专利名称：轿车车身吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车车身吊运设备领域，尤其是一种轿车车身吊运稳固且操作方便的轿车车身吊具。
背景技术：
轿车车身生产过程中 需要用吊具吊运转道；中国专利公告号CN201493235U的实用新型公开了一种轿车车身吊具，包括一个水平的吊框和设于吊框上面的前后两个吊环，所述吊框前端两侧的下面对称地设有一对前吊钩，放置于左右两个前吊钩上水平的活动支撑杆两端设有限位机构，吊框后端两侧的下面对称地设有一对L形的后吊钩，后吊钩的下端部设有V字形定位卡口，所述前吊钩和后吊钩与吊框均为转动连接，并可在前后方向上摆动。该轿车车身吊具只有后吊钩的下端部设有V字形定位卡口，左右两个前吊钩上水平的活动支撑杆两端设有限位机构，存在轿车车身吊运不够稳固且操作不够方便的不足；因此，设计一种轿车车身吊运稳固且操作方便的轿车车身吊具，成为亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服目前的轿车车身吊具吊运不够稳固且操作不够方便的不足，提供一种轿车车身吊运稳固且操作方便的轿车车身吊具。本实用新型的具体技术方案是一种轿车车身吊具，包括上端设有吊环的吊框和L形托架；所述的轿车车身吊具还包括两个翻转框和两根斜连杆；所述的两个翻转框分别位于吊框的相对两端边外，两个翻转框的中部分别与吊框的两端铰接；所述的两根斜连杆分别位于吊框的相对两侧边外；所述的两根斜连杆的高端分别与两个翻转框的上端铰接，两根斜连杆的低端分别与两个翻转框的下部铰接，或所述的两根斜连杆的高端与一个翻转框的上端铰接，所述的两根斜连杆的低端与另一个翻转框的下部铰接；所述的L形托架至少有三个，所述的L形托架分别与两个翻转框的下端固定连接。L形托架仿形轿车车身的裙边；该轿车车身吊具使用时，吊车吊住吊环，向外侧扳动一个翻转框的下端使翻转框转动，通过两根斜连杆带动另一个翻转框转动，使两个翻转框的下部向外张开，下放轿车车身吊具，向内侧扳动翻转框的下端使两个翻转框的下部向内合拢，L形托架承托住轿车车身的裙边后起吊转道。该轿车车身吊具吊运稳固且操作方便。作为优选，所述的轿车车身吊具设有手柄；所述的手柄的上部与翻转框的下部固定连接。手柄使扳动翻转框方便省力。作为优选，所述的L形托架包括主层和与主层固定连接的衬垫层。衬垫层的材料为尼龙或橡胶等；衬垫层使轿车车身吊运时不受损伤。作为优选，所述的吊框设有至少一个用于限制翻转框转动角度的限位块；所述的限位块与吊框的侧边固定连接。限位块限制翻转框相对吊框转动角度，防止翻转框转动角度过大带来安全隐患。[0009]作为优选，所述的限位块在与翻转框的上端相对处设有调节螺钉。旋转调节螺钉可以调节限制翻转框相对吊框的转动角度。作为优选，所述的吊环有四个，四个吊环分别位于吊框上端的四个角部并分别与吊框固定连接。四个吊环使吊运更稳固。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是一.该轿车车身吊具吊运稳固且操作方便。二.手柄使扳动翻转框方便省力。三.L形托架的衬垫层使轿车车身吊运时不受损伤。四.限位块限制翻转框相对吊框转动角度，防止翻转框转动角度过大带来安全隐患；旋转调节螺钉可以调节限制翻转框相对吊框的转动角度。五.四个吊环使吊运更稳固。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图中吊框_1、吊环-11、限位块-12、调节螺钉_13、L形托架_2、主层-21、衬塾·具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图I所示一种轿车车身吊具，包括上端具有吊环11的吊框1、L形托架2、两个翻转框3和两根斜连杆4。所述的吊环11有四个，四个吊环11分别位于吊框I上端的四个角部并分别与吊框I螺纹连接。