专利名称：玻璃钢船艇驱动绞盘装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及绞盘装置，详细讲是一种船舶上用于收放船锚或渔网的玻璃钢船艇驱动绞盘装置。
背景技术：
我们知道，现有的船舶上用于收放船锚或渔网的船舶绞盘装置，一种是在船舶的甲板上设有绞盘支架，绞盘支架上经轴承安装有绞盘，绞盘支架一侧设有发动机，发动机经减速箱与绞盘的主轴相连接，发动机上设有控制开关，这种绞盘装置占地面积大，浪费甲板上有限的空间；另一种是在船舶的甲板上设有绞盘支架，绞盘支架上经轴承安装有绞盘，船内的发动机经离合器、减速箱、传动机构与绞盘的主轴相连接，这种结构的绞盘装置，绞盘距动力源较远，传动机构结构复杂、使用过程中易发生故障，制造和使用成本高。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种占用甲板的空间小，使用方便；传动结构构简单、不易发生故障，制造和使用成本低的玻璃钢船艇驱动绞
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InL 且 O本实用新型的技术方案是。一种玻璃钢船艇驱动绞盘装置，其特征在于船甲板上方船舱的舱壁外侧设有绞盘，绞盘经轴承安装在舱壁上，舱壁内侧设有液压马达，液压马达的输出轴经减速箱与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀。本实用新型的有益效果是，由于绞盘设置在舱壁上，占用甲板的空间小，使用方便；由于舱壁内侧设有液压马达，液压马达的输出轴经减速箱与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀，采用液压传动，传动结构构简单、不易发生故障，制造和使用成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。如图所示，一种玻璃钢船艇驱动绞盘装置，船甲板上方船舱4的舱壁外侧设有绞盘1，绞盘1经轴承安装在舱壁上，舱壁内侧设有液压马达3，液压马达3的输出轴经减速箱 2与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀，控制阀可以控制液压马达的启停。由于绞盘设置在舱壁上，占用甲板的空间小，使用方便；由于舱壁内侧设有液压马达，液压马达的输出轴经减速箱与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀，采用液压传动，传动结构构简单、不易发生故障，制造和使用成本低。
权利要求1. 一种玻璃钢船艇驱动绞盘装置，其特征在于船甲板上方船舱的舱壁外侧设有绞盘， 绞盘经轴承安装在舱壁上，舱壁内侧设有液压马达，液压马达的输出轴经减速箱与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀。
专利摘要本实用新型涉及绞盘装置，详细讲是一种船舶上用于收放船锚或渔网的玻璃钢船艇驱动绞盘装置，其特征在于船甲板上方船舱的舱壁外侧设有绞盘，绞盘经轴承安装在舱壁上，舱壁内侧设有液压马达，液压马达的输出轴经减速箱与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀，本实用新型的有益效果是，由于绞盘设置在舱壁上，占用甲板的空间小，使用方便；由于舱壁内侧设有液压马达，液压马达的输出轴经减速箱与绞盘主轴相连接，液压马达的进出油口经液压管与船的液压泵相连接，液压管上设有控制阀，采用液压传动，传动结构构简单、不易发生故障，制造和使用成本低。
文档编号B66D1/08GK202208615SQ20112031609
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月27日 优先权日2011年8月27日
发明者林国杰, 王光锐, 苗延模 申请人:威海中复西港船艇有限公司