专利名称：全回转拖船纵向吊运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶下水的起吊装置，尤其是一种港口全回转拖船纵向吊运装置，属于船舶制造技术领域。
背景技术：
全回转港作拖船具有操作灵活，能够按任意方向进行船舶运动的特点，被广泛运用于港口进行大型船舶港口靠离码头的协助、消防、引航等各种作业。全回转拖船在岸上建造完成后，通常采用滑道、气囊等装置将拖船移至水中，采用滑道下水时，主要利用全回转拖船自重在斜坡滑道上的下滑分力，并借助于专用下水设备将全回转拖船滑移到水中，滑道制造成本高，污染严重，船舶滑移下水时费时费力。采用气囊下水时，主要利用气囊的低充气压力、大承载面积以及大变形后仍容易滚动的特点，在辅助设备的牵弓I下，使船舶缓慢滑入水中，操作繁琐，气囊容易爆裂，存在一定的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种快捷方便、安全可靠的全回转拖船纵向吊运装置及利用该装置吊运全回转拖船下水的方法。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种全回转拖船纵向吊运装置，包括数根长吊索、数根短吊索和对称设置在全回转拖船两舷侧的数个吊环，全回转拖船纵向中心线与造船专用起重机行走轨道平行，所述吊环两个一组间隔固定在全回转拖船舷侧的两端，每个吊环与连接卸扣连接，造船专用起重机两台上小车吊钩位于下小车吊钩的下方，每个上小车吊钩分别通过两根第一短吊索与全回转拖船一舷侧一端的一组吊环连接；造船专用起重机下小车吊钩悬挂的两根长吊索分别通过连接卸扣与对应的第二短吊索中部相连，第二短吊索两端分别通过连接卸扣与全回转拖船另一舷侧的一端的一组吊环连接。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的全回转拖船纵向吊运装置，其中所述吊环分别设置在全回转拖船甲板、舷墙和舷侧外板连接处，船舶每一舷侧两端吊环组的内侧吊环之间距离a大于自由状态时两上小车吊钩之间的距离，船舶每一舷侧两端吊环组的外侧吊环之间距离b为船长L的
O.5 O. 6倍，每个吊环组两吊环之间的距离c等于全回转拖船船体的两肋板间距。本实用新型采用造船专用起重机及专用的吊运装置将全回转拖船沿纵向吊运至水中，可以在水平场地建造全回转拖船，减少建造工艺难度，也可以提高造船专用起重机的利用率，减少了小型拖船对造船专用船台的占用，并开辟了在大型船台旁的舾装平台上建造小型拖船的下水方法。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视放大图；图3是图2的I部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1 图3所示，造船专用起重机I通过轨道支撑在大型船台2上，造船专用起重机I跨在大型船台2左侧正在建造的大型船舶5和右侧的待下水的全回转拖船3上。本实施例的造船专用起重机I起重能力为400吨，全回转拖船3重约380吨。本发明的全回转拖船纵向吊运装置包括两根长吊索41、4根第一短吊索42、2根第二短吊索43和对称设置在全回转拖船3两舷侧的8个吊环44，全回转拖船3纵向中心线与造船专用起重机行走轨道11平行，吊环44两个一组间隔焊在全回转拖船3舷侧的两端，每个吊环44与连接卸扣45连接，造船专用起重机I的两台上小车吊钩11位于下小车吊钩12的下方，上小车吊钩11和下小车吊钩12均为可悬挂两根吊束的T形吊钩。每个上小车吊钩11分别通过两根第一短吊索42与全回转拖船3 —舷侧一端的一组吊环44连接；一个下小车吊钩12悬挂的两根长吊索41分别通过连接卸扣45与两根第二短吊索43中部相连，两根第二短吊索43两端分别通过连接卸扣45与全回转拖船3另一舷侧的一端的一组吊环44连接。全回转拖船3两舷侧共设置了 4个吊点，其一舷侧用位于低处的两个上小车吊钩11分别通过第一短吊索42吊住2个吊点；另一舷侧用位于高处的下小车吊钩12通过长吊索41、第二短吊索43吊住另2个吊点，通过3个吊钩的高低组合，配合长短吊索和连接卸扣45，可以稳固地起吊全回转拖船3。下小车吊钩12位于高处是为了减小起吊时吊索的夹角，从而减小吊索的受力。吊环44分别设置在全回转拖船3甲板、舷墙和舷侧外板连接处，本实施例的吊环44焊在舷侧外板上，并与全回转拖船3内部构件对应，保证吊环44传递给船体的应力分散，吊环44的纵向位置按全回转拖船3的重心沿船长方向对称布置，船舶各舷侧两端内侧吊环44之间的距离a大于下小车12自由状态时两吊钩之间的距离，船舶各舷侧两端外侧吊环44之间的距离b控制在船长L的O. 58倍范围内，同一吊环组两个吊环44之间的距离c等于全回转拖船3的船体的两肋板的500-600mm间距，确保吊环44焊接处内有构件支撑，从而减少全回转拖船3吊运时产生的弯曲应力。长吊索41、第一短吊索42和第二短吊索43和均采用具有相应负荷的钢丝绳，连接卸扣45与钢丝绳规格配套使用。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种全回转拖船纵向吊运装置，包括数根长吊索、数根短吊索和对称设置在全回转拖船两舷侧的数个吊环，其特征在于全回转拖船纵向中心线与造船专用起重机行走轨道平行，所述吊环两个一组间隔固定在全回转拖船舷侧的两端，每个吊环与连接卸扣连接，造船专用起重机两台上小车吊钩位于下小车吊钩的下方，每个上小车吊钩分别通过两根第一短吊索与全回转拖船一舷侧一端的一组吊环连接；造船专用起重机下小车吊钩悬挂的两根长吊索分别通过连接卸扣与对应的第二短吊索中部相连，第二短吊索两端分别通过连接卸扣与全回转拖船另一舷侧的一端的一组吊环连接。
2.如权利要求1所述的全回转拖船纵向吊运装置，其特征在于所述吊环分别设置在全回转拖船甲板、舷墙和舷侧外板连接处，船舶每一舷侧两端吊环组的内侧吊环之间距离a大于自由状态时两上小车吊钩之间的距离，船舶每一舷侦俩端吊环组的外侧吊环之间距离b为船长L的O. 5 O. 6倍，每个吊环组两吊环之间的距离c等于全回转拖船船体的两肋板间距。
专利摘要本实用新型公开了一种全回转拖船纵向吊运装置，包括数根长吊索、数根短吊索和对称设置在全回转拖船两舷侧的数个吊环，全回转拖船纵向中心线与造船专用起重机行走轨道平行，每个吊环与连接卸扣连接，上小车吊钩分别通过两根第一短吊索与全回转拖船一舷侧一端的一组吊环连接；下小车吊钩悬挂的两根长吊索分别通过连接卸扣与对应的第二短吊索中部相连，第二短吊索两端分别通过连接卸扣与全回转拖船另一舷侧的一端的一组吊环连接。本实用新型采用造船专用起重机及专用的吊运装置将全回转拖船沿纵向吊运至水中，可以在水平场地建造全回转拖船，减少建造工艺难度，也可以提高造船专用起重机的利用率，减少了小型拖船占用造船专用船台的时间。
文档编号B66C17/24GK202829351SQ20122051596
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者张言才, 李健榆, 张玉华 申请人:江苏省镇江船厂(集团)有限公司