专利名称：碟形弹簧式起艇绞车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种碟形弹簧式起艇绞车离合器。
背景技术：
船用规范要求当起艇绞车的钢丝绳以lOOm/min的速度下放时，要求绞车能将负 载制动停止。而目前采用盘式摩擦片的形式，使制动部分与钢丝绳分离，当需要制动时，通 过一个重锤压杆压紧盘式摩擦片，使之与制动器连接，连接时没有缓冲，冲击力很大。
实用新型内容1、所要解决的技术问题针对以上不足本实用新型提供了一种可有效减小冲击力的碟形弹簧式起艇绞车
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两口命o2、技术方案本实用新型包括大轴、箱体、第一齿轮、离合器体、蝶形弹簧、内外摩擦片、第二齿 轮、压紧套、盖板、轴承、螺杆、小轴、中轴、重锤压杆；大轴1 一端连有中轴，另一端连有重锤 压杆，大轴1和小轴中间设有中轴，中轴外设有第二齿轮，蝶形弹簧设置在第一齿轮和内外 摩擦片之间，蝶形弹簧和内外摩擦片设置在第二齿轮上部，在内外摩擦片外设有压紧套，压 紧套与螺杆通过轴承相连，箱体与离合器体通过螺栓相连，盖板与螺杆相连，盖板通过螺栓 固定在离合器体上。3、有益效果本实用新型的结构设计，减少了冲击力，提高了产品的性能。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型A-A面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图1、图2所示，本碟形弹簧式起艇绞车离合器包括大轴1、箱体2、第一齿轮3、 离合器体4、蝶形弹簧5、内外摩擦片6、第二齿轮7、压紧套8、盖板9、轴承10、螺杆11、小轴 12、中轴13、重锤压杆14。大轴1 一端连有中轴13，另一端连有重锤压杆14，大轴1和小轴12中间设有中轴 13，中轴13外设有第二齿轮7，蝶形弹簧5设置在第一齿轮3和内外摩擦片6之间，蝶形弹 簧5和内外摩擦片6设置在第二齿轮7上部，在内外摩擦片6外设有压紧套8，压紧套8与 螺杆11通过轴承10相连，箱体2与离合器体4通过螺栓相连，盖板9与螺杆11相连，盖板 9通过螺栓固定在离合器体4上。[0014]高速止动时，重锤压杆14带动大轴1和压紧套8将盘式内外摩檫片6压紧在一起 传递止动扭距，利用碟形弹簧5的可压缩，减少由于惯性带来的冲击。虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型， 任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此 本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求一种碟形弹簧式起艇绞车离合器，其特征在于包括大轴(1、)箱体(2)、第一齿轮(3)、离合器体(4)、蝶形弹簧(5)、内外摩擦片(6)、第二齿轮(7)、压紧套(8)、盖板(9)、轴承(10)、螺杆(11)、小轴(12)、中轴(13)、重锤压杆(14)；大轴(1)一端连有中轴(13)，另一端连有重锤压杆(14)，大轴(1)和小轴(12)中间设有中轴(13)，中轴(13)外设有第二齿轮(7)，蝶形弹簧(5)设置在第一齿轮(3)和内外摩擦片(6)之间，蝶形弹簧(5)和内外摩擦片(6)设置在第二齿轮(7)上部，在内外摩擦片(6)外设有压紧套(8)，压紧套(8)与螺杆(11)通过轴承(10)相连，箱体(2)与离合器体(4)通过螺栓相连，盖板(9)与螺杆(11)相连，盖板(9)通过螺栓固定在离合器体(4)上。
专利摘要本实用新型涉及一种碟形弹簧式起艇绞车离合器，大轴(1)一端连有中轴(13)，另一端连有重锤压杆(14)，大轴(1)和小轴(12)中间设有中轴(13)，中轴(13)外设有第二齿轮(7)，蝶形弹簧(5)设置在第一齿轮(3)和内外摩擦片(6)之间，蝶形弹簧(5)和内外摩擦片(6)设置在第二齿轮(7)上部，在内外摩擦片(6)外设有压紧套(8)，压紧套(8)与螺杆(11)通过轴承(10)相连，箱体(2)与离合器体(4)通过螺栓相连，盖板(9)与螺杆(11)相连，盖板(9)通过螺栓固定在离合器体(4)上。本实用新型的结构设计，减少了冲击力，提高了产品的性能。
文档编号B66D5/08GK201580945SQ20092025563
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月24日 优先权日2009年11月24日
发明者徐海波 申请人:镇江维斯特船用设备有限公司(外商独资)