专利名称：集装箱空中翻转吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在起吊集装箱时，能使集装箱在空中翻转，方便开顶散货集 装箱卸货的吊具，具体说是一种集装箱空中翻转吊具。
背景技术：
现有的集装箱吊具仅能使集装箱平移来搬动集装箱，尚无能使集装箱在空中翻转 的吊具。对于散货集装箱，用现有的吊具卸货，需要先将货物经由集装箱门卸到箱外，再用 运输皮带等机械将货物堆放到物料堆上或预定的位置。不仅工作效率低，而且货物与外界 接触时间长，接触空间大，对环境会造成更大的污染。尤其对于装卸有放射性矿砂的散货 物，对环境的污染更加严重。
发明内容本实用新型目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种集装箱空中翻转吊具，在 对散货集装箱卸货时，能够将集装箱移动到需要卸货的物料堆上方时，集装箱沿水平轴线 翻转180°，使得原来朝上的集装箱顶面翻转朝下，直接将货物倒出在预定的地方，不需要 再运输装卸一次。减少与外界的接触时间与空间，减轻对环境的污染，提高工作效率。本实用新型目的由以下技术方案实现。该集装箱空中翻转吊具，由外架4和内架3 连接组成，其特征在于外架由水平顶框24、端框15和V形端竖框16由螺栓连接组成，内架 由水平端框17、侧框19和倒U形顶框18用螺栓连接组成，安装在内架的两个水平端框17 外端面的、位于同一水平轴线2上的两个短轴12，支撑在外架的端竖框16下部孔中的轴承 13中，内架3能在外架4中灵活的转动。外架的两个端框15中间有两个穿透孔中安装油缸对5，油缸对中的两个活塞端部 连接同一根链条10的两端，链条下方绕过固定在短轴12的链轮11，组成内架旋转驱动机 构。油缸对5能拉动链条10，带动链轮11和短轴12，驱动内架3转动。水平顶框24、端框15和V形端竖框16以及水平端框17、侧框19和倒U形顶框18 都是用钢板焊接成的中空箱体结构。在两个侧框19的内侧套装有一边开口的、截面为方形的支撑梁20，侧框和支撑梁 的上、下两个接触面之间均装有减磨垫22，两个侧框19上还水平装有2-4个油缸21，油缸 中活塞的水平移动能驱动支撑梁20水平方向运动。支撑梁向内运动，靠近集装箱的两侧 面，使集装箱翻转过程能支撑集装箱及货物重量加在集装箱侧面的力。在支撑梁20的两端，在支撑梁20和侧框19上都固定连接有能使支撑梁滑动不偏 离油缸21轴线方向的轴向导向块23，两块导向块之间保持间隙。水平顶框24上连接有用于安装液压动力站的支架14。油缸对5、油缸21和转锁 6都是由液压动力站驱动。水平顶框24上连接有四个顶端带顶角件26的起吊柱9。用于与提升装置连接。内架3的水平端框17和倒U形顶框18上连接有集装箱下落导向块25，用以辅助内架3向下时能对正集装箱落下。倒U形顶框18上面还连接有用于悬吊集装箱的转锁6。 转锁插入集装箱四个顶角件的顶孔内，使集装箱固定在内架上。这与常用的集装箱平移吊 具结构相同。本实用新型优点是结构合理，在对散货集装箱卸货时，能够将集装箱移动到需要 卸货的物料堆上方时，将集装箱沿水平轴线翻转180°，使得原来朝上的集装箱顶面翻转朝 下，直接将货物倒出在预定的地方，不需要再运输装卸一次。减少与外界的接触时间与空 间，减轻对环境的污染，节省工序，提高工作效率。
图1是一种集装箱空中翻转吊具结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B向视图，其中集装箱从箱顶面向上位置旋转90°。图4是图1的B向视图，其中集装箱从箱顶面向上位置旋转180°。图5是图1的立体图，其中集装箱没有表示出。图6是图2的E-E剖视图，其中仅显示内架旋转驱动机构、短轴局部。图7是图1的C-C剖视图，其中仅显示内架的侧框和支撑梁的连接结构。图8是图1的D处放大图。以上图中双点画线表示集装箱。
具体实施方式
结合附图说明一个实施例。图1、图2、图5表示了集装箱空中翻转吊具，由外架4 和内架3连接组成，外架由水平顶框24、端框15和V形端竖框16由螺栓连接组成，内架由 水平端框17、侧框19和倒U形顶框18用螺栓连接组成，安装在内架的两个水平端框17外 端面的、位于同一水平轴线2上的两个短轴12，支撑在外架的端竖框16下部孔中的轴承13 中。每个端竖框中有两个轴承，两个轴承之间的短轴12上安装有一个链轮11，由图6表示。 四个轴承13同心。端竖框16应有足够的高度，保证内架3位于外架的端竖框16下方，能 绕水平轴线2灵活的转动。图3表示集装箱1和内架3从原来图1、图2所表示的位置旋转 90°后的状态。图4表示集装箱1和内架3从原来图1、图2所表示的位置旋转180°后的 状态。水平顶框24、端框15和V形端竖框16以及水平端框17、侧框19和倒U形顶框18 都是用钢板焊接成的中空箱体结构。图2、图5、图6表示外架的两个端框15中间有两个穿透孔中安装油缸对5，油缸对 中的两个活塞端部连接同一根链条10的两端，链条下方绕过固定在短轴12的链轮11，组成 内架旋转驱动机构。油缸对5的一个活塞能向上拉动链条10，带动链轮11和短轴12，驱动 内架3转动。