专利名称：平台升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型机械领域，特别涉及重型机械中的平台升降装置。
背景技术：
在诸如海洋平台或其他重型机械需要升降操作的场合中，一般都需要使用到平台升降装置，且升降装置直接关系到平台的安全性和可靠性。由于平台升降装置是通过多油缸同时驱动的，如果其中某个油缸承担了较多的负载，则该油缸很可能会因过载而损坏，因此，为了避免个别油缸因过载而损坏，在目前的方案中，主要是通过控制系统检测监视并调节液压油缸的动作来实现多油缸同步动作，以尽可能地保证各油缸的负载均勻。然而，在上述方案中，通过控制系统来反复检测和调节油缸的同步，控制方案代价较大，存在延时、失效等弊端。而且，由于作业平台往往处于各种复杂海况中，如摇晃和频繁颠簸状态，因此通过控制系统调节反应速度慢，往往造成液压件的损坏。另外，虽然在某些方案中是采用传统圆柱螺旋压缩弹簧或截锥螺旋压缩弹簧制成弹簧组件，但是，因螺旋压缩弹簧承载能力有限，致使个别油缸重载繁复工作疲劳，且造成的破坏无法修复。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种平台升降装置，使得能以较小的成本实现各油缸的均勻负载，避免因单个油缸过载而遭破坏，影响到平台的作业，而且有效提高了平台升降的可靠性。为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种平台升降装置，包含固定环梁与固桩架，该平台升降装置还包含至少4个平衡器，各平衡器均设置在所述固定环梁与所述固桩架之间；其中，每个所述平衡器包含上垫1、碟形弹簧2和下垫3 ；所述上垫1位于所述平衡器的上方，所述上垫1的下侧与所述碟形弹簧2相连接， 所述碟形弹簧2的下侧与所述下垫3相连接，所述下垫3位于所述平衡器的底部。进一步地，固定环梁与所述固桩架之间设置有8个所述平衡器。进一步地，在所述固定环梁与所述固桩架之间，等距设置所述平衡器。进一步地，各所述平衡器设置在所述固定环梁与所述固桩架之间的升降油缸受力部位处。进一步地，所述平台升降装置为插销式平台升降装置。本实用新型实施方式相对于现有技术而言，在固定环梁与固桩架之间，设置多个平衡器，每个平衡器均由上部的上垫1、中间部位的碟形弹簧2和下方的下垫3组成。当某个油缸过载时，固定环梁与固桩架之间所设置的平衡器将发生形变，通过其中间部位的碟形弹簧2，可将整个平台的载荷平均的分配个各个升降油缸，从而保证油缸平衡承载，不会因为单个油缸过载而遭破坏，影响到平台的作业。由于利用平衡器对负载的调节，属于机械式调节，相对控制系统的调节，可靠性和经济性都得到很好的改善。而且，平衡器中的碟形弹簧相对于传统圆柱螺旋压缩弹簧或截锥螺旋压缩弹簧而言，承载能力大大提高，有效保证了平台升降的可靠性。经实践证明，即使在船体倾斜的状态(< 1. 5度)，摇晃和颠簸情况下升降机构也能正常工作。另外，在固定环梁与固桩架之间设置有8个平衡器。由于平台升降装置中一般包含4个油缸，因此由8个平衡器承担油缸负载的调节功能，可使得每个平衡器的碟形弹簧的承载负担较小，进一步保证了平台升降装置的经济性和可靠性。另外，在固定环梁与固桩架之间，等距设置所述平衡器，可使得各平衡器的碟形弹簧的承载负担相对均勻。
图1是根据本实用新型第一实施方式的平台升降装置中的平衡器结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的第一实施方式涉及一种平台升降装置，本实施方式中的平台升降装置为插销式平台升降装置。该平台升降装置包含固定环梁与固桩架，该固定环梁与固桩架与现有技术中的平台升降装置中的固定环梁与固桩架结构相同，在此不再赘述。在本实施方式中，该平台升降装置还包含多个平衡器，各平衡器均设置在固定环梁与固桩架之间。通过所设置的平衡器，可使得各插销能够与桩腿插销孔均勻接触，在升降平台时作用。具体地说，如图1所示，每个平衡器包含上垫1、碟形弹簧2和下垫3。上垫1位于平衡器的上方，上垫1的下侧与碟形弹簧2相连接，碟形弹簧2的下侧与下垫3相连接，下垫3位于平衡器的底部。