所述的两个翻转框3分别位于吊框I的相对两端边外，两个翻转框3的中部分别与吊框I的两端铰接；所述的两根斜连杆4分别位于吊框I的相对两侧边外；所述的两根斜连杆4的高端分别与两个翻转框3的上端通过铰接轴铰接，两根斜连杆4的低端分别与两个翻转框3的下部通过铰接轴铰接，或所述的两根斜连杆4的高端与一个翻转框3的上端通过铰接轴铰接，所述的两根斜连杆4的低端与另一个翻转框3的下部通过铰接轴铰接；本实施例中，所述的翻转框3包括两根竖杆31和两端分别与两根竖杆31焊接的两根横杆32，每个翻转框3的两根竖杆31的中部与吊框I的一端通过铰接轴铰接；所述的两根斜连杆4的高端分别与两个翻转框3的一根竖杆31的上端通过铰接轴铰接，两根斜连杆4的低端分别与两个翻转框3的一根竖杆31的下部通过铰接轴铰接。所述的L形托架2包括主层21和与主层21粘接的衬垫层22，衬垫层22的材料为尼龙；所述的L形托架2有四个，所述的L形托架2分别与两个翻转框3的下端螺钉连接；本实施例中，所述的每个L形托架2的主层21各与一根竖杆31的下端螺钉连接。所述的轿车车身吊具具有手柄5 ;所述的手柄5的上部与翻转框3的下部焊接；本实施例中，所述的手柄5的上部与翻转框3的一根竖杆31的下部焊接。所述的吊框I具有四个用于限制翻转框3转动角度的限位块12 ;所述的限位块12与吊框I的侧边螺钉连接；所述的限位块12在与翻转框3的上端相对处具有调节螺钉13。该轿车车身吊具使用时，吊车吊住四个吊环11，向外侧扳动手柄5带动与其焊接的一个翻转框3绕与吊框I铰接的铰接轴转动，通过两根斜连杆4带动另一个翻转框3绕与吊框I铰接的铰接轴转动，使两个翻转框3的下部向外张开，下放轿车车身吊具，向内侧扳动手柄5使两个翻转框3的下部向内合拢，四个L形托架2承托住轿车车身的裙边后起吊转道。本实用新型的有益效果是该轿车车身吊具吊运稳固且操作方便。手柄使扳动翻转框方便省力。L形托架的衬垫层使轿车车身吊运时不受损伤。限位块限制翻转框相对吊框转动角度，防止翻转框转动角度过大带来安全隐患；旋转调节螺钉可以调节限制翻转框相对吊框的转动角度。四个吊环使吊运更稳固。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。·
权利要求1.一种轿车车身吊具，包括上端设有吊环的吊框和L形托架；其特征是，所述的轿车车身吊具还包括两个翻转框和两根斜连杆；所述的两个翻转框分别位于吊框的相对两端边夕卜，两个翻转框的中部分别与吊框的两端铰接；所述的两根斜连杆分别位于吊框的相对两侧边外；所述的两根斜连杆的高端分别与两个翻转框的上端铰接，两根斜连杆的低端分别与两个翻转框的下部铰接，或所述的两根斜连杆的高端与一个翻转框的上端铰接，所述的两根斜连杆的低端与另一个翻转框的下部铰接；所述的L形托架至少有三个，所述的L形托架分别与两个翻转框的下端固定连接。
2.根据权利要求I所述的轿车车身吊具，其特征是所述的轿车车身吊具设有手柄；所述的手柄的上部与翻转框的下部固定连接。
3.根据权利要求I所述的轿车车身吊具，其特征是所述的L形托架包括主层和与主层固定连接的衬垫层。
4.根据权利要求I或2所述的轿车车身吊具，其特征是所述的吊框设有至少一个用于限制翻转框转动角度的限位块；所述的限位块与吊框的侧边固定连接。
5.根据权利要求4所述的轿车车身吊具，其特征是所述的限位块在与翻转框的上端相对处设有调节螺钉。
6.根据权利要求I或2所述的轿车车身吊具，其特征是所述的吊环有四个，四个吊环分别位于吊框上端的四个角部并分别与吊框固定连接。
专利摘要本实用新型涉及轿车车身吊运设备领域，目的是提供一种轿车车身吊运稳固且操作方便的轿车车身吊具。一种轿车车身吊具，包括上端设有吊环的吊框、L形托架、两个翻转框和两根斜连杆；两个翻转框分别位于吊框的相对两端边外，两个翻转框的中部分别与吊框的相对两端铰接；两根斜连杆分别位于吊框的相对两侧边外；两根斜连杆的高端分别与两个翻转框的上端铰接，两根斜连杆的低端分别与两个翻转框的下部铰接，或两根斜连杆的高端与一个翻转框的上端铰接，两根斜连杆的低端与另一个翻转框的下部铰接；L形托架至少有三个，所述的L形托架分别与两个翻转框的下端固定连接。该轿车车身吊具吊运稳固且操作方便。
文档编号B66C1/28GK202687767SQ201220184429
公开日2013年1月23日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者王德胜, 王纪, 梁圆, 李红, 赵红贞, 吉志宾, 陈伟锋, 陈伟, 韩纪银, 王良, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司