油缸对的行程和链条的长度，应该能使内架旋转180°以上。倒U形顶框18 上面还连接有用于悬吊集装箱的转锁6。转锁插入集装箱四个顶角件的顶孔内，使集装箱固 定在内架上。确定内架3的水平轴线2与转锁6的垂直距离，应综合考虑内架3、集装箱及 其货物的重心高度，使集装箱旋转所需驱动扭矩较小。根据需要在一端或者两端安装驱动 油缸、链条和链轮，但在液压上要保证两对油缸对同步。图5、图7、表示在两个侧框19的内侧套装有一边开口的、截面为方形的支撑梁20，侧框和支撑梁的上、下两个接触面之间均装有减磨垫22，两个侧框19上还水平装有2-4个 油缸21，油缸中活塞的水平移动能驱动支撑梁20水平方向运动。在内架3与集装箱对正 锁紧前，支撑梁20应向外靠近侧框19，使内架向下与集装箱对正时更加方便。此状态如图 7左侧所示。在转锁6与集装箱1锁紧后，支撑梁20向内运动，靠紧集装箱的两侧面，使集 装箱翻转过程中，支撑梁能支撑集装箱及其所装货物重量加在集装箱侧面的力。此状态如 图7右侧所示。图8表示在支撑梁20的两端，在支撑梁20和侧框19上都固定连接有能使支撑梁 滑动不偏离油缸21轴线方向的轴向导向块23，图1、图5表示水平顶框24上连接有用于安装液压动力站的支架14。油缸对5、 油缸21和转锁6都是由液压动力站驱动。水平顶框24上连接有四个顶端带顶角件26的 起吊柱9。用于与提升装置连接。内架3的水平端框17和倒U形顶框18上连接有集装箱 下落导向块25，用以辅助内架3向下时能对正集装箱落下。倒U形顶框18上面还连接有 用于悬吊集装箱的转锁6。转锁插入集装箱四个顶角件的顶孔内，使集装箱固定在内架上。 这与常用的集装箱平移吊具结构相同。
权利要求1.一种集装箱空中翻转吊具，由外架(4)和内架(3)连接组成，其特征在于外架由水平 顶框(24)、端框(15)和V形端竖框(16)由螺栓连接组成，内架由水平端框(17)、侧框(19) 和倒U形顶框(18)用螺栓连接组成，安装在内架的两个水平端框(17)外端面的、位于同一 水平轴线(2)上的两个短轴(12)，支撑在外架的端竖框(16)下部孔中的轴承(13)中，内架 能在外架中灵活的转动。
2.按照权利要求1所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于外架的两个端框(15)中间 有两个穿透孔中安装油缸对(5)，油缸对中的两个活塞端部连接同一根链条(10)的两端， 链条下方绕过固定在短轴(12)的链轮(11)，组成内架旋转驱动机构。
3.按照权利要求1所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于水平顶框(24)、端框(15) 和V形端竖框(16)以及水平端框(17)、侧框(19)和倒U形顶框(18)都是用钢板焊接成的 中空箱体结构。
4.按照权利要求1所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于在两个侧框(19)的内侧套 装有一边开口的、截面为方形的支撑梁(20)，侧框和支撑梁的上、下两个接触面之间均装有 减磨垫(22)，两个侧框(19)上还水平装有2-4个油缸(21)，油缸中活塞的水平移动能驱动 支撑梁(20)水平方向运动。
5.按照权利要求4所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于在支撑梁(20)的两端，在 支撑梁(20)和侧框(19)上都固定连接有能使支撑梁滑动不偏离油缸(21)轴线方向的轴 向导向块(23)，两块导向块之间保持间隙。
6.按照权利要求1所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于水平顶框(24)上连接有用 于安装液压动力站的支架(14)。
7.按照权利要求1所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于水平顶框(24)上连接有 四个顶端带顶角件(26)的起吊柱(9)。
8.按照权利要求1所述的集装箱空中翻转吊具，其特征在于内架(3)的水平端框(17) 和倒U形顶框(18)上连接有集装箱下落导向块(25)，倒U形顶框(18)上面还连接有用于 悬吊集装箱的转锁(6)。
专利摘要集装箱空中翻转吊具是一种在起吊集装箱时，能使集装箱在空中翻转，方便开顶散货集装箱卸货的吊具。由外架4和内架3连接组成。外架由水平顶框、端框和V形端竖框连接组成。内架由水平端框、侧框和倒U形顶框连接组成。安装在内架的两个水平端框外端面的、位于同一水平轴线上的两个短轴，支撑在外架的端竖框下部孔中的轴承中，内架能在外架中灵活的转动。优点是结构合理，在对散货集装箱卸货时，将集装箱翻转180°，直接倒在预定的地方，不需再运输装卸一次。减少与外界的接触时间与空间，减轻对环境的污染，提高工作效率。能广泛用于散货集装箱装卸货物。
文档编号B66C1/10GK201777780SQ20102025432
公开日2011年3月30日 申请日期2010年7月3日 优先权日2010年7月3日
发明者金继华 申请人:青岛金黄海集装箱有限公司