通过在升降油缸受力部位设置多个平衡器(如设置4个平衡器)， 可将平台的载荷通过弹性连接均勻的分布给各油缸。也就是说，当某个油缸过载时，固定环梁与固桩架之间所设置的平衡器将发生形变，通过其中间部位的碟形弹簧2，可将整个平台的载荷平均的分配个各个升降油缸，从而保证油缸平衡承载，不会因为单个油缸过载而遭破坏，影响到平台的作业。由于利用平衡器对负载的调节，属于机械式调节，相对控制系统的调节，可靠性和经济性都得到很好的改善。而且，平衡器中的碟形弹簧相对于传统圆柱螺旋压缩弹簧或截锥螺旋压缩弹簧而言， 承载能力大大提高，有效保证了平台升降的可靠性。经实践证明，即使在船体倾斜的状态 (< 1.5度)，摇晃和颠簸情况下升降机构也能正常工作。而且，不但可以应用于海上的平台升降场景，也可以应用于其他重型机械需要升降操作的场景。值得一提的是，平衡器可等距设置在固定环梁与固桩架之间。通过在固定环梁与固桩架之间，等距设置平衡器，可使得各平衡器的碟形弹簧的承载负担相对均勻，进一步保证了平台升降装置的经济性和可靠性。由此可见，本实用新型针对海上作业平台升降液压油缸的受力不均造成损坏的事实，提供一种有效的解决方案。简单而实际的解决了通过控制系统调节油缸动作的各种弊端，提高整个平台的经济性和操控性。本实用新型的第二实施方式涉及一种平台升降装置。第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于在第一实施方式中，固定环梁与固桩架之间设置有4个平衡器。而在本实用新型第二实施方式中，固定环梁与固桩架之间设置有8个平衡器。由于平台升降装置中一般包含4个油缸，因此由8个平衡器承担油缸负载的调节功能，可使得每个平衡器的碟形弹簧的承载负担较小，进一步保证了平台升降装置的经济性和可靠性。此外，本领域技术人员可以理解，固定环梁与固桩架之间设置的平衡器也可以是其他数目，如设置6个或7个平衡器等，在此不一一例举。值得一提的是，为了突出本实用新型的创新部分，各实施方式中并没有将与解决本实用新型所提出的技术问题关系不太密切的部件引入，但这并不表明各实施方式中不存在其它的部件。上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。
权利要求1.一种平台升降装置，包含固定环梁与固桩架，其特征在于，所述平台升降装置还包含至少4个平衡器，各所述平衡器均设置在所述固定环梁与所述固桩架之间；其中，每个所述平衡器包含上垫(1)、碟形弹簧( 和下垫(3)；所述上垫(1)位于所述平衡器的上方，所述上垫(1)的下侧与所述碟形弹簧( 相连接，所述碟形弹簧O)的下侧与所述下垫C3)相连接，所述下垫C3)位于所述平衡器的底部。
2.根据权利要求1所述的平台升降装置，其特征在于，所述固定环梁与所述固桩架之间设置有8个所述平衡器。
3.根据权利要求1所述的平台升降装置，其特征在于，在所述固定环梁与所述固桩架之间，等距设置所述平衡器。
4.根据权利要求1所述的平台升降装置，其特征在于，各所述平衡器设置在所述固定环梁与所述固桩架之间的升降油缸受力部位处。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的平台升降装置，其特征在于，所述平台升降装置为插销式平台升降装置。
专利摘要本实用新型涉及重型机械领域，公开了一种平台升降装置。本实用新型中，在固定环梁与固桩架之间，设置多个平衡器，每个平衡器均由上部的上垫1、中间部位的碟形弹簧2和下方的下垫3组成。由于利用平衡器对负载的调节，属于机械式调节，相对控制系统的调节，可靠性和经济性都得到很好的改善。而且，平衡器中的碟形弹簧相对于传统圆柱螺旋压缩弹簧或截锥螺旋压缩弹簧而言，承载能力大大提高，有效保证了平台升降的可靠性。经实践证明，即使在船体倾斜的状态，摇晃和颠簸情况下升降机构也能正常工作。
文档编号B66F7/20GK202186867SQ201120271349
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者周锋 申请人:上海航盛船舶设计有限公司