面积变小，在上下方向变高。因此，设置空间变窄也可以，可有效利用机械室的空间。 图7表示本实用新型的提升装置1的第3实施例，在该制动释放杆8n摆动的移动端位置，设置机械开关19，构成接通(0N)或断开(0FF)。例如，制动释放杆8n下降，开关成接通(也可以是断开)时，由控制装置9确认制动臂8c无差错释放的情况。在由于该开关18没有接通，绳轮6转动时，转动的制动鼓7和制动片保持滑接的状态，存在由摩擦产生制动衬面8b磨薄的危险。在这种情况下，或由该控制装置9发出警报，或发出鸣声，以督促修理。另外，只要在制动释放杆8n摆动的两侧设置开关19，就会更安全。这是因为可以确认制动力作用于制动鼓7上的缘故。 通过这样设置开关19，可以确认制动臂8c确实动作，可防止制动片8a中的磨耗等。另外，在出现故障的情况下，可迅速进行补修工程等维修保养。
权利要求一种电梯用提升装置，其特征在于，该电梯用提升装置具有驱动装置、借助于驱动转动轴与所述驱动装置连接的绳轮、与所述驱动转动轴连接的制动鼓、维持或释放所述制动鼓的转动停止状态的制动装置，在所述制动装置中设置能够与所述制动鼓抵接的多个制动片，同时相对所述制动鼓并列配置多个所述制动装置。
2. 如权利要求1所述的电梯用提升装置，其特征在于，该电梯用提升装置具有将上述 驱动装置的转动驱动传递方向变换成正交方向的减速装置，所述制动鼓借助于所述减速装 置相对水平的地板面配置在上下方向，同时相对所述制动鼓沿上下方向并列配置多个所述 制动装置。
专利摘要提供一种在电梯的轿箱着地后确实保持以使其不移动、提高安全性的电梯用提升装置，其具有驱动装置、借助于驱动转动轴与该驱动装置连接的绳轮、与该驱动转动轴连接的制动鼓、维持或释放该制动鼓的转动停止状态的制动装置；在所述制动装置中设置能够与所述制动鼓抵接的多个制动片，同时相对所述制动鼓并列配置多个所述制动装置。根据本实用新型的电梯用提升装置能够确保电梯的安全性，提高电梯的可靠性。
文档编号B66B11/04GK201473153SQ200920174878
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月14日 优先权日2009年9月14日
发明者铃木孝夫 申请人:Sec电梯株式会社