专利名称：超大型钢筋笼整体一次性吊装装置及其方法
技术领域：
本发明涉及基坑支护或灾害治理工程、基础工程中的钢筋笼吊装施工技术领域。
背景技术：
在基坑支护、灾害治理工程或是基础工程的施工中，对于超大、超长型钢筋笼(一般指长度超过30m，重量超过5吨的钢筋笼)，传统的分节吊装的施工方法无法满足施工要求。因为在实际操作时，1、无分节吊装时无多台吊车的操作面，2、分节吊装耗时久，已成孔洞因为长时间未放入钢筋笼及浇筑混凝土容易造成塌孔，3、分节钢筋笼的接头部位是否牢固对钢筋笼的质量影响较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种超大型钢筋笼整体一次性吊装方法，解决了超大型钢筋笼在不分节，不改变结构的情况下一次吊装的技术问题，且施工安全性高、可操作性强、 满足工期要求、提高施工效率。本发明采用的技术方案是
一种超大型钢筋笼整体一次性吊装方法，主要包括如下步骤
1)钢筋笼的绑扎钢筋笼为长度超过30m，重量超过5吨的超大型钢筋笼，将整个钢筋笼一次性绑扎完毕，钢筋笼采用直螺纹连接工艺，钢筋笼绑扎过程中，主筋机械连接接头相互错开40d，并满足规范要求，每隔1500mm设置一道加劲箍，钢筋笼顶端第一道加劲箍采用直径为20mm的一级钢制作，且设内三角支撑，内三角支撑与加劲箍焊接；
2)吊点布置及吊车的配置第一吊车(1)在钢筋笼尾部及靠近尾部端且位于总长度 1/4段处选择两个吊点，第二吊车(2)在钢筋笼总长度的1/3段及2/3段处选择两个吊点， 第三吊车(3)的四个吊点均选择在钢筋笼的顶部，且第三吊车(3)的四个吊点在同一平面上并均勻分布；
其中第一吊车(1)和第二吊车(2)为辅助吊车，分别为25T、70T汽车吊；第三吊车(3) 为主吊车，为90T汽车吊；
3)将主吊钩与所选吊点连接，完成钢筋笼的水平起吊三台吊车主吊钩同时上升，将钢筋笼水平吊离地面；
4)钢筋笼由水平状态向垂直状态转换当钢筋笼满足竖立高度时，第一吊车的主吊钩停止起升，同时第二吊车和第三吊车的主吊钩继续上升，然后第三吊车的主吊钩继续起升， 第一、二吊车的主吊钩逐渐下降，整个过程中三台吊车主吊钩调整升降的目的是始终保证钢筋笼在一条直线上，并且三台吊车的吊钩同时受力，直到钢筋笼垂直竖立，一旦出现三台吊车主吊钩上升或下降不协调，吊车指挥及时调整，第三吊车停止起钩动作并检查钢筋笼变形情况；
5)利用第三吊车将垂直竖立的钢筋笼直接吊装就位。所述方法中第一吊车和第二吊车的主吊钩与吊点的连接方式为采用一条长度为15m的吊索，把吊索的两个头分用D型卡环锁在已焊接好的两个吊点吊环上，将钢丝绳的中心位置挂在吊车的主吊钩上，确保钢筋笼竖立过程吊车主钩吊点会随着钢筋笼底部重量增加而改变；
