专利名称：一种汽车起重机液压操纵机构的制作方法
技术领域：
本使用新型属于工程机械制造领域，尤其涉及一种汽车起重机液压操纵机构。
技术背景由于随车起重运输车要求承载能力大，可在有冲击、振动、温度变化大和环境较差 的条件下工作，但其执行元件要求完成动作简单，位置精度较低。因此随车起重机应运而 生，该液压系统一般用中高压手动控制系统，系统对保证安全性比较重视。
发明内容本实用新型的目的是为提供一种输出力大，动作平稳，耐冲击、操作灵活、方便、可 靠、安全的汽车起重机液压操纵机构。实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的一种汽车起重机液压 操纵机构，包括取力器、液压泵、下车多路阀、支腿液压缸、双向液压锁、伸腿液压缸、上车多 路换向阀、KF型压力表开关、平衡阀、梭阀、压力表、回转马达、变幅液压缸、伸缩液压、小卷 扬马达、大卷扬马达、大卷扬马达制动缸、回转马达制动缸，取力器从变速箱轴取力带动液 压泵转动，抽出的高压油进入上车多路阀时，上车多路阀Al与回转马达相连，同时并联一 个梭阀和回转马达制动缸；上车多路阀A2、上车多路阀A3和分别与变幅和伸缩液压缸及小 卷扬马达相连，并且回路中间各串联一个平衡阀；上车多路阀A5串接平衡阀与大卷扬马达 相连接，并且并联一大卷扬马达制动缸；压力表串接KF型压力表开关与上车多路阀并联。当齿轮泵的高压油经过下车多路阀时，从下车多路阀Bl至下车多路阀B4四个阀 八个工作位置，上位分别与四个伸腿液压缸串联，下位分别与四个支腿液压缸串联，并且每 个支腿液压缸串连一个双向板式液压锁。各油路上都安装溢流阀，防止压力过大损害液压 元件。当压力过大时，部分液压油通过溢流阀会油箱，保证油路正常压力。本实用新型具有操作简单方便、可靠稳定，工艺性好、材料来源丰富、结构简单的 特点，一般市场上很容易买到。
附图为本实用新型的原理图。图中1.取力器，2.液压泵，3.下车多路阀(Bi、B2、B3、B4、Β5)，4·支腿液压缸， 5.双向液压锁，6.伸腿液压缸，7.旋转接头，8.上车多路阀(Al、A2、A3、A4、A5)，9.KFSffi 力表开关，10.平衡阀，11.梭阀，12.压力表，13.回转马达，14.变幅液压缸，15.伸缩液压 缸，16.小卷扬马达，17.大卷扬马达，18.大卷扬马达制动缸，19.回转马达制动缸。
具体实施方式
如附图所示，一种汽车起重机液压操纵机构，包括取力器1、液压泵2、下车多路阀 3、支腿液压缸4、双向液压锁5、伸腿液压缸6、旋转接头7、上车多路阀8、KF型压力表开关9、平衡阀10、梭阀11、压力表12、回转马达13、变幅液压缸14、伸缩液压缸15、小卷扬马达 16、大卷扬马达17、大卷扬马达制动缸18和回转马达制动缸19。汽车起重机工作状态时，取力器1从变速箱取力带动齿轮泵2旋转，取得高压油至 上车多路阀8，上车多路阀8各个换向阀从左至右分别控制回转马达13、变幅液压缸14、伸 缩液压缸15、小卷扬马达16和大卷扬马达17.回转马达13可以通过换向阀控制正反转， 构成回转回路，便于大臂在任意方向操作；变幅液压缸14可以改变大臂的作业高度，构成 变幅回路；伸缩液压缸15可以调整大臂运动速度，构成大臂伸缩回路；小卷扬马达16和大 卷扬马达17用于吊重量不同的货物的升降或停止，构成升降回路。其中后四个回路都安装 平衡阀10，因重物在下降及大臂收缩和变幅时，负载和液压力方向相同，执行元件会失控， 为此在回油路上必须安装平衡阀10，大卷扬马达制动缸18和回转马达制动缸19可以控制 液压马达的旋转方向。上车回路上并联压力表12，可以时刻关注液压有的压力，压力表12 有KF型压力表开关9控制，旋转接头7使油管相对上车系统静止，防止油管扭断。下车工 作状态时，下车多路阀3中的四个换向阀的八个工作位置控制了四个支腿缸4和四个伸腿 缸6的伸缩状态，每个支腿缸上都配有一个双向液压锁5，以保证支腿可靠的锁住，防止在 起重作业过程中发生“软腿”现象或行车过程中液压支腿自行下落。各油路上都安装溢流阀，防止压力过大损害液压元件。当压力过大时，部分液压油 通过溢流阀会油箱，保证油路正常压力。
权利要求一种汽车起重机液压操纵机构，包括取力器(1)、液压泵(2)、下车多路阀(3)、支腿液压缸(4)、双向液压锁(5)、伸腿液压缸(6)、旋转接头(7)，上车多路阀(8)、KF型压力表开关(9)、平衡阀(10)、梭阀(11)、压力表、回转马达(13)、变幅液压缸(14)、伸缩液压缸(15)、小卷扬马达(16)、大卷扬马达(17)、大卷扬马达制动缸(18)、回转马达制动缸(19)，其特征在于取力器(1)从变速箱轴取力带动液压泵(2)转动，抽出的高压油进入上车多路阀(8)时，上车多路阀(8)A1与回转马达(13)相连，同时并联一个梭阀(11)和回转马达制动缸(19)；上车多路阀(8)A2、上车多路阀(8)A3和分别与变幅液压缸(14)和伸缩液压缸(15)及小卷扬马达(16)相连，并且回路中间各串联一个平衡阀(10)；上车多路阀(8)A5串接平衡阀(10)与大卷扬马达(17)相连接，并且并联一大卷扬马达制动缸(18)；压力表(12)串接KF型压力表开关(9)与上车多路阀(8)并联。当齿轮泵(2)的高压油经过下车多路阀(3)时，从下车多路阀(3)B1至下车多路阀(3)B4四个阀八个工作位置，上位分别与四个伸腿液压缸(6)串联，下位分别与四个支腿液压缸(4)串联，并且每个支腿液压缸(4)串连一个双向板式液压锁(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机液压操纵机构，其特征在于各油路上都安 装有溢流阀。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车起重机液压操纵机构，它包括取力器、液压泵、下车多路阀、支腿液压缸、双向液压锁、伸腿液压缸等，取力器从变速箱轴取力带动液压泵转动，抽出的高压油进入上车多路阀，上车多路阀A1与回转马达相连，上车多路阀A2、上车多路阀A3分别与变幅和伸缩液压缸及小卷扬马达相连；上车多路阀A5串接平衡阀与大卷扬马达相连接，并且并联一大卷扬马达制动缸；压力表串接KF型压力表开关与上车多路阀并联。当高压油经过下车多路阀时，下车多路阀四个阀上位分别与四个伸腿液压缸串联，下位分别与四个支腿液压缸串联，每个支腿液压缸串连一个双向板式液压锁。本实用新型具有操作方便、可靠稳定，工艺性好、结构简单的特点。
文档编号B66C23/36GK201753238SQ20102028734
公开日2011年3月2日 申请日期2010年8月11日 优先权日2010年8月11日
发明者朱永智, 楚金甫, 王忠奇, 贺瑞瑞 申请人:河南奔马股份有限公司