所述方法中第三吊车的主吊钩与吊点的连接方式为采用四条长度为1.5m吊索，将吊索的四个头分别与钢筋笼顶部四个吊点吊环采用D型卡环相连接，将吊索的的另四个头挂在第三吊车的主吊钩上。本发明的有益效果是通过适当增加钢筋笼的刚度，对钢筋笼设置加劲箍，三角支撑等保证了起吊过程中钢筋笼的变形控制；通过各个吊车起吊点的合理安排，通过三点一线的控制方法，更精确的控制了钢筋笼在吊装过程中的变形，确保了吊装效果，吊索与吊点及主吊钩之间的连接方式，保证了钢筋笼在竖立过程中主吊钩随着位置的变化实现自我调节，以实现在垂直吊装整个过程中三台吊车主吊钩均受力并始终保证钢筋笼在一条直线上，不同吊车吨位的选择，也兼顾了吊装需求和实际造价，提升了吊装效率；通过3台起吊设备共同吊起超大型钢筋笼，并在从水平至垂直的角度转换中，巧妙进行吊点的转换，实现了超大型钢筋笼在不分节，不改变结构的情况下一次性吊装，提高了吊装作业的效率，并且可以浇筑混凝土，实现了施工安全性、可操作性、满足工期要求、提高效率。
下面结合附图和实施案例对本发明进一步说明。图1为吊环制作及焊接方法示意图； 图2为本发明起吊示意图3为本发明由水平转换为竖直状态的吊装示意图； 图4为本发明竖直状态的吊装示意图中1.第一吊车；2.第二吊车；3.第三吊车；4.三角支撑；5.吊环；6.钢筋笼； 7-12 吊索。
具体实施例方式先将整个钢筋笼绑扎完毕，钢筋笼采用直螺纹连，钢筋笼制作过程中，应注意以下几项a、主筋机械连接接头应相互错开40d，满足规范要求。b、每隔1500mm设置一道加劲箍。c、钢筋笼顶端第一道加劲箍采用直径为20mm的一级钢制作，且设内三角支撑与加劲箍焊接。参见图1为吊环制作与焊接示意图。如图2所示，钢筋笼起吊操作示意图，用3台 90T、70T、25T汽车吊，其中90Τ汽车吊为主吊车3，另2台70Τ、25Τ汽车吊为辅助吊车，第二吊车及第一吊车2、1。第一吊车1在钢筋笼尾部及靠近尾部端且位于总长度1/4段处选择两个吊点，，采用一条长度为15m的吊索7，把吊索7的两个头分用D型卡环锁在以焊接好的两个吊点上，将钢丝绳的中心位置挂在第一吊车吊车1的主吊钩上，确保钢筋笼竖立过程第一吊车1主钩吊点会随着钢筋笼底部重量增加而改变。第二吊车2在钢筋笼总长度的1/3段及2/3段处选择两个吊点，采用一条长度为15m的吊索8，把吊索8的两个头分用 D型卡环锁在以焊接好的两个吊点上，将钢丝绳的中心位置挂在第二吊车2的主吊钩上，确保钢筋笼竖立过程第二吊车2主钩吊点会随着钢筋笼底部重量增加而改变。第三吊车3的四个吊点均选择在钢筋笼的顶部，要求四个吊点必须在同一平面上并且四个吊点必须平均分布，采用四条长度为1. 5m吊索9、10、11、12、，将吊索9、10、11、12、的四个头分别与钢筋笼顶部四个吊点采用D型卡环相连接。将吊索的的另四个头挂在第三吊车的主吊钩上。至此第一-三吊车1、2、3准备工作完成。如图3所示为由水平状态转换为竖直状态的吊装示意图。三台吊车必须由一人指挥，指挥三台汽车吊1、2、3的主吊钩同时上升将钢筋笼水平吊离地面，当钢筋笼到达满足钢筋笼竖立高度时，第一吊车1的主吊钩停止起升，同时第二、三吊车2、3的主钩继续上升， 在第三吊车3主吊钩继续起升同时第一、二吊车1、2主吊钩下降，始终要保证钢筋笼在一条直线上，并且三个吊车同时受力直到钢筋笼能垂直竖立，如出现三台吊车主吊钩上升或下降不协调，吊车指挥及时调整。第三吊车3停止起钩动作并检查钢筋笼变形情况。如图4所示为竖直状态的吊装示意图。利用吊车3将竖立的钢筋笼6直接吊装就位。本发明的超大型钢筋笼整体一次性吊装装置及方法，提供了一次性吊装钢筋笼就位的施工方法，提高了施工效率，特别适应于超大型钢筋笼的吊装进孔工艺。
权利要求
1.一种超大型钢筋笼整体一次性吊装方法，其特征在于包括如下步骤1)钢筋笼(6)的绑扎钢筋笼(6)为长度超过30m，重量超过5吨的超大型钢筋笼，将整个钢筋笼一次性绑扎完毕，钢筋笼采用直螺纹连接，钢筋笼绑扎过程中，主筋机械连接接头相互错开40d，并满足规范要求，每隔1500mm设置一道加劲箍，钢筋笼顶端第一道加劲箍采用直径为20mm的一级钢制作，且设内三角支撑(4)，内三角支撑(4)与加劲箍焊接；2)吊点布置及吊车的配置第一吊车(1)在钢筋笼尾部及靠近尾部端且位于总长度 1/4段处选择两个吊点，第二吊车( 在钢筋笼总长度的1/3段及2/3段处选择两个吊点， 第三吊车(3)的四个吊点均选择在钢筋笼的顶部，且第三吊车(3)的四个吊点在同一平面上并均勻分布；其中第一吊车⑴和第二吊车⑵为辅助吊车，分别为25T、70T汽车吊；第三吊车(3) 为主吊车，为90Τ汽车吊；3)将主吊钩与所选吊点连接，完成钢筋笼(6)的水平起吊三台吊车主吊钩同时上升， 将钢筋笼水平吊离地面；4)钢筋笼(6)由水平状态向垂直状态转换当钢筋笼(6)满足竖立高度时，第一吊车 (1)的主吊钩停止起升，同时第二吊车( 和第三吊车(3)的主吊钩继续上升，然后第三吊车(3)的主吊钩继续起升，第一、二吊车的主吊钩逐渐下降，整个过程中三台吊车主吊钩调整升降的目的是始终保证钢筋笼在一条直线上，并且三台吊车的吊钩同时受力，直到钢筋笼垂直竖立，一旦出现三台吊车主吊钩上升或下降不协调，吊车指挥及时调整，第三吊车停止起钩动作并检查钢筋笼变形情况；5)利用第三吊车C3)将垂直竖立的钢筋笼直接吊装就位。
2.根据权利要求1所述的一种超大型钢筋笼整体一次性吊装方法，其特征在于第一吊车(1)和第二吊车O)的主吊钩与吊点的连接方式为采用一条长度为15m的吊索(7、 8)，把吊索(7、8)的两个头分用D型卡环锁在已焊接好的两个吊点吊环(5)上，将钢丝绳的中心位置挂在吊车的主吊钩上，确保钢筋笼竖立过程吊车主钩吊点会随着钢筋笼底部重量增加而改变；第三吊车(3)的主吊钩与吊点的连接方式为采用四条长度为1.5m吊索，将吊索(9、 10,11,12)的四个头分别与钢筋笼顶部四个吊点吊环(5)采用D型卡环相连接，将吊索的的另四个头挂在第三吊车的主吊钩上。
全文摘要
一种超大型钢筋笼整体一次性吊装方法，主要包括钢筋笼的绑扎，吊点布置及吊车的配置，将主吊钩与所选吊点连接，完成钢筋笼的水平起吊，钢筋笼由水平状态向垂直状态转换，以及利用第三吊车将垂直竖立的钢筋笼直接吊装就位。通过3台起吊设备共同吊起超大型钢筋笼，并在从水平至垂直的角度转换中，巧妙进行吊点的转换，实现了超大型钢筋笼在不分节，不改变结构的情况下一次性吊装，提高了吊装作业的效率，并且可以浇筑混凝土，实现了施工安全性、可操作性、满足工期要求、提高效率。
文档编号B66C23/36GK102328881SQ20111025621
公开日2012年1月25日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者余德浩, 吴殿昌, 孙媛, 张继川, 张茅, 朱文汇, 石立国, 袁建华 申请人:中国建筑第二工程局